[發明專利]懸掛裝置

有效

• 申請號: 201380040586.8
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN104508317A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 田畑雅朗
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F7/09
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤;車文

技術領域

本發明涉及一種懸掛裝置。

背景技術

懸掛裝置安裝在車輛中，以在行駛期間確保乘客舒適性，并且確保車輪的路面循跡能力。懸掛裝置包括被設置在車身和車輪之間的彈性體，諸如彈簧。當彈性體彈性變形時，車身和車輪之間的相對位置關系根據車輛在其上行駛的路面的狀況而變化，結果，能夠吸收車身側上從路面接收的沖擊。懸掛裝置還具有衰減機構，衰減機構衰減伴隨彈性體的彈性變形的周期性振動。此外，近年來已經開發出一種用于在衰減彈性體的周期性振動期間，根據車輛的行駛狀況改變衰減機構中產生的摩擦的技術，以在車輛行駛期間實現乘客舒適性的進一步改善。

在上述懸掛裝置中，需要精確控制致動器等，以在衰減彈性體的周期性振動期間改變衰減機構中產生的摩擦，并且因此，懸掛裝置的構造趨向于復雜性更高。因此，存在一種使用具有簡單構造的懸掛裝置進一步改進車輛行駛期間的乘客舒適度的需求。

發明內容

本發明提供一種具有簡單構造的懸掛裝置，利用該懸掛裝置，能夠在車輛行駛期間實現乘客舒適度的進一步提高。

本發明的一方面為一種懸掛裝置，其包括：連接至簧上構件和簧下構件中的一個構件的缸，缸的內部空間被分為活塞上室和活塞下室；連接至簧上構件和簧下構件中的另一個構件的活塞；被構造成衰減活塞的運動的伸展側摩擦構件，通過在伸展側摩擦構件上施加活塞上室的壓力來增大用于衰減活塞的運動的伸展側摩擦構件的力；和被構造成衰減活塞的運動的收縮側摩擦構件，通過在收縮側摩擦構件上施加活塞下室的壓力來增大用于衰減活塞的運動的收縮側摩擦構件的力。

通過在伸展側摩擦構件上施加活塞上室的壓力而增大的用于衰減活塞的運動的伸展側摩擦構件的力可大于通過在收縮側摩擦構件上施加活塞下室的壓力而增大的用于衰減活塞的運動的收縮側摩擦構件的力。

伸展側摩擦構件可具有漸縮外周面，并且收縮側摩擦構件具有漸縮外周面，并且伸展側摩擦構件的外周面和活塞的軸心形成的角度可小于收縮側摩擦構件的外周面和活塞的軸心形成的角度。

活塞可以具有通過缸往復運動的活塞部分，并且該活塞部分可將缸的內部空間分為該活塞部分上側上的活塞上室和該活塞部分下側上的活塞下室。

產生流體阻力的工作流體可以被密封密封在所述缸中。在該情況下，可在伸展側摩擦構件上施加伸展側壓力檢測室內的工作油壓力，并且可在收縮側摩擦構件上施加伸展側壓力檢測室內供應的工作油壓力。

懸掛裝置還可包括：伸展側壓力檢測室；收縮側壓力檢測室；連接活塞上室和伸展側壓力檢測室的伸展側通路；和連接活塞下室和收縮側壓力檢測室的收縮側通路。在該情況下，當懸掛裝置伸展時，活塞上室內的工作流體可通過伸展側通路供應到伸展側壓力檢測室內，并且可在伸展側摩擦構件上施加被供應到伸展側壓力檢測室內的工作油壓力。另外，當懸掛裝置收縮時，活塞下室內的工作流體可通過收縮側通路供應到收縮側壓力檢測室內，并且可在收縮側摩擦構件上施加被供應到伸展側壓力檢測室內的工作油壓力。

懸掛裝置還可包括：伸展側壓力調節單元，其被構造成調節將被施加至伸展側摩擦構件的活塞上室內的工作流體的量；以及收縮側壓力調節單元，其被構造成調節將被施加至收縮側摩擦構件的活塞下室內的工作流體的量。

懸掛裝置還可包括控制單元，控制單元控制伸展側壓力調節單元和收縮側壓力調節單元。

利用根據本發明的具有包括伸展側摩擦構件和收縮側摩擦構件的簡單構造的懸掛裝置，能夠在車輛行駛期間實現乘客舒適度的進一步提高。

附圖說明

下面將參考附圖，描述本發明的例證性實施例的特征、優點以及技術和工業意義，其中相同附圖標記指示相同元件，并且其中：

圖1是示出根據第一實施例的懸掛裝置的示意性構造的縱向截面圖；

圖2是示出根據第一實施例的懸掛裝置的衰減機構的主要部分的縱向截面圖；

圖3是例示根據第一實施例的懸掛裝置的衰減機構中設置的收縮側摩擦構件產生的力的縱向截面圖；

圖4是例示根據第一實施例的懸掛裝置的衰減機構中設置的伸展側摩擦構件產生的力的縱向截面圖；

圖5是示出根據第二實施例的懸掛裝置的示意性構造的視圖；

圖6是例示被供應至伸展側壓力檢測室和收縮側壓力檢測室的工作油壓力控制的流程圖實例，通過根據第二實施例的懸掛裝置的電子控制單元(ECU)執行該控制；

圖7是例示在圖6中所示的流程圖中，伸展側摩擦構件和收縮側摩擦構件通過其壓在活塞上的力的絕對值計算的視圖；