[發明專利]一種用于控制車輛電動門操作的系統和方法

有效

• 申請號: 201380042314.1
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN104641063B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 邁克爾·D·歐克利;克雷格·T·克蘭;迪安·A·斯科特;荒井英明;約瑟夫·P·維尼雷;薩伊德·那馬克杜斯特;伊橋良友;特雷弗·斯科特·惠頓;渡邊誠
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 李江暉

技術領域

本公開一般涉及一種用于控制車輛電動門的系統和方法，并且更具體地，涉及一種用于提供可在手動操作模式和電動操作模式之間進行選擇的雙功能電動門的系統和方法。

背景技術

許多車輛包括電動門，以方便用戶的打開和關閉。電動門包括電動伺服器或馬達，該電動伺服器或馬達被配置為使門從其打開狀態轉變為其關閉狀態，反之亦然。在一些情況下，電動門還允許手動操作，在該手動操作中，電動伺服器或馬達被關閉。

一般地，電動門允許簡單的用戶動作，例如按壓遙控鑰匙上的按鈕、或抬升門把手，以開啟電動門的打開或關閉過程。當用戶的手被其它東西占據時，這些電動門大大方便了用戶進入車輛。通常，例如，當用戶拿著購物袋或行李走到車輛時，電動門被整合進車輛的尾門或舉升門中以幫助其打開。

雖然電動門可以對用戶非常有用，但是在一些情況下，電動門的自動操作可能是不期望的。例如，當車輛停在相對狹窄的空間中、或在低懸(low overhang)下時，電動門可能直接打開到圍繞車輛的物體中，從而導致損壞。當車輛包括被動進入系統時，這個問題甚至可能更明顯。在此情況下，遙控鑰匙從來不被啟動。相反，用戶僅僅接近車輛并且用把手來打開門或舉升門。如果門或舉升門總是采用其電動門操作，那么甚至當用戶希望手動開門的時候門也可能自動打開。

發明內容

本公開一般涉及一種用于控制車輛電動門的系統和方法，并且更具體地，涉及一種用于提供可在手動操作模式和電動操作模式之間進行選擇的雙功能電動門的系統和方法。

在一個實施方式中，本發明是一種控制車輛電動門操作的方法。所述方法包括檢測與所述電動門關聯的用戶接口裝置的啟動，并且在檢測到所述用戶接口裝置的啟動之后，使用通知裝置提供提示。當所述用戶接口裝置被啟動大于預定時間段時，所述方法包括使所述電動門進入手動操作模式，以及使用所述通知裝置指示所述電動門的當前操作模式。

在另一個實施方式中，本發明是一種控制車輛電動門自動操作的方法。所述方法包括檢測用戶對內部開關的啟動，以及在檢測所述內部開關的啟動之后，確定車輛安全性是否被設置。當所述車輛安全性被設置時，所述方法包括禁止所述電動門的自動操作。當所述車輛安全性沒有被設置時，所述方法包括允許所述電動門的自動操作。

在另一個實施方式中，本發明是一種用于控制車輛的電動門的操作的系統。所述系統包括：傳感器，該傳感器用于檢測與所述電動門關聯的用戶接口裝置的啟動；馬達控制器，該馬達控制器被配置為控制所述電動門的運動；以及通知裝置。所述系統還包括處理器，該處理器被配置為使用所述傳感器來檢測與所述電動門關聯的用戶接口裝置的啟動，在檢測到與所述電動門關聯的用戶接口裝置的啟動之后，使用所述通知裝置提供提示，以及當所述用戶接口裝置被啟動大于預定時間段時，使所述電動門進入手動操作模式，以及使用所述通知裝置將所述電動門的當前操作模式通知給用戶。

附圖說明

圖1是圖示電動門控制系統的方框圖；

圖2是示出用于控制電動門的電動或手動操作的電動門控制系統實施的方法的流程圖；

圖3是圖示當實施圖2的方法以使得門進入手動模式時的電動門控制系統的部件的狀態的時序圖；

圖4是圖示當實施圖2的方法以使得門進入電動或自動模式時的電動門控制系統的部件的狀態的時序圖；

圖5是示出用于控制電動尾門的自動操作的電動門控制系統實施的方法的流程圖。

具體實施方式

本公開一般涉及一種用于控制車輛電動門的系統和方法，并且更具體地，涉及一種用于提供可在手動操作模式和電動操作模式之間進行選擇的雙功能電動門的系統和方法。

在下面的說明書中，參照附圖，在多個不同的實施例中示出本發明的系統和方法，在附圖中，相同的數字代表相同的或相似的元件。貫穿本說明書提及的“一個實施例(one embodiment)”、“一實施例(an embodiment)”或類似語言指的是與所述實施例有關的所描述的特定的特征、結構或特性被包括在本發明的至少一個實施例中。因此，貫穿本說明書出現的措詞“一個實施例(one embodiment)”、“一實施例(an embodiment)”或類似語言可以，但不一定，全部指相同的實施例。