[發明專利]緩沖減振器以及用于提供緩沖減振器的方法

有效

• 申請號: 201380038519.2
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN104471280B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: B·希爾林;C·福斯;M·特勞特;M·里德爾
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及一種緩沖減振器以及例如可用于機動車輛傳動系、例如具有內燃機的機動車輛的傳動系的范圍中的減振器組件。

背景技術

在機動車制造業領域和機械制造和基礎設施建筑的其他領域中使用減振器組件，該減振器組件用于減弱旋轉運動的至少一個振動分量并且必要時用于傳遞旋轉運動的扭矩。于是，相應的減振器組件例如用于車輛制造業領域中的機動車輛傳動系范圍中，在這些傳動系中例如根據設計而可能出現與均勻的或者統一的旋轉運動的偏差。

在機動車輛的傳動系中，與均勻的或者統一的旋轉運動的相應偏差例如能夠由內燃機的扭矩的展開特性而引起。為了使該偏差與下面的構件、例如變速器、差速器或者其他的相應的傳動系構件解耦，然而至少使其減小，因而在這里使用減振器組件。

這種扭轉減振器例如在文獻DE102004011830A1進行了描述。在該文獻中所述的扭轉減振器中使用分體式飛輪，該飛輪具有至少兩個與蓄能元件、特別是螺旋壓縮彈簧的阻力相反的、可相對于彼此扭轉的緩沖質量以及具有至少兩個在圓周上分布的緩沖質量。緩沖質量以離心力的方式借助滾動體通過至少一個具有飛輪質量的部件而受到支撐。

DE102010054297A1也涉及一種用于具有內燃機和帶有離心擺錘的變速器的機動車輛的傳動系的旋轉振動的補償裝置。該補償裝置包括法蘭部分以及在法蘭部分的兩側并且相對于該法蘭部分的徑向上可受限地沿周向偏轉的擺錘質量。

DE102009042825A1也涉及一種在機動車輛傳動系中的扭矩傳遞裝置，該扭矩傳遞裝置具有扭轉減振器裝置和離心擺錘裝置。為了能夠在離心擺錘折斷時對該離心擺錘的周圍進行保護并且相對于外部影響保護離心擺錘，至少在擺錘質量的徑向外部為該離心擺錘加裝外殼。

發明內容

在相應的減振器組件的領域中，多種在結構、功能和其他參數方面的其它邊界條件常常是為了實現對旋轉運動的至少一個振動分量的減弱所面臨的基本挑戰。于是就例如需要對在減振器組件的結構空間、所產生的摩擦、簡單的可制造性和其他參數之間的協調情況進行改善。

這種需求通過根據權利要求1所述的緩沖減振器和根據權利要求15所述的用于提供緩沖減振器的方法得以實現。

根據一個實施例的、例如用于機動車輛傳動系的、用于減弱旋轉運動的振動分量的緩沖減振器包括至少一個緩沖質量，該緩沖質量構造成用于根據旋轉運動實施振動，以減弱該旋轉運動的振動分量。該緩沖減振器還包括第一引導構件和基本上平行于該第一引導構件延伸的第二引導構件以及至少一個滾動體，緩沖質量可運動地布置在該第一引導構件和第二引導構件之間，該滾動體構造成在第一引導構件和第二引導構件上圍繞滾動體的轉動軸線滾動，以在該第一引導構件和第二引導構件之間引導緩沖質量。滾動體在垂直于轉動軸線延伸的與滾動體相交的平面的兩側分別具有一個凸緣，該凸緣構造成與第一引導構件或者第二引導構件發生接觸，以沿著旋轉運動的旋轉軸線引導滾動體。在此，沿著轉動軸線從在平面處的數值到滾動體的兩個端部處的較小數值，滾動體的直徑沒有增加。

根據一個實施例的緩沖減振器基于以下認識：通過使用具有所述幾何關系的滾動體，可以改善前述的在結構空間、簡單的制造性、摩擦和可能的其他參數方面的協調。于是例如通過使用滾動體的凸緣作為摩擦面可以改善摩擦情況，而該滾動體的未增加的直徑實現了更簡單的并且可選地更有效的用于制造或者提供滾動體的制造方法。

滾動體的沿著轉動軸線從在平面處的數值到滾動體的兩個端部處的較小數值沒有增加的直徑在數學意義上單調遞減。對此需要與在數學意義上的嚴格單調遞減相區分。因此滾動體的直徑連續地和/或階梯式地減小，其中滾動體的直徑在一些區域中能夠保持恒定。在數學意義上的嚴格單調遞減的情況下這種具有恒定直徑的區段是不可能的。

可選地，在緩沖減振器中平面可以是中心平面或中間面，但是也可以是滾動體的對稱面。

可選地，在根據一個實施例的緩沖減振器中，第一引導構件和第二引導構件分別包括至少一個導軌。同樣地，滾動體在平面的兩側分別具有滾道，該滾道構造成在第一引導構件和第二引導構件的導軌上滾動，以在第一引導構件和第二引導構件之間引導緩沖質量。換句話說，在根據一個實施例的滾動體中，凸緣布置在平面或者說平面位置和滾道之間。可選地，凸緣在此可以與滾道鄰接。

滾道使得能夠在第一引導構件和第二引導構件的導軌上滾動，從而引導緩沖質量。提供滾道以及第一引導構件和第二引導構件的導軌，使得該滾道以及導軌實現盡可能無摩擦的或者低摩擦的和不受干擾的相互滾動。