[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201380038995.4
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN104508321B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: 坂田邦彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

技術領域

本發明涉及一種內燃機，且更具體地涉及一種包括平衡軸殼體的內燃機，所述平衡軸殼體布置在曲軸箱和油盤之間且以可旋轉的方式設置有平衡軸。

背景技術

包括布置在曲軸箱和油盤之間的平衡軸殼體的內燃機已經已知(例如見日本專利申請公開No.2012-007691(JP?2012-007691?A))。

一般地，在多缸內燃機中，當由于通過活塞的垂直往復運動而生成的次級慣性力導致曲軸的旋轉不平衡時，此旋轉不平衡進一步導致內燃機的垂直振動。因此，內燃機提供有平衡器裝置以抑制垂直振動。

在JP?2012-007691?A中公開的內燃機包括曲軸箱、緊固到曲軸箱下部分的油盤和布置在曲軸箱和油盤之間的平衡器裝置。

平衡器裝置包括兩個平衡軸以及上殼體和下殼體，所述平衡軸根據曲軸的旋轉被旋轉驅動，且所述上殼體和下殼體以可旋轉的方式容納平衡軸。平衡軸中的每個平衡軸構造為使其重心與旋轉中心偏離，且由于發動機的次級慣性力所導致的垂直振動等可被平衡軸的旋轉抑制。

同時，較大的開口必須形成在曲軸箱的底表面內，以將油泵布置在曲軸箱內，安裝平衡軸且確保油量。在曲軸箱的底表面內形成開口導致曲軸箱自身的扭曲、彎曲等。因此，由發動機、變速器等形成的動力總成的剛度降低。

另外，由于動力總成的剛度降低，發動機支架的振動增加，且因此發動機噪聲變得更大。同時，為確保動力總成的剛度，考慮到將肋部等布置在曲軸箱后部(其處布置了例如變速器的變速機構的側部分)以用于強化。

然而，因為用于將變速器的驅動盤等緊固的空間在曲軸箱后部內是必需的，所以在曲軸箱后部內存在對布置肋部等的空間限制。另外，如果肋部等布置為加強曲軸箱，則這導致的缺點是例如曲軸箱質量的增加。

發明內容

本發明提供了一種內燃機，通過所述內燃機，可增加動力總成的剛度。

根據本發明的一個方面的內燃機包括油盤、曲軸箱和布置在曲軸箱和油盤之間且以可旋轉的方式設置有平衡軸的平衡軸殼體。曲軸箱形成有開口，所述開口在曲軸箱和油盤之間連通且提供有接觸油盤的油盤側緊固區域。平衡軸殼體布置在曲軸箱內以覆蓋開口，且曲軸箱提供有多個將曲軸箱和平衡軸殼體緊固的殼體側緊固部分。多個殼體側緊固部分的在平衡軸的第一軸向方向側上的緊固部分布置在油盤側緊固區域的內側上，且多個殼體側緊固部分的在平衡軸的第二軸向方向側上的緊固部分布置在油盤側緊固區域的外側上。

在根據以上方面的內燃機中，因為平衡軸殼體具有在曲軸箱的開口內的梁結構，所以可抑制曲軸箱的可能由于開口導致的扭轉、彎曲等。換言之，因為通過最優地布置平衡軸殼體而在動力總成中使得共振頻率的增加裕量得以增加(改進)，所以在共振頻率的增加裕量增加的情況下動力總成的剛度可增加。因此，可減少發動機支架的振動且也降低了發動機噪聲。另外，動力總成的剛度通過最優地布置平衡軸殼體而增加。因此，與其中肋等布置在曲軸箱內以用于強化(增加剛度)的情況不同，可抑制曲軸箱的質量增加。

在根據以上方面的內燃機中，油盤側緊固區域可提供為具有圍繞曲軸箱的開口的形狀，且多個殼體側緊固部分的在第一軸向方向側上的緊固部分可布置在具有圍繞開口的形狀的油盤側緊固區域的內側上，而多個殼體側緊固部分的在第二軸向方向側上的緊固部分可布置在具有圍繞開口的形狀的油盤側緊固區域的外側上。可通過以上的方面以從油盤側緊固區域(開口)的內側延伸到其外側的方式布置平衡軸殼體，且因此可抑制開口的扭轉、彎曲等的發生。因此，動力總成的剛度可增加。

在根據以上方面的內燃機中，多個殼體側緊固部分的在第一軸向方向側上的緊固部分可布置在油盤側緊固區域的內側上且在油盤側緊固區域附近，且多個殼體側緊固部分的在第二軸向方向側上的緊固部分可布置在油盤側緊固區域的外側上且在油盤側緊固區域附近。

在根據以上方面的內燃機中，變速機構可布置在曲軸箱內的第二軸向方向側上，且多個殼體側緊固部分的在與其處布置了變速機構的第二軸向方向側相反的側上的緊固部分可布置在油盤側緊固區域的內側上，而多個殼體側緊固部分的在其處布置了變速機構的第二軸向方向側上的緊固部分可布置在油盤側緊固區域的外側上。可使用此構造增加動力總成的剛度，同時確保將變速機構的驅動盤等緊固在曲軸箱的其處布置了變速機構的軸向端側內的空間。

在根據以上方面的內燃機中，曲軸箱的開口可形成為從曲軸箱中央附近延伸到曲軸箱在第一軸向方向側上的端部。可使用此構造通過抑制形成為從曲軸箱中央附近延伸到曲軸箱在第一軸向方向側上的端部的開口的扭轉、彎曲等的發生來增加動力總成的剛度。