[發明專利]開關裝置

有效

• 申請號: 201380039091.3
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN104487701B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 桐田敏典
• 申請（專利權）人: 株式會社有信
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;H01H13/02;H01Q1/22;H01Q7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉建

技術領域

本發明涉及一種設置在車輛的儀表板上的發動機起動·停止開關等開關裝置。

背景技術

在近年來的車輛中，存在搭載有通過從便攜式設備無線發送來的ID信號使發動機成為能夠起動的狀態的智能點火系統的車輛。在該智能點火系統中，當對設置在車廂內的儀表板上的發動機起動·停止開關進行操作時，從車輛的認證裝置向便攜式設備發送請求信號。然后，從接受到該請求信號的便攜式設備對車輛的認證裝置發送自己的ID信號。車輛的認證裝置對所接收的ID信號中含有的ID碼(ID?code)與預先存儲的ID碼進行對照，在兩者一致的情況下，認證通過而將發動機設為能夠起動，通過發動機起動·停止開關的操作將發動機起動。

在所述智能點火系統中，作為便攜式設備的電池等耗盡而不能通信的情況下的輔助通信機構，存在具備不需要便攜式設備中的電池等電源而能夠進行便攜式設備與車輛的認證裝置之間的通信的無線轉發機通信功能的機構。該無線轉發機通信功能為如下的功能，即，在便攜式設備接收到從設置在車輛的認證裝置中的線圈形天線發送來的起動電波時，通過便攜式設備的無線轉發機內的線圈部產生電動勢，通過其電力向車輛的認證裝置發送ID信號，從而能夠進行車輛的認證裝置與便攜式設備的通信。

然而，在使用無線轉發機通信功能的情況下，需要在使便攜式設備接近車輛的線圈形天線的狀態下操作發動機起動·停止開關，在該情況下，為了讓使用者容易了解線圈形天線的設置位置，將線圈形天線配置在發動機起動停止開關的附近。

對于線圈形天線的配置，例如在專利文獻1中提出了如圖8的斷裂側視圖所示將線圈形天線115配置在開關裝置(發動機起動·停止開關)101的操作按鈕103的徑向外側的結構。另外，在專利文獻2中提出了如圖9的側剖視圖所示沿著操作按鈕203的內緣配置線圈形天線215的結構。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

專利文獻1：日本專利第4705317號公報

專利文獻2：日本特表2011-525455號公報

發明內容

【發明要解決的課題】

然而，在專利文獻1所提出的圖8所示的結構中，由于線圈形天線115配置在操作按鈕103的徑向外側，因此存在開關裝置101的外形變大的問題。

另外，在專利文獻2所提出的圖9所示的結構中，由于線圈形天線215沿著操作按鈕203的內緣配置，因此存在該線圈形天線215成為操作按鈕20的顯示部的照明的障礙，不得不將顯示部配置在操作按鈕203的中央，從而存在外觀設計的自由度受到制約的問題。

本發明為鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠實現小型化并且對于操作按鈕的顯示部的照明確保較高的自由度的開關裝置。

【用于解決課題的方案】

為了實現上述目的，技術方案1所述的發明為一種開關裝置，具備：保持件；操作按鈕，其具有顯示部且以能夠進退的方式保持于所述保持件；環狀的線圈形天線，其用于發送使外部的便攜式設備工作的起動電波；電路基板，其配置有用于將該線圈形天線與外部的電路連接的配線部以及對所述操作按鈕的操作進行檢測的檢測機構，所述開關裝置的特征在于，設置有：光源，其配置在所述電路基板上且對所述操作按鈕的顯示部進行照明；滑動件，其以能夠與所述操作按鈕一體地進退的方式收容于所述保持件，并且形成所述光源的導光路徑，將所述線圈形天線配置在其中央軸線相對于所述操作按鈕的工作中心線偏移的位置，并且將所述滑動件的導光路徑以及所述操作按鈕的顯示部與所述線圈形天線的中央孔對置配置。

技術方案2所述的發明以技術方案1所述的發明為基礎，其特征在于，將所述線圈形天線固定于所述保持件。

技術方案3所述的發明以技術方案1所述的發明為基礎，其特征在于，將所述線圈形天線固定于所述操作按鈕的背面。

技術方案4所述的發明以技術方案1～3中任一項所述的發明為基礎，其特征在于，在所述滑動件上形成有貫穿孔，所述貫穿孔容許所述滑動件的進退運動并且被所述線圈形天線的一部分貫穿。

技術方案5所述的發明以技術方案1～4中任一項所述的發明為基礎，其特征在于，將所述線圈形天線設為橢圓形狀。

技術方案6所述的發明以技術方案1～4中任一項所述的發明為基礎，其特征在于，將所述線圈形天線設為半圓形狀。

技術方案7所述的發明以技術方案1～4中任一項所述的發明為基礎，其特征在于，將所述線圈形天線設為扁平形狀。