[發明專利]用于優化的破碎性能的玻璃層壓件構造

有效

• 申請號: 201380040396.6
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN104703793B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: T·M·克利里;M·J·摩爾;張春河
• 申請（專利權）人: 康寧股份有限公司
• 主分類號: B32B17/10
• 分類號: B32B17/10;B60J1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 郭輝

一種玻璃層壓件，其包括厚度不超過2.0mm的至少一種化學強化的玻璃板以及在玻璃板之間的聚合物中間層。在玻璃板之一的表面中形成瑕疵，從而當在層壓件的第一側發生沖擊事件時弱化玻璃層壓件，同時當在層壓件的相對的第二側發生沖擊時保留層壓件的強度。可用酸蝕刻處理強化具有瑕疵的玻璃板的相對側或者其它玻璃板的表面，從而當在層壓件的相對的第二側發生沖擊時進一步強化層壓件。

相關申請

本申請根據35U.S.C.§119要求2012年6月1日提交的美國臨時申請系列號61/654326的優先權，本文以該申請的內容為基礎并通過參考將其全部內容結合于此。

領域

本發明一般地涉及玻璃層壓件，更具體地涉及具有輕量化、高強度和特殊抗沖破碎性能的化學強化玻璃層壓件。

發明背景

玻璃層壓件可以在建筑和車輛或運輸應用，包括在轎車、機動車輛、機車和飛機中用作窗戶和窗用玻璃。玻璃層壓件還可用作欄桿和階梯中的玻璃面板，作為用于墻壁、柱子、電梯橋廂、廚房應用和其它應用的裝飾性面板或蓋板。如本文所使用，窗格玻璃或層壓玻璃結構是窗戶、面板、墻壁、箱體、蓋罩、信息板(sign)或其他結構的透明的、半-透明的、半透明的或不透明的零件。用于電器、建筑和汽車應用的常見類型的窗用玻璃包括透明和有色層壓的玻璃結構。

常規的汽車窗用玻璃構造可由2片2毫米厚的鈉鈣玻璃(熱處理或退火)和聚乙烯醇縮丁醛(PVB)中間層組成。這些層壓件構造具有一些優勢，包括低成本、足以應用于汽車和其它應用的抗沖性。但是，因為它們受限的抗沖性，這些層壓件通常具有不良的性能，且當被路邊石頭撞擊、故意破壞(vandal)和/或遭遇其它沖擊時，具有更高的破碎概率。

在許多交通工具應用中，燃料經濟性是交通工具重量的函數。因此，希望降低此類應用中窗用玻璃的重量，而不降低它們的強度和消音特性。鑒于所述，還需要較薄的經濟性窗用玻璃或玻璃層壓件，該窗用玻璃或玻璃層壓件具有與較厚、較重窗用玻璃一樣或更好的耐久性和聲阻尼特性。

發明概述

在一些應用中，期望玻璃層壓件對在層壓件外側上的沖擊(外部沖擊)具有較高或最大的抗沖性,從而耐受例如石頭、冰雹或故意破壞的沖擊，而對在所述玻璃層壓件內側上沖擊(內部沖擊)提供較低的抗沖性。

根據本發明的一方面，將兩塊厚度不超過2.0的化學強化的玻璃板和在兩塊玻璃板之間的聚合物中間層層壓在一起，以形成玻璃/PVB/玻璃層壓件。在一些實施方式中，所述玻璃板各自的厚度為約2.0mm或更小,約1.5mm或更小,約1mm或更小,約0.7mm或更小,為約0.5mm-約1mm,為約5.0mm-約0.7mm,且接近表面的區域處于壓縮應力(CS)狀態。兩塊玻璃板表面的CS可大于300MPa,且所述接近表面的區域可從玻璃板的表面延伸到大于值為40μm的層深度(DOL)。所述兩塊玻璃板各自可具有相同或不同的CS和DOL,且可形成為具有相同或不同的厚度。例如，一塊玻璃板的厚度可為1mm且CS為約800MPa，且另一塊玻璃板的厚度可為0.7mm且CS為約300MPa。

根據本發明的其它方面，一種玻璃層壓件包括外部玻璃板，其包括2mm或更小的厚度、外部第一表面和內部第二表面；內部玻璃板，其包括2mm或更小的厚度、其中形成了瑕疵從而弱化在第四表面上的內部沖擊事件中受到層壓的玻璃的外部第三表面、內部第四表面；在所述外部玻璃板和所述內部玻璃板之間的聚合物中間層。所述外部玻璃板和所述內部玻璃板中的至少一種或兩種可以是化學強化的。

根據本發明的另一方面，所述第二表面和所述第四表面中的至少一種或兩種已進行酸蝕刻來強化在所述第一表面上的外部沖擊事件中受到層壓的玻璃。

在本發明的另一方面中，在所述第三表面基本上所有的區域中形成瑕疵。任選地，除了第三表面的外部周界部分以外，可在所述第三表面基本上所有的區域中形成瑕疵。在另一種實施方式中，在所述第三表面的至少一個選定區域形成瑕疵。