[發明專利]內燃機系統的冷卻裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201380042932.6
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN104541032B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 早瀨雄一郎;貞光貴裕
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01P3/12
• 分類號: F01P3/12;F01P7/14;F02B37/00;F02B39/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 蘇卉,車文

1.一種內燃機系統的冷卻裝置，所述內燃機系統具備內燃機和渦輪增壓器，

該冷卻裝置具備：

冷卻系統，具有在所述內燃機的內部形成的內燃機冷卻水路和在所述渦輪增壓器的排氣渦輪的殼體內部形成的渦輪冷卻水路而使冷卻水進行循環；

切換部，選擇性地切換成第一工作模式和第二工作模式中的任一工作模式，所述第一工作模式是容許所述冷卻系統的冷卻水在所述內燃機冷卻水路及所述渦輪冷卻水路中流動的工作模式，所述第二工作模式是僅容許所述冷卻系統的冷卻水在所述內燃機冷卻水路及所述渦輪冷卻水路中的該內燃機冷卻水路中流動的工作模式；

供給量推定部，基于所述內燃機的運轉狀態來推定向所述渦輪冷卻水路供給的冷卻水量；

流出量傳感器，檢測從所述渦輪冷卻水路流出的冷卻水量；及

控制部，在所述切換部的工作模式為所述第一工作模式、且由所述供給量推定部推定出的冷卻水量比由所述流出量傳感器檢測出的冷卻水量多出預先規定的判定量以上時，所述控制部將所述切換部切換成所述第二工作模式。

2.根據權利要求1所述的內燃機系統的冷卻裝置，其中，

該冷卻裝置具備對未發生冷卻水從所述內燃機冷卻水路泄漏的異常這一情況進行檢測的檢測部，

所述控制部以由所述檢測部檢測出未發生所述異常這一情況為條件來進行向所述第二工作模式的切換。

3.根據權利要求2所述的內燃機系統的冷卻裝置，其中，

該冷卻裝置具備檢測從所述內燃機冷卻水路流出的冷卻水的溫度的溫度傳感器，

所述檢測部在由所述溫度傳感器檢測出的溫度的上升速度被維持在判定速度以下時檢測出未發生所述異常這一情況，而在所述上升速度超過所述判定速度時檢測出此后發生了所述異常。

4.一種控制方法，是內燃機系統的冷卻裝置的控制方法，所述內燃機系統具備內燃機和渦輪增壓器，

所述冷卻裝置具備：

冷卻系統，具有在所述內燃機的內部形成的內燃機冷卻水路和在所述渦輪增壓器的排氣渦輪的殼體內部形成的渦輪冷卻水路而使冷卻水進行循環；及

切換部，選擇性地切換成第一工作模式和第二工作模式中的任一工作模式，所述第一工作模式是容許所述冷卻系統的冷卻水在所述內燃機冷卻水路及所述渦輪冷卻水路中流動的工作模式，所述第二工作模式是僅容許所述冷卻系統的冷卻水在所述內燃機冷卻水路及所述渦輪冷卻水路中的該內燃機冷卻水路中流動的工作模式，

所述控制方法具備以下步驟：

基于所述內燃機的運轉狀態來推定向所述渦輪冷卻水路供給的冷卻水量；

檢測從所述渦輪冷卻水路流出的冷卻水量；及

在所述切換部的工作模式為所述第一工作模式、且向渦輪冷卻水路供給的冷卻水量比從所述渦輪冷卻水路流出的冷卻水量多出預先規定的判定量以上時，將所述切換部切換成所述第二工作模式。

5.根據權利要求4所述的控制方法，其中，

所述控制方法具備以下步驟：對未發生冷卻水從所述內燃機冷卻水路泄漏的異常這一情況進行檢測，

將所述切換部切換成所述第二工作模式的條件包括檢測出未發生所述異常這一情況。