[發(fā)明專(zhuān)利]無(wú)級(jí)變速機(jī)用潤(rùn)滑油組合物

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380038760.5
• 申請(qǐng)日: 2013-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104487557A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大沼田靖之;菖蒲紀(jì)子;福水崇裕;山下實(shí);小川仁志;西之園純一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉坤日礦日石能源株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): C10M169/04
• 分類(lèi)號(hào): C10M169/04;C10M129/76;C10M133/16;C10M137/02;C10M139/00;C10M159/22;C10M159/24;C10N20/02;C10N30/00;C10N30/02;C10N30/06;C10N40/04
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無(wú)級(jí)變速機(jī)用潤(rùn)滑油組合物，更具體地涉及具有提高的燃料節(jié)約性、適合于汽車(chē)的金屬帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)的潤(rùn)滑油組合物。

背景技術(shù)

近年來(lái)，為了處理環(huán)境問(wèn)題如二氧化碳排放的減少，汽車(chē)和建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械的能量節(jié)約即燃料節(jié)約已變?yōu)槠惹行枰乙褟?qiáng)烈地要求系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)、最終減速機(jī)(final?reduction?gears)、壓縮機(jī)或液壓動(dòng)力單元為能量節(jié)約做出貢獻(xiàn)。

作為節(jié)約變速機(jī)的燃料的手段之一，一直在不斷地?cái)U(kuò)大無(wú)級(jí)變速機(jī)的使用。這是為了通過(guò)在最有效的驅(qū)動(dòng)條件下驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)來(lái)最大化燃料經(jīng)濟(jì)。

此外，無(wú)級(jí)變速機(jī)已通過(guò)輕量小型化變得高效率化。伴以該高效率化，已要求用于變速機(jī)的潤(rùn)滑油具有燃料節(jié)約性。對(duì)于這個(gè)要求，通常已采取其中潤(rùn)滑油進(jìn)一步降低粘度或抑制低溫時(shí)的粘度增加以減少在轉(zhuǎn)矩變換器、濕式離合器、齒輪軸承機(jī)構(gòu)和油泵中的攪拌阻力或摩擦阻力的措施。

然而，因?yàn)橛糜跓o(wú)級(jí)變速機(jī)的潤(rùn)滑油還用作液壓控制系統(tǒng)的介質(zhì)，過(guò)度低粘度化引起一些缺陷如歸因于油膜厚度不足的磨耗或咬合的潤(rùn)滑不良、和由來(lái)自控制閥或油泵的漏油引起的充分液壓產(chǎn)生的失敗。一般將高分子量添加劑即粘度指數(shù)改進(jìn)劑添加至基礎(chǔ)油中以抑制粘度增加，特別是在低溫下的。然而，盡管油保持其為新油時(shí)的適當(dāng)?shù)恼扯龋叻肿恿刻砑觿┑奶砑右鹛砑觿o(wú)法保持適當(dāng)粘度的問(wèn)題，因?yàn)殡S著潤(rùn)滑油的使用，其受到剪切并減少粘度。

照慣例，已提供自動(dòng)變速機(jī)油，其作為整體組合物的粘度低以提高燃料效率，但增加基礎(chǔ)油的粘度以保持性質(zhì)如剪切穩(wěn)定性和潤(rùn)滑油壽命等，而且還增加高溫高剪切(high?temperature?high?shear，HTHS)粘度以提高油膜保持性，并提供具有優(yōu)異耐磨耗性、耐縱搖性(anti-pitching?properties)、剪切穩(wěn)定性和低溫粘度特性的組合物(參照例如以下的專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。然而，所述油無(wú)法滿(mǎn)足近來(lái)進(jìn)一步節(jié)約燃料的要求。

引文列表

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)2009-096925號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

考慮到上述現(xiàn)狀，本發(fā)明已實(shí)現(xiàn)并具有提供無(wú)級(jí)變速機(jī)用潤(rùn)滑油組合物的目的，所述無(wú)級(jí)變速機(jī)用潤(rùn)滑油組合物具有足夠低以顯示出燃料節(jié)約性的粘度，但維持在系統(tǒng)的整個(gè)使用期間潤(rùn)滑油組合物所需的粘度以及較高金屬間摩擦系數(shù)以確保高動(dòng)力傳送力，并提供變速機(jī)所需的濕式離合器摩擦特性和防抖性(anti-shudder?properties)，以及具有低牽引系數(shù)以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步改進(jìn)的燃料節(jié)約性。

用于解決問(wèn)題的方案

作為實(shí)現(xiàn)上述目的而進(jìn)行的廣泛研究的結(jié)果，基于通過(guò)包括選擇的特定基礎(chǔ)油和特定添加劑的組合的潤(rùn)滑油組合物能夠?qū)崿F(xiàn)該目的的發(fā)現(xiàn)而完成本發(fā)明。

即，本發(fā)明涉及無(wú)級(jí)變速機(jī)用潤(rùn)滑油組合物，所述無(wú)級(jí)變速機(jī)用潤(rùn)滑油組合物包括進(jìn)行調(diào)整以致飽和環(huán)狀組分基于基礎(chǔ)油總質(zhì)量的質(zhì)量百分比(EC(質(zhì)量％))與40℃下的運(yùn)動(dòng)粘度(V40(mm²/s))的乘積(EC×V40)為500以下，且100℃下的運(yùn)動(dòng)粘度為3.6mm²/s至4.1mm²/s的基礎(chǔ)油，(B)以磷元素含量計(jì)為0.01質(zhì)量％至0.03質(zhì)量％的磷系化合物，(C)以鈣元素含量計(jì)為0.03質(zhì)量％至0.05質(zhì)量％的水楊酸鈣和/或磺酸鈣，在所述潤(rùn)滑油組合物中磷和鈣的元素比(P/Ca)為0.3至0.7，(D)以硼元素含量計(jì)為0.001質(zhì)量％至0.008質(zhì)量％的硼改性的無(wú)灰分散劑，和(E)以基于所述組合物的總質(zhì)量為0.01質(zhì)量％至2質(zhì)量％的量的摩擦調(diào)整劑，所述潤(rùn)滑油組合物具有5.2mm²/s至5.6mm²/s的100℃下的運(yùn)動(dòng)粘度和165以上的粘度指數(shù)。

發(fā)明的效果

本發(fā)明的無(wú)級(jí)變速機(jī)用潤(rùn)滑油組合物具有足夠低以顯示出燃料節(jié)約性的粘度，但維持在系統(tǒng)的整個(gè)使用期間潤(rùn)滑油組合物所需的粘度以及較高金屬間摩擦系數(shù)以確保高動(dòng)力傳送力，并提供變速機(jī)所需的濕式離合器摩擦特性和防抖性，以及具有低牽引系數(shù)以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步改進(jìn)的燃料節(jié)約性。

具體實(shí)施方式

以下將詳細(xì)描述本發(fā)明。