[發明專利]液相噴射尖端結冰預防

有效

• 申請號: 201380039192.0
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN104487697B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: S·R·賴安;B·J·巴特爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M61/00
• 分類號: F02M61/00;F02M61/16;F02M63/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

背景技術

燃料噴射器可以被設置在發動機的進氣歧管中，以提供進氣道燃料噴射。然而，由于燃料噴射器組件中的燃料的膨脹以及流過進氣歧管的低溫度的進氣空氣，進氣道燃料噴射器會經歷低的溫度。具體地，由于燃料噴射器組件中的液化氣的快速降壓，具有被配置為噴射液化氣(諸如液化石油氣(LPG))的燃料噴射器的發動機會經歷燃料噴射器組件內的大的溫度降低。因此，在一些工況期間，冰顆粒會形成在燃料噴射器組件的尖端上。具體地，進入的進氣空氣中的濕氣會凝結，并凍在噴射器組件的尖端上。此外，燃料的一些成分也會凍在噴射器組件的尖端上。例如，由于液化氣的快速降壓而引起的溫度的降低的原因，LPG中的丁烷會在噴射之后保持處于液體狀態。因此，進氣空氣中的凝結的濕氣會凍在燃料噴射器組件的尖端上。燃料噴射器的尖端上的冰會導致對設置在燃料噴射器組件下游的汽缸中的穩定燃燒的干擾。具體地，一旦發動機超過閾值運轉溫度和/或運轉中發生干擾，則冰顆粒就會折斷或融化并流入汽缸，這會導致失火(例如，濃極限可燃性失火事件)和燃燒擾動。

US7,182,073公開了一種具有黃銅尖端以降低在燃料噴射器的出口處形成冰的可能性的燃料噴射器。然而，發明人已經認識到在US7,182,073中公開的燃料噴射器的若干缺點。例如，當環繞燃料噴射器的進氣歧管低于閾值溫度時，會從發動機轉移不夠充分的熱量來防止沿著噴射器組件的長度的冰形成。作為另一示例，在燃料噴射器的運轉期間噴嘴與外部殼體的相對位置會改變，從而增加了每個部件的磨損。而且，燃料會漏入噴嘴與外部殼體之間的界面。因此，燃料噴射器組件中的膨脹體積增加，由于噴射器中的燃料的溫度與體積之間的關系，由此降低燃料的溫度。因此，會增加沿著噴射器組件的長度的冰形成的可能性。

發明內容

在一種方法中，提供了一種燃料噴射器組件來至少部分地解決上述問題。燃料噴射器組件包括隔熱(insulated)的輸送管道和傳導外殼(enclosure)，隔熱的輸送管道與燃料箱流體連通，傳導外殼至少部分地環繞隔熱的輸送管道。燃料噴射器組件還包括密封件，密封件被設置在隔熱的輸送管道和傳導外殼之間，將軸向和徑向力施加在隔熱的輸送管道的外表面和傳導外殼的內表面上并且施加在燃料噴射器主體的出口上。

密封件降低了燃料漏入輸送管道和傳導外殼之間的界面的可能性。而且，密封件減小了燃料噴射器組件內的膨脹體積。當膨脹體積減小時，(由于噴射器中的燃料的溫度與體積之間的關系)減少了行進通過噴射器的燃料的溫度降低。因此，降低了沿著傳導外殼的長度的冰形成的可能性，由此減少了燃燒擾動，并且因此改善了使用燃料噴射器組件的發動機的穩定運轉。而且，當密封件配合隔熱的輸送管道被提供時，沿著傳導外殼的長度的冰形成的可能性被進一步降低，并且在一些情況下被基本阻止。

在一些示例中，隔熱的輸送管道與存儲LPG的燃料箱流體連通。因此，密封件和隔熱的輸送管道降低了由燃料噴射器中的LPG的快速降壓而引起的沿著傳導外殼的長度的冰形成的可能性。因此，避免了燃燒擾動。

應當理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹一些概念的選擇，這些概念在具體實施方式中被進一步描述。這并不意味著確定所要求保護的主題的關鍵或基本特征，要求保護的主題的范圍被所附于具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。此外，要求保護的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出了包括內燃發動機、進氣系統、燃料輸送系統和排氣系統的車輛的示意圖；

圖2示出了示例汽缸蓋、進氣歧管、延伸到進氣歧管內的燃料噴射器組件的剖視圖；

圖3示出了圖2所示的燃料噴射器組件的一部分的放大視圖；以及

圖4示出了燃料噴射器組件的第二實施例。

圖2-4近似按比例繪制，不過如果需要也可以使用其他相對尺寸。

具體實施方式