[發明專利]熱交換器和車輛

有效

• 申請號: 201380043923.9
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN104583708B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: W·維爾丁;S·施瓦策
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F28F13/00
• 分類號: F28F13/00;F28F19/00;F28D1/053
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

技術領域

本發明涉及一種熱交換器，該熱交換器至少具有兩個集流箱和一個多孔金屬結構，該至少兩個集流箱以流體技術借助于多個管道相互連接，該多孔金屬結構至少部分包圍這些管道，其中，所述熱交換器具有包括前側和后側的板式形式。

背景技術

這種類型的熱交換器經常用于冷卻機械的流體、例如內燃機的流體。為此，待冷卻的流體流入到集流箱中并經過多個管道到達對面的集流箱。為增大表面，這些管道至少部分被多孔金屬結構包圍。空氣可以橫向于熱交換器的延伸平面流動通過熱交換器，并這樣調節管道中的流體溫度，也就是使流體冷卻。

這種類型的EP 1 511 969 B1公開了一種熱交換器，該熱交換器具有兩個集流箱和一個多孔金屬結構，該兩個集流箱以流體技術借助于多個管道相互連接，該多孔金屬結構至少部分包圍這些管道，其中，所述熱交換器的形狀是具有前側和后側的板式形式。缺點是，對具有多孔金屬結構的各個管道進行涂層的方法技術方面的成本很高。此外參考EP 1 553 379 A1，其中示出了具有多個扁平管道的熱交換器，在扁平管道之間設有多孔的金屬結構。在熱交換器的前側和后側上，管道處于打開狀態，因此在此會容易發生例如石塊撞擊的損害。

發明內容

因此本發明的目的是，提供一種容易制造且堅固的熱交換器。

該目的通過下述特征來實現。

另一方面提供一種具有根據本發明的熱交換器的車輛。

熱交換器至少具有兩個集流箱和一個多孔金屬結構，該至少兩個集流箱以流體技術借助于多個管道相互連接，該多孔金屬結構至少部分包圍這些管道，其中，所述熱交換器具有包括前側和后側的板式形式，并且其中，所述金屬結構由多個薄片構成，這些薄片分別被保持在兩個相鄰的管道之間并在熱交換器的至少一側上超出至少一個鄰近的管道延伸。

通過由多個(相同的)被保持在兩個相鄰的管道之間并且在熱交換器的至少一側上超出至少一個鄰近的管道延伸的薄片來構成用于至少部分包圍熱交換器管道的多孔金屬結構，可以以非常簡單和在成本上有利的方式來給管道提供增大很多的表面，該表面此外還能防護外界損害。所述薄片為此在熱交換器的至少一側上——薄片在該側上超出鄰近的管道延伸——構成了管道前面的優選封閉的遮蓋面，該遮蓋面將隨著空氣流入的微粒與敏感的管道隔開。此外還適合作為金屬結構的是由金屬制成的發泡材料、纖維網和精細的格柵結構。

在一種優選的實施方案中，所述薄片分別在前側上超出鄰近的管道延伸。如果空氣流到熱交換器的前側上并在后側上再次流出，那么使薄片只在前側上超出管道延伸就足夠了，因為只在此處才存在值得重視的損害潛在危險。

在一種優選的實施方案中，所述薄片分別設計為L形。這些L形的薄片具有由鄰近的管道保持的基體部，和一個腿部，該腿部超出鄰近的管道之一延伸。

在一種優選的實施方案中，所述熱交換器的前側是經陽極處理的。利用硬質陽極處理給薄片的腿部涂層額外增加了熱交換器的抗腐蝕性，并且此外還由于使用不同顏色的陽極處理而形成了令人滿意的外觀。

在一種優選的實施方案中，所述薄片由鋁合金制成。鋁是特別適合的，因為鋁具有較低的熔點，相對較輕并且成本合適。在一種特別優選的實施方案中，所述鋁合金是經發泡的。金屬發泡材料能夠被特別容易地添加到期望的薄片模型中。

在一種優選的實施方案中，所述管道設計為扁平管道。扁平管道特別適合于將薄片持久穩定的固定于其間。這些薄片額外還可以以材料結合的方式與管道連接。

車輛具有至少一個根據本發明的熱交換器，在一種特別優選的實施方案中，在裝入狀態下空氣能流到所述熱交換器的前側上。在車輛中，熱交換器例如起到用于內燃機的主冷卻器或者空調冷凝器的作用。該空調冷凝器通常在車輛前端安裝于裝飾格柵后面。在運行過程中撞來的微粒被金屬結構可靠攔截。

附圖說明

本發明的其他細節和優點由下面借助附圖對優選實施例的說明得出。

附圖示出：

圖1示出熱交換器的透視圖；

圖2示出熱交換器的剖面圖。

具體實施方式