[發明專利]傳動系統

有效

• 申請號: 201380043325.1
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN104769320B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: D·凱利;P·薩瓦拉;A·哈里森;M·芬德利;A·泰利-伯索爾
• 申請（專利權）人: 漸屈線傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H3/12;F16D23/04;F16D13/26;F16H63/30
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

一種包括旋轉地安裝在第一軸(10)上的至少一個浮動齒輪(14a、16a、18a)的傳動系統(8)，該系統包括一個用于控制該至少一個浮動齒輪(14a、16a、18a)和該第一軸(10)間的扭矩傳遞的浮動齒輪操縱系統，該齒輪操縱系統包括具有用于與置于該至少一個浮動齒輪(18a)的第一側上的摩擦界面(30)摩擦嚙合的摩擦界面(28)的第一裝置(28、30)，和具有用于與置于該至少一個浮動齒輪(18a)的對著第一側的第二側上的鎖定界面相互介入嚙合的鎖定界面(25)的第二裝置，從而該浮動齒輪(18a)通過該摩擦界面(28/30)和/或該鎖定界面(25/26)旋轉地耦合至該第一軸(10)。

技術領域

本發明涉及一種傳動系統或變速箱，一種用于檔位選擇的操縱器以及一種檔位選擇的方法；特別涉及但不限于一種具有配置用于與齒輪摩擦嚙合以及用于與不同的齒輪鎖定嚙合的操縱器的傳動系統或變速箱，以及在多個傳動比之間的動力換擋方法。

背景技術

在車輛上設置傳動系統，也稱為變速箱，用于在旋轉的動力源、發動機或電動機之間進行速度和扭矩轉換是公知的。例如在內燃機的曲軸和耦合至一個或多個驅動車輪的差速器的驅動軸之間。

典型的手動變速器包括輸入軸和輸出軸。輸入軸通過離合器和飛輪耦合至發動機的曲軸。

輸出軸通過驅動軸以及一個或多個差速器或附加的齒輪耦合至驅動輪。

輸入軸包括多個齒輪，通常為斜齒輪，所述齒輪固定至輸入軸。輸出軸包括多個齒輪，每一個齒輪與輸入軸上的每一個齒輪匹配，輸出軸上的齒輪是“浮動的”，也就是說，這些齒輪安裝在軸承上，以便圍繞輸出軸自由旋轉。

輸出軸還包括多個固設其上的操縱器，所述操縱器與輸出軸一起旋轉。

操縱器包括一鎖定機構，用于與浮動齒輪鎖定，典型的為齒式離合器。

已知將錐形離合器與齒式離合器結合形成同步器；錐形離合器首先與選擇的齒輪摩擦嚙合，以使得浮動齒輪的速度與輸出軸匹配；一旦速度匹配，通過嚙合齒式離合器，操縱器移動進入與齒輪的鎖定嚙合。

操縱器可包括兩側的錐形離合器和齒式離合器，用于與不同的齒輪嚙合。

選擇或起動一個單個齒輪的過程包括初始的摩擦階段，以有助于同步齒輪和軸的速度。在該階段，位于操縱器上的套筒推動阻塞其路徑的鎖環，從而向摩擦界面施力。

速度同步后，鎖環被推開，套筒任意繼續向齒輪移近。一旦鎖環移動，同步器將不能產生任何摩擦，除非操縱器返回到中間位置使該過程再次開始。如果齒輪和軸的初始速度是同步的，摩擦階段將不會起動。摩擦階段完成后，套筒已移動至齒輪的鎖定界面，鎖定階段開始，套筒通過齒式離合器將齒輪鎖定至軸。當將操縱器返回到中間位置時，摩擦階段不能再次起動，執行的唯一任務是松開齒輪，在松開階段的過程中，不能控制扭矩或速度。

本發明旨在克服或至少緩解現有技術中的問題。

發明內容

本發明具有用于車輛的特定應用的同時，能夠設想到本發明還可應用在其它應用中，例如，可以預見到，本發明可應用于發電、泵送應用、海洋應用和工業應用。

本發明的第一方面提供一種用于變換傳動系統的傳動比的方法，包括：

提供旋轉地安裝在第一軸上的第一浮動齒輪和用于控制第一浮動齒輪和第一軸之間的扭矩傳遞的浮動齒輪操縱系統，所述齒輪操縱系統包括具有用于與置于所述第一浮動齒輪第一側的摩擦界面摩擦嚙合的摩擦界面的第一裝置，以及具有用于與設置于所述第一浮動齒輪第二側的鎖定界面相互介入嚙合的鎖定界面的第二裝置，所述第二側與所述第一側相對；