[發明專利]車門扶手

在審

• 申請號: 201380040602.3
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN104619553A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: J·M·黑普舍爾;D·J·麥卡錫;A·達森;R·范霍夫;K·B·比克;A·R·布茨;S·P·波伊爾
• 申請（專利權）人: 江森自控科技公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

相關申請的交叉引用

本申請要求于2012年8月2日提交的名稱為“VEHICLE?DOOR?ARMREST(車門扶手)”的第61/678,943號美國臨時專利申請的優先權及權益，該申請的全部內容通過參引方式被納入本文中。

背景技術

本發明總體涉及機動車輛，并且更具體地，涉及用于機動車輛的車門的扶手。

扶手是很多車輛中存在的裝置，乘客可以將其手臂擱在扶手上面。具有扶手的車輛座椅可以包括一個或兩個扶手。每個座椅的扶手數量可以取決于座椅的位置、座椅相對于其他座椅的位置等。扶手可以可旋轉地附接至座椅，這樣當不用時能夠升起扶手，并且當要使用時能夠降低扶手。此外，在某些座椅布置中，扶手可以被構造到車門板中。構造到車門板中的扶手通常是剛性車門結構的一部分，并且可以包括某些車輛控制器，例如車窗控制器、鎖車控制器等。另外，此類扶手可以安置有用于開門的把手、和/或幫助乘客關門的抓握區。不幸地是，構造到車門中的扶手通常不允許乘客調節扶手的位置。因此，乘客可能感到這樣的扶手并不舒服。

發明內容

本發明涉及包括支撐結構的車門組件。所述車門組件還包括可滑動地聯接于所述支撐結構的扶手。

本發明還涉及包括具有第一表面及第二表面的基層的扶手組件。所述第一表面包括相對于縱向在橫向上沿該第一表面延伸的凹槽，且所述凹槽沿基本上平行于由所述第一表面形成的平面延伸。

本發明進一步涉及包括可滑動扶手的車門組件。所述可滑動扶手被配置為在相對于車門組件縱向軸線的一個基本水平的方向上滑動。

附圖說明

圖1是一個示例性車輛的立體圖，該車輛可以包括可滑動地聯接于車輛的車門組件的扶手。

圖2是可滑動地聯接于車輛的車門組件的扶手位于尾端位置的實施方案的立體圖。

圖3是圖2中的扶手位于前端位置的實施方案的立體圖。

圖4是被配置用于直線運動的扶手的實施方案的側視圖。

圖5是被配置用于非直線運動的扶手的實施方案的側視圖。

圖6是圖2中的扶手的實施方案的截面圖。

圖7是圖2中的扶手的另一實施方案的截面圖。

具體實施方式

圖1是一個示例性車輛10的立體圖，該車輛可以包括可滑動地聯接于車輛的車門組件的扶手。所述車輛10在此情況下是汽車，包括內部12及外部14。而且，所述車輛10包括一個或多個車門組件16。如可以理解地，每個車門組件16的一部分暴露于車輛10的內部12，并且每個車門組件16的一部分暴露于車輛10的外部14。某些車門組件16可以包括可滑動地聯接于所述車門組件16的扶手。所述扶手可以被配置為在相對于車門組件16的縱向軸線的一個基本水平的方向上滑動。在一些實施方案中，所述扶手可以由剛性材料制造，并且可以沿大體直線的水平路徑滑動。在另一些實施方案中，所述扶手可以由柔性材料制造，并且可以沿基本水平的非直線路徑滑動，但也包括豎直分量。因為具有可滑動扶手，車輛10的乘客能夠將所述扶手調節至所需位置。此外，在某些實施方案中，所述可滑動扶手可以被配置為覆蓋存儲箱內的開口的至少一部分。如此，所述可滑動扶手可以有選擇地便于訪問所述存儲箱。