[發(fā)明專利]下部包括復(fù)合材料制成的縱梁加強(qiáng)件的機(jī)動(dòng)車輛車廂側(cè)部

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380039812.0
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN104661902B
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·勒魯;Y·阿莫塞;B·布爾古瓦
• 申請（專利權(quán)）人: 標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司;福爾西亞汽車復(fù)合材料公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D29/04;B62D25/04
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 馬文斐

本發(fā)明要求于2012年7月27日遞交的序列號為1257315的法國申請的優(yōu)先權(quán)，該申請的公開內(nèi)容(文本、附圖和權(quán)利要求)并入該處引做參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的車廂側(cè)部，所述車廂側(cè)部的下部包括復(fù)合材料制成的外縱梁加強(qiáng)件。

術(shù)語“復(fù)合材料”表示基于由纖維加強(qiáng)的熱塑性或熱固性合成材料的材料，所述纖維例如玻璃纖維、碳纖維或玄武巖纖維。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車輛的車廂側(cè)部往往通過鋼板或鋁板的沖壓制成。

車廂側(cè)部一般包括覆蓋內(nèi)襯的外蒙皮。

該內(nèi)襯在其下部包括在兩個(gè)輪罩之間延伸的外縱梁加強(qiáng)件和內(nèi)縱梁加強(qiáng)件。

通常，這兩個(gè)縱梁加強(qiáng)件是鋼制或鋁制的中空體。

這兩個(gè)加強(qiáng)件在車輛的抗正向和側(cè)向沖擊性能中起重要作用。

事實(shí)上，所述加強(qiáng)件應(yīng)該通過材料的變形或破壞來吸收所述沖擊的能量。

所述縱梁加強(qiáng)件在為鋼制加強(qiáng)件的情況下尤其具有質(zhì)量大的缺點(diǎn)。

復(fù)合材料不具有該缺點(diǎn)。

然而，與鋼相反，復(fù)合材料不能承受大變形且比鋼更早損壞，即在具有較低能量的沖擊作用下?lián)p壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于改善完全用鋼或鋁制成的車廂側(cè)部的缺點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明，通過一種機(jī)動(dòng)車輛的車廂側(cè)部來實(shí)現(xiàn)該目的，其包括覆蓋內(nèi)襯的外蒙皮，所述內(nèi)襯包括位于車廂側(cè)部的下部分的外縱梁加強(qiáng)件和內(nèi)縱梁加強(qiáng)件，這兩個(gè)加強(qiáng)件在兩個(gè)輪罩之間延伸，其特征在于，外縱梁加強(qiáng)件由復(fù)合材料制成的壁構(gòu)成，所述壁具有在所述外縱梁加強(qiáng)件的縱向方向上延伸的多個(gè)起伏部

由于在側(cè)向沖擊的情況下復(fù)合材料制成的壁的起伏部在縱梁加強(qiáng)件長度方向上指向，所述起伏部能夠在垂直于縱梁加強(qiáng)件長度的方向上移動(dòng)且在達(dá)到斷裂極限之前吸收更大的能量。

而且，如果所述起伏部平行于與縱梁加強(qiáng)件長度垂直的方向，例如在專利FR2859693中所描述的，則在側(cè)向沖擊的情況下，所述起伏部只能被壓碎，因此早得多地到達(dá)斷裂極限，即以相對較弱沖擊能量達(dá)到斷裂極限。

具有起伏部的壁的厚度、幅度和所述起伏部之間的距離應(yīng)該適用于所研究的抗沖擊性能。

優(yōu)選地，所述壁的起伏部包括至少兩個(gè)凸形部指向外及凹形部指向內(nèi)的起伏部。

所述起伏部可以不均等。

在本發(fā)明的優(yōu)選變型中，內(nèi)縱梁加強(qiáng)件由在兩個(gè)輪罩之間延伸的細(xì)長中空體構(gòu)成，該中空體的其中一個(gè)縱向面抵靠著外縱梁加強(qiáng)件的起伏壁的內(nèi)表面固定。

該中空體能夠像外縱梁加強(qiáng)件一樣由復(fù)合材料制成。

同樣優(yōu)選地，內(nèi)縱梁加強(qiáng)件的所述縱向面固定在外縱梁加強(qiáng)件的壁的至少兩個(gè)相鄰起伏部上。

在本發(fā)明的一個(gè)特別有利的實(shí)施例中，外縱梁加強(qiáng)件的上邊緣具有在靠近所述加強(qiáng)件中心的區(qū)域中向上突出的突出部，所述突出部與在中立柱內(nèi)部向上延伸的加強(qiáng)元件連結(jié)。

該加強(qiáng)元件同樣能夠由復(fù)合材料制成。

優(yōu)選地，所述突出部包括相對于其底部變窄的端部并具有至少一個(gè)起伏部，所述至少一個(gè)起伏部與在外縱梁加強(qiáng)件的縱向方向上延伸的起伏部平行。

同樣優(yōu)選地，所述向上突出的突出部的上端接合在所述加強(qiáng)元件的凹部中。

根據(jù)另一方面，本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，所述機(jī)動(dòng)車輛包括兩個(gè)根據(jù)本發(fā)明的車廂側(cè)部。

附圖說明

通過閱讀以下詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚。

在作為非限制性示例給出的附圖中：

·圖1是示出了機(jī)動(dòng)車輛車廂側(cè)部的外蒙皮的正視圖，

·圖2是示出了機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)襯的外表面的正視圖，

·圖3是示出了圖2所示的內(nèi)襯的內(nèi)表面的正視圖，

·圖4是放大比例的部分視圖，示出了外縱梁加強(qiáng)件的外表面，

·圖5是沿著圖4的平面V-V截取的放大比例的剖面圖，

·圖6是類似于圖5的視圖，示出了當(dāng)外縱梁加強(qiáng)件和內(nèi)縱梁加強(qiáng)件受到側(cè)向沖擊時(shí)經(jīng)受的變形。

具體實(shí)施方式

圖1至3描繪了一種機(jī)動(dòng)車輛的車廂側(cè)部，所述車廂側(cè)部包括外蒙皮1(見圖1)，外蒙皮1用于覆蓋內(nèi)襯2(見圖2和3)。

內(nèi)襯2(見圖2至5)包括在車廂側(cè)部下部的外縱梁加強(qiáng)件3和內(nèi)縱梁加強(qiáng)件4，這兩個(gè)加強(qiáng)件3，4在兩個(gè)輪罩5，6之間延伸。

按照本發(fā)明，外縱梁加強(qiáng)件3由復(fù)合材料制成的壁構(gòu)成，所述壁具有在外縱梁加強(qiáng)件3縱向方向上延伸的多個(gè)起伏部7，8，9。

由一種或多種復(fù)合材料制成：

●基質(zhì)(matrices)：