[發(fā)明專利]智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的事件通知的移動(dòng)終端中繼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380038703.7
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN104488293B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·弗蒂
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞典愛立信有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/02
• 分類號(hào): H04W4/02;G08G1/0967
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 王茂華

1.一種由用于在協(xié)作式智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)ITS(10)中使用的移動(dòng)終端(26)實(shí)施的方法，其中所述方法的特征在于：

在關(guān)聯(lián)于車輛(22)的ITS應(yīng)用客戶端(24)與所述移動(dòng)終端(26)上的仿真所述ITS應(yīng)用客戶端(24)的仿真器客戶端(46)之間建立(100)第一通信鏈路(28)；

經(jīng)由基于基礎(chǔ)設(shè)施的無線通信網(wǎng)絡(luò)(14)，在所述移動(dòng)終端(26)與用于所述協(xié)作式ITS(10)的ITS應(yīng)用服務(wù)器(12)之間建立(110)第二通信鏈路(30)；以及

經(jīng)由所述第一通信鏈路和所述第二通信鏈路(28、30)，在所述ITS應(yīng)用客戶端(24)與所述ITS應(yīng)用服務(wù)器(12)之間中繼(120)一個(gè)或多個(gè)事件通知消息，包括經(jīng)由所述第一通信鏈路(28)在所述ITS應(yīng)用客戶端(24)與所述仿真器客戶端(46)之間中繼所述一個(gè)或多個(gè)消息，所述一個(gè)或多個(gè)消息每個(gè)都指示與所述車輛(22)的地理區(qū)域(36)中的行進(jìn)條件有關(guān)的事件的發(fā)生。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中建立(100)所述第二通信鏈路(30)包括：在所述ITS應(yīng)用服務(wù)器(12)與所述移動(dòng)終端(26)上的地理消息收發(fā)客戶端(44)之間建立所述第二通信鏈路(30)，并且其中所述中繼(120)包括：經(jīng)由所述第二通信鏈路(30)，在所述地理消息收發(fā)客戶端(44)與用作用于所述ITS應(yīng)用服務(wù)器(12)的代理的地理消息收發(fā)服務(wù)器(34)之間中繼所述一個(gè)或多個(gè)消息，

進(jìn)一步的特征在于以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：

(a)將所中繼的消息的多個(gè)流中的一個(gè)流映射到所述ITS應(yīng)用客戶端(24)，并且從所述地理消息收發(fā)客戶端(44)向所述地理消息收發(fā)服務(wù)器(34)發(fā)送指示該映射的信息，并且其中所述中繼(120)包括：基于所述映射來中繼所述一個(gè)或多個(gè)消息；

(b)從所述地理消息收發(fā)服務(wù)器(34)接收指示所述車輛(22)位于其中的第一所定義的地理區(qū)域的信息；以及響應(yīng)于確定所述車輛(22)不再位于所述第一所定義的地理區(qū)域內(nèi)，從所述地理消息收發(fā)客戶端(44)向所述地理消息收發(fā)服務(wù)器(34)發(fā)送指示所述車輛(22)不再位于所述第一所定義的地理區(qū)域內(nèi)的信息，并且從所述地理消息收發(fā)服務(wù)器(34)接收指示所述車輛(22)現(xiàn)在位于其中的第二所定義的地理區(qū)域的響應(yīng)；以及

(c)從所述地理消息收發(fā)服務(wù)器(34)接收指示所述車輛(22)位于其中的所定義的地理區(qū)域的信息，其中所述中繼(120)包括：從所述ITS應(yīng)用服務(wù)器(12)向所述ITS應(yīng)用客戶端(24)中繼所述一個(gè)或多個(gè)消息，并且其中所述一個(gè)或多個(gè)消息每個(gè)都指示與所指示的區(qū)域中的行進(jìn)條件有關(guān)的事件的發(fā)生。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中中繼(120)所述一個(gè)或多個(gè)消息包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：

(a)在所述移動(dòng)終端(26)上的地理消息收發(fā)客戶端(44)處經(jīng)由所述第二通信鏈路(30)從所述ITS應(yīng)用服務(wù)器(12)接收一個(gè)或多個(gè)消息，并且將所述一個(gè)或多個(gè)消息適配用于由所述移動(dòng)終端(26)上的所述仿真客戶端(46)經(jīng)由所述第一通信鏈路(28)而中繼給所述ITS應(yīng)用客戶端(24)；以及

(b)在所述仿真客戶端(46)處經(jīng)由所述第一通信鏈路(28)從所述ITS應(yīng)用客戶端(24)接收一個(gè)或多個(gè)消息，并且將所述一個(gè)或多個(gè)消息適配用于由所述移動(dòng)終端(26)上的地理消息收發(fā)客戶端(44)經(jīng)由所述第二通信鏈路(30)而中繼給所述ITS應(yīng)用服務(wù)器(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，進(jìn)一步的特征在于以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：

(a)從與一個(gè)或多個(gè)其他車輛相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)ITS應(yīng)用客戶端接收一個(gè)或多個(gè)事件通知消息，并且其中所述中繼(120)包括：過濾這些所接收的事件通知消息，以選擇性地中繼從與所述車輛(22)相關(guān)聯(lián)的所述ITS應(yīng)用客戶端(24)接收到的所述一個(gè)或多個(gè)消息；以及

(b)經(jīng)由車輛的自組織無線通信網(wǎng)絡(luò)，向所述車輛(22)的周邊內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)其他車輛發(fā)送所述一個(gè)或多個(gè)事件通知消息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中建立(100)所述第一通信鏈路(28)包括：經(jīng)由短距離無線通信來建立所述第一通信鏈路(28)。