[發(fā)明專利]電池系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380039186.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN104488130A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 加賀美征宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M10/34
• 分類號(hào): H01M10/34;B60W20/00;G01R31/36;H01M10/48;H01M10/44
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 賀月嬌;楊曉光

1.一種控制鎳金屬氫化物電池的充電和放電操作的電池系統(tǒng)，包括：

溫度傳感器，其被配置為檢測(cè)所述鎳金屬氫化物電池的溫度；以及

控制器，其被配置為在所述鎳金屬氫化物電池的負(fù)電極儲(chǔ)備容量小于目標(biāo)值時(shí)限制所述鎳金屬氫化物電池的所述充電和放電操作，其中

所述控制器被配置為，使用所述溫度傳感器獲取所述鎳金屬氫化物電池正被充電或放電時(shí)的所述鎳金屬氫化物電池的溫度、以及所述鎳金屬氫化物電池并非正被充電或放電時(shí)的所述鎳金屬氫化物電池的溫度，并且

所述控制器被配置為，使用所述鎳金屬氫化物電池的溫度與所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算與所獲取的溫度對(duì)應(yīng)的所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其中

所述控制器被配置為，通過將作為負(fù)電極腐蝕結(jié)果的所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量的增加量與作為將氫排放到所述鎳金屬氫化物電池外部的結(jié)果的所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量的減少量相加來計(jì)算所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量，所述鎳金屬氫化物電池的所述增加量隨著所述鎳金屬氫化物電池的溫度而變化，所述鎳金屬氫化物電池的所述減少量隨著所述鎳金屬氫化物電池的溫度而變化。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池系統(tǒng)，其中

所述控制器被配置為，與所述鎳金屬氫化物電池的所述充電和放電操作不受限制時(shí)計(jì)算所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量的時(shí)間間隔相比，縮短所述鎳金屬氫化物電池的所述充電和放電操作受到限制時(shí)計(jì)算所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量的時(shí)間間隔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電池系統(tǒng)，其中

所述控制器被配置為，在所述鎳金屬氫化物電池的所述充電和放電操作受到限制之后，當(dāng)所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量變?yōu)榇笥谒瞿繕?biāo)值時(shí)，解除對(duì)所述充電和放電操作的限制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電池系統(tǒng)，其中

所述鎳金屬氫化物電池被安裝在車輛上并且被配置為輸出電能，該電能被轉(zhuǎn)換為用于推動(dòng)所述車輛的動(dòng)能，并且

所述控制器被配置為，基于所述車輛的使用狀態(tài)，選擇限定所述鎳金屬氫化物電池的使用壽命的行駛距離與經(jīng)過時(shí)間中的一者，所述控制器被配置為設(shè)定所述目標(biāo)值，以便在選擇所述行駛距離的情況下，直到所述行駛距離達(dá)到目標(biāo)行駛距離時(shí)，所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量才達(dá)到與所述鎳金屬氫化物電池的所述使用壽命對(duì)應(yīng)的負(fù)電極儲(chǔ)備容量，所述控制器被配置為設(shè)定所述目標(biāo)值，以便在選擇所述經(jīng)過時(shí)間的情況下，直到所述經(jīng)過時(shí)間達(dá)到目標(biāo)經(jīng)過時(shí)間時(shí)，所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量才達(dá)到與所述鎳金屬氫化物電池的所述使用壽命對(duì)應(yīng)的負(fù)電極儲(chǔ)備容量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池系統(tǒng)，其中

所述控制器被配置為，每當(dāng)所述車輛的所述行駛距離和所述經(jīng)過時(shí)間中的一者達(dá)到對(duì)應(yīng)閾值時(shí)，將所述負(fù)電極儲(chǔ)備容量與所述目標(biāo)值進(jìn)行比較。