[發明專利]用于控制排氣再循環的系統和方法

有效

• 申請號: 201380040795.2
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN104541046B
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: N.X.布利瑟;S.M.加拉赫爾;J.R.米施勒;L.亨利
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02M26/25
• 分類號: F02M26/25;F02M26/44;F02M26/42;F02D41/00;F02D21/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;肖日松

1.一種用于控制排氣再循環的方法，所述方法包括：

在僅由第一汽缸組提供再循環排氣的第一運轉狀態期間，將排氣從發動機的第一汽缸組引導到發動機進氣流中，并且大致上不將排氣從所述發動機的第二汽缸組引導到所述發動機進氣流；以及

在需減少第一汽缸組的燃料噴射量的第二運轉狀態期間，引導排氣從所述第二汽缸組穿過旁路進入所述發動機進氣流中，并且相對于所述第二汽缸組的燃料噴射量減少所述第一汽缸組的燃料噴射量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一運轉狀態包括進氣壓力大于排氣壓力，并且所述第二運轉狀態包括所述進氣壓力小于所述排氣壓力。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一運轉狀態包括發動機負載大于閾值負載值，并且所述第二運轉狀態包括所述發動機負載小于所述閾值負載值。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，減少所述第一汽缸組的所述燃料噴射量包括不向所述第一汽缸組中的至少一個汽缸中噴射燃料。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述發動機包括渦輪增壓器，并且其中所述旁路是渦輪增壓器旁路，并且所述方法進一步包括：

在使渦輪增壓器加速的第三運轉狀態期間，通過引導進氣進入為所述渦輪增壓器供能的排氣流中來使所述渦輪增壓器加速。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述發動機包括定位在連接到所述第一汽缸組的EGR通道結構中的EGR冷卻器，并且所述方法進一步包括：

在所述第二運轉狀態期間，引導液體冷卻劑穿過所述EGR冷卻器，并且大致上不引導排氣穿過所述EGR冷卻器。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二運轉狀態包括周圍溫度或發動機溫度小于閾值溫度值。

8.一種用于控制排氣再循環的系統，所述系統包括：

發動機；

多個燃料噴射器，所述多個燃料噴射器可操作以向所述發動機的第一汽缸組和第二汽缸組中噴射燃料；

連接到所述第一汽缸組和所述第二汽缸組的進氣通道結構；

連接在所述第一汽缸組與所述進氣通道結構之間的EGR通道結構，所述第一汽缸組專門地向進氣通道結構提供排氣；

連接到所述第二汽缸組的排氣通道結構；

連接在所述排氣通道結構與所述進氣通道結構之間的旁路通道結構；

定位在所述旁路通道結構中的旁路閥；以及

控制器，所述控制器配置用于通過以下方式響應于進氣壓力小于排氣壓力：調整所述旁路閥以便引導排氣從所述第二汽缸組穿過所述旁路通道結構到所述進氣通道結構。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述控制器進一步配置用于通過以下方式響應于所述進氣壓力小于所述排氣壓力：相對于所述第二汽缸組的燃料噴射量減少所述第一汽缸組的燃料噴射量。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，減少所述第一汽缸組的所述燃料噴射量包括不向所述第一汽缸組中的至少一個汽缸中噴射燃料。

11.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述控制器配置用于通過以下方式響應于所述進氣壓力大于所述排氣壓力：引導排氣從所述第一汽缸組穿過所述EGR通道結構到所述進氣通道結構，以及調整所述旁路閥以便不將排氣從所述第二汽缸組引導到所述進氣通道結構，并且其中所述第一汽缸組并不直接流體連接到所述排氣通道結構。

12.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述系統進一步包括：

定位在所述EGR通道結構中的EGR冷卻器，并且其中所述控制器進一步配置用于通過以下方式響應于所述進氣壓力小于所述排氣壓力：引導液體冷卻劑穿過所述EGR冷卻器，以及大致上不引導排氣穿過所述EGR冷卻器。