[發(fā)明專利]多汽缸內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)及其操作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380044263.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN104685190B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·弗爾斯;T·格蘭倫;T·哈格達(dá)爾;K·努爾馬拉;K·波爾廷;J·威廉松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;F02D41/14;F02D41/22;F02D35/02;F02D19/06;F02D41/30
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 呂俊剛,劉久亮

1.一種操作多汽缸內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣體燃料供給系統(tǒng)(20)和液體燃料供給系統(tǒng)(30)，在所述方法中，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，具有如下步驟：

(a)通過將氣體燃料引入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)來操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中的至少一個(gè)中燃燒所述氣體燃料來操作該汽缸；

(b)在操作期間，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)獲取控制參數(shù)，所述控制參數(shù)指示在所述汽缸中的所述至少一個(gè)中使用所述氣體燃料的燃燒過程；

(c)對(duì)所述控制參數(shù)與它們各自的目標(biāo)值進(jìn)行比較；以及

(d)在所獲取的控制參數(shù)中的任何一個(gè)和其目標(biāo)值之間的差異大于預(yù)定差異的情況下，停止將所述氣體燃料引入到所述汽缸，并且隨后開始將所述液體燃料引入到所述汽缸，同時(shí)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的其他汽缸中，所述氣體燃料的燃燒繼續(xù)進(jìn)行，

其特征在于，

所述液體燃料供給系統(tǒng)的操作由兩個(gè)致動(dòng)系統(tǒng)控制，主控制單元(35)和次控制單元(34)，主控制單元(35)和次控制單元(34)被串聯(lián)設(shè)置在所述燃料供給系統(tǒng)中，并且在執(zhí)行步驟(a)期間，所述液體燃料供給系統(tǒng)的所述主控制單元(35)被保持在被主動(dòng)地設(shè)定為與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載成比例的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前情況的備用狀態(tài)，并且所述次控制單元(34)被設(shè)定為保持所述液體燃料系統(tǒng)的操作關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

在步驟(a)，通過在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所有汽缸中燃燒所述氣體燃料來操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)汽缸中的氣體燃料的燃燒過程的控制參數(shù)被控制并被設(shè)定為達(dá)到燃燒的預(yù)定條件；以及

在實(shí)施步驟(d)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)被轉(zhuǎn)換到氣體模式，使得氣體燃料被引入到并燃燒在步驟(d)的所述汽缸中，并且所述控制參數(shù)被用于控制在步驟(d)的所述汽缸中的氣體燃料的燃燒過程。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

在檢測(cè)到的發(fā)生故障的汽缸中實(shí)施步驟(d)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

使用下列控制參數(shù)中的任何一個(gè)來實(shí)施步驟(d)：爆震、不點(diǎn)火、過高汽缸壓力、高排氣溫度、和/或低排氣溫度。

6.一種多汽缸內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(10)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣體燃料供給系統(tǒng)(20)、液體燃料供給系統(tǒng)(30)和控制系統(tǒng)(40)，所述控制系統(tǒng)(40)被設(shè)置成控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，所述發(fā)動(dòng)機(jī)在所述氣體燃料供給系統(tǒng)和所述液體燃料供給系統(tǒng)中進(jìn)一步包括控制單元(24，34)，所述控制單元(24，34)的操作被設(shè)置為可由所述控制系統(tǒng)(40)控制，所述控制系統(tǒng)被設(shè)置成進(jìn)行如下操作：

(a)通過將氣體燃料引入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)來操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)，使得通過在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中的至少一個(gè)中燃燒所述氣體燃料來操作該汽缸；

(b)在操作期間，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)獲取控制參數(shù)，所述控制參數(shù)指示在所述汽缸中的所述至少一個(gè)中使用所述氣體燃料的燃燒過程；

(c)對(duì)所述控制參數(shù)與它們各自的目標(biāo)值進(jìn)行比較；以及

(d)在所獲取的控制參數(shù)中的任何一個(gè)和其目標(biāo)值之間的差異大于預(yù)定差異的情況下，停止將所述氣體燃料引入到所述汽缸，并且隨后開始將所述液體燃料引入到所述汽缸，同時(shí)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的其他汽缸中所述氣體燃料的燃燒繼續(xù)進(jìn)行，

其特征在于，

所述液體燃料供給系統(tǒng)(30)設(shè)置有兩個(gè)致動(dòng)系統(tǒng)(34，35)，主控制單元(35)和次控制單元(34)，主控制單元(35)和次控制單元(34)被串聯(lián)設(shè)置在所述燃料供給系統(tǒng)中，并且在執(zhí)行步驟(a)期間，所述液體燃料供給系統(tǒng)的所述主控制單元(35)被設(shè)置成：將所述燃料供給系統(tǒng)保持在被主動(dòng)地設(shè)定為與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載成比例的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前情況的備用狀態(tài)，并且將所述次控制單元(34)設(shè)定為保持所述液體燃料系統(tǒng)的操作關(guān)閉。