[發明專利]具有防腐蝕保護的發動機標識

在審

• 申請號: 201380042615.4
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN104540686A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: D·奧利佛;N·赫伯特;P·埃爾班
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B44B3/00
• 分類號: B44B3/00;B60R13/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;馬利蓉

發明技術領域

本發明涉及機動車輛的領域并且具體涉及用于識別機動車輛發動機的系統。

本發明更具體地涉及用于識別車輛發動機的雕刻的防腐蝕保護。

現有技術

機動車輛的發動機包括一個優選標記在所述發動機上的是識別編碼，該識別編碼由字母數字混合的字符構成。法律上，這個識別編碼最少在十二年內不能被更改。在已知的方法中，發動機的標識是通過在該發動機壁的外表面的一部分上雕刻出來的。隨后以一種已知的方法將一層漆應用到整個標識區域以便提供抵抗多種環境要素的保護，所述發動機被暴露在這些環境要素中。

在惡劣的環境中，例如具有導致道路產生大量鹽堿的寒冷冬天的地理區域，所述發動機并且進而被雕刻的區域承受顯著腐蝕，發動機的標識區域也具有同樣的情況。具體而言，該識別編碼可能不再清晰，這可能導致那些國家的當局禁用該車輛。

為了彌補標識區域的這個腐蝕問題，已經測試了各種不同的上漆方案，要求應用具有大于大約50微米厚度的一層漆。然而，這個操作可能僅僅以一個單一層的形式來在一個大體上豎直的表面上實施，因為漆具有流動的趨勢，這對于水平地定位該標識區域導致了一個額外困難。干燥時間也顯著受到漆層厚度增加的影響。

也已經對使用雙組分的漆的另外的上漆方案進行了測試。然而，這些類型的漆具有劇毒，因此與發動機的生產線是不相容的：具體而言，這些類型漆的應用需要一個密封室以及通過紫外線照射來對漆進行干燥的一個額外步驟，該密封室帶有一個用于吸入/排出包含有毒蒸氣的空氣的裝置。因而，這個用于保護該發動機標識區域的操作對于該發動機的組裝過程并且因此對于成本產生了相當大的影響。

發明的簡要概述

本發明的目的之一是彌補這些缺點并且本發明的主題是一種方法以及一種用于防腐蝕保護該標識區域的裝置，該裝置簡單、與發動機的生產過程周期相兼容并且成本低。

本發明的主題的更具體的特征為一種用于標識機動車輛發動機的方法，該方法包括：

-將發動機的識別編碼雕刻在該發動機的標識表面上的一個步驟，

其特征在于，在該雕刻步驟之后，該方法包括通過將一個用于保護的裝置密封地固定到該標識表面上來保護該識別編碼的一個步驟，用于保護的該裝置包括一個透明的板。

根據本發明的另外的有利特征：

-該雕刻步驟之前存在一個機加工該標識表面的步驟；

-用于保護的該裝置通過黏合被固定到這個雕刻的部分上，這種黏合作用使得這個保護步驟更簡單；

-該黏合步驟之前存在一個清潔步驟，以確保改善用于保護的裝置黏合到該標識表面上；

-用于保護的該裝置包括一個透明且無色的板，該板被設計成被固定到所述發動機的表面的機加工部分上，該機加工部分被設計用于標識該識別編碼，因而提高了這些識別字符的可識別性；

-該板是利用一個粘合劑裝置而被黏合到該發動機的表面的一部分上的，所述粘合劑裝置在-40℃與200℃的溫度范圍內是穩定的；

-該板具有一個大于150微米的厚度，這個厚度顯著大于利用單組分的漆能夠產生的最大厚度；

-該保護板是由耐擦傷的塑料材料制成；

-該透明的板包括一個黏合面，該黏合面被設計成被固定到所述發動機的標識表面的機加工部分上并且包括一層丙烯酸粘合劑，該粘合劑層在干燥之后能夠具有一個大于100微米的厚度，以便于實施保護該標識區域的步驟。

附圖簡要說明

以下通過本發明的一個非限制性實施例并且參照附圖來對本發明予以說明，在附圖中：

圖1是從上方觀察的發動機標識區域的一部分的示意性視圖。

如2是沿圖1的平面AA的一個示意性截面視圖。

附圖的詳細說明

車輛發動機(未示出)包括一個標識表面，該標識表面被安排在壁表面的一部分上并且被設計成接收所述發動機的識別編碼11。

根據圖1，該機動車輛發動機的識別編碼11包括一系列在這些國家的法律體系(未示出)中呈現的字符15。在已知的方式中，這些識別字符被雕刻在發動機的壁13上。這些字符15是字母數字混合的羅馬字符并且例如被銘刻在制造商的品牌名稱的兩個商標12之間。