[發明專利]車輛電力控制系統和電力控制方法

有效

• 申請號: 201380043447.0
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN104584373B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 小川貴之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18;B60R16/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 魯山,孫志湧

1.一種用于車輛的電力控制系統(10)，所述電力控制系統(10)的特征在于包括：

二次電池(7)；

充電端子(15)，所述充電端子(15)能夠連接到交流電源的電源端子；

充電設備(17)，所述充電設備(17)被從所述充電端子(15)輸入交流電，所述充電設備(17)被配置成將交流電轉換成直流電，并且將該直流電充電到所述二次電池(7)；

放電端子(16)，所述放電端子(16)能夠連接到交流負荷的電力接收端子和所述充電端子(15)；

供電設備(18)，所述供電設備(18)被配置成將來自所述二次電池(7)的直流電轉換成交流電，并且從所述放電端子(16)輸出該交流電，所述供電設備(18)包括切斷檢測部(183)；以及

控制裝置(20)，所述控制裝置(20)被配置成控制所述充電設備(17)和所述供電設備(18)，

其中，所述控制裝置(20)被配置成當連接端子被連接到所述充電端子(15)和所述放電端子(16)兩者中的每一個時，停止對所述二次電池(7)充電；

所述控制裝置(20)被配置成當由所述切斷檢測部(183)檢測到充電停止狀態時，繼續停止充電，并且所述控制裝置(20)被配置成當由所述切斷檢測部(183)未檢測到所述充電停止狀態時，通過取消所述充電停止狀態，恢復充電，

其中

所述供電設備(18)被配置成將來自所述二次電池(7)的直流電轉換成與商用電源的標準頻率不同的預定頻率的交流電。

2.根據權利要求1所述的電力控制系統(10)，其中

所述控制裝置(20)被配置成當所述連接端子被連接到所述充電端子(15)和所述放電端子(16)兩者中的每一個，并且輸入到所述充電端子(15)的交流電的頻率與所述預定頻率匹配時，停止對所述二次電池(7)充電，

所述控制裝置(20)被配置成當由所述切斷檢測部(183)檢測到所述充電停止狀態時，繼續停止充電，并且所述控制裝置(20)被配置成當由所述切斷檢測部(183)未檢測到所述充電停止狀態時，通過取消所述充電停止狀態，恢復充電。

3.根據權利要求1或2所述的電力控制系統(10)，其中

所述控制裝置(20)被配置成當繼續停止充電時，還通知正在發生不適當充電。

4.一種車輛的電力控制方法，所述車輛包括二次電池(7)、能夠連接到交流電源的電源端子的充電端子(15)、充電設備(17)、能夠連接到交流負荷的電力接收端子和所述充電端子(15)的放電端子(16)、供電設備(18)和控制裝置(20)，

所述電力控制方法的特征在于包括：

通過所述充電設備(17)，將從所述充電端子(15)輸入的交流電轉換成直流電并且將該直流電充電到所述二次電池(7)；

通過所述供電設備(18)，將來自所述二次電池(7)的直流電轉換成交流電，并且從所述放電端子(16)輸出該交流電；

當連接端子被連接到所述充電端子(15)和所述放電端子(16)兩者中的每一個時，通過所述控制裝置(20)停止對所述二次電池(7)充電；以及

當由在所述供電設備(18)中提供的切斷檢測部(183)檢測到充電停止狀態時，繼續停止充電，并且當由所述切斷檢測部(183)未檢測到所述充電停止狀態時，通過利用所述控制裝置(20)取消所述充電停止狀態，恢復充電，

其中，

由所述供電設備(18)將來自所述二次電池(7)的直流電轉換成與商用電源的標準頻率不同的預定頻率的交流電。

5.根據權利要求4所述的電力控制方法，其中

當所述連接端子被連接到所述充電端子(15)和所述放電端子(16)兩者中的每一個，并且輸入到所述充電端子(15)的交流電的頻率與所述預定頻率匹配時，由所述控制裝置(20)停止對所述二次電池(7)充電；以及

當由所述切斷檢測部(183)檢測到所述充電停止狀態時，由所述控制裝置(20)繼續停止充電，并且當由所述切斷檢測部(183)未檢測到所述充電停止狀態時，取消所述充電停止狀態，并且恢復充電。

6.根據權利要求4或5所述的電力控制方法，進一步包括：

當繼續停止充電時，通過所述控制裝置(20)通知正在發生不適當充電。