[發明專利]空氣導流板和貨車

有效

• 申請號: 201380038294.0
• 申請日: 2013-06-11
• 公開（公告）號: CN104470796A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: K·諾哈巴
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60S1/66
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

技術領域

本發明涉及一種位于貨車的駕駛室的前拐角的空氣導流板。本發明還涉及一種設置有導流板的貨車。

背景技術

貨車駕駛室的前拐角的結構極大地影響車輛的空氣阻力并且還會使得延伸至前拐角的鄰近駕駛室側變臟。旨在防止這樣的變臟的已知空氣導流板通常包括繞著所述拐角延伸的弧形罩以繞著所述拐角引導由車輛的向前運動誘導的空氣流，從而使得駕駛室側部被空氣流連續清掃，這防止駕駛室側部從下被來自附近車輪殼體的濺射物和灰塵顆粒弄臟。

DE2726739A1涉及一種位于車輛的駕駛室的前拐角的空氣導流。空氣被繞著駕駛室的前拐角引導至相鄰側表面并且由此防止所述側表面上的門側的變臟。為了實現這一功能，這種類型的導流板需要相對地大，由此不僅增加了空氣阻力和燃料消耗并且還增加了車輛的重量和成本。

SE534570C2涉及一種設置有渦流發生器的空氣導流板，所述渦輪發生器將由車輛的向前運動誘導的空氣流轉換為沿著鄰近所述拐角的車輛側并且阻止該側從下變臟的渦流。所述渦流發生器由為駕駛室的下拐角面板的延伸的形式的豎直導軌組成。所述導軌繞著駕駛室拐角朝向車輪殼體孔引導空氣流，從而將空氣流從車輪殼體引導出去。這種導流板會占據空間而有利地不會影響空氣阻。然而，這種空氣導流板需要相對大高度的導軌以確保被偏轉的空氣流足以將空氣流從車輪殼體引導出去，由此使得駕駛室側部的變臟被阻止。然而，拐角板下方的空間是有限的并且駕駛室和底盤之間的相對運動沒有留下足夠的空間以容置必要高度的導軌。由此這種技術方案對于例如具有低底盤高度的車是不可用的，這是因為這種車輛具有相對少的彈性震動空間并且在駕駛室和底盤之間具有相對較小的間隙。

發明內容

本發明的一個目的在于提出一種改進的空氣導流板面，其能盡可能地減小空氣阻力并且能夠以相對較小的尺寸降低駕駛室側部的積灰量。

這通過權利要求1的特征部分記載的特征予以實現。包括向下敞開的導管的渦流發生器連接至駕駛室的拐角，并且繞著所述拐角彎曲地從駕駛室的前部延伸至駕駛室的后部，并且將車輛的向前運動所誘導的空氣流引入敞開的導管。所述導管部分地包括上端面且部分地包括向下指的相對的側部，這些側部的至少一個具有自由下端邊緣。敞開的導管盡可能最小地擾動空氣流并且由此盡可能地減小空間阻力。導管的效率的關鍵的因素在于有多少空氣流能夠在空氣空間被捕捉，并且導管越大越多的空氣流會被捕捉。

本發明所基于的理解在于試圖形成盡可能小地擾動繞著拐角的空氣流的空氣導流板，從而由此盡可能地減小空氣阻力。導管使得空氣流對鄰近空間如位于駕駛室和底盤之間的發動機空間沒有任何干擾性的空氣泄漏地繞著駕駛室拐角經過位于駕駛室和底盤之間的空間，從而使得空氣阻力被減小，同時形成的渦流使得駕駛室側部免于被來自車輪殼體流出的臟空氣流弄臟。

本發明進一步的目的在于提出一種可在多個不同的卡車型號上使用的空氣導流板，不同的卡車型號指的是在駕駛室和底盤之間具有不同的彈性震動結構和在駕駛室和底盤之間具有不同大小的空間的型號。

這通過構成位于車輛的駕駛室的拐角和車輛的下方底盤的拐角之間的空氣空間的導管而實現，所述駕駛室和所述底盤相對于彼此彈性震動。

本發明的又一目的在于提出一種簡單結構的空氣導流板和一種更輕并且能更緊固地裝入發動機空間內的空氣導流板。

這是通過使得導管的上端面將兩個向下指的相對側部連接在一起、通過導管的上端面與兩個相對側部中的一個或兩個形成一體并且通過將導管牢固地連接至駕駛室或底盤而實現的。敞開的導管然后可緊固地預連接至角面板和空氣導流板或底盤。現有的車輛也可后裝配根據發明的導流板，從而替代舊的可能具有舊的類型的導流板的角面板。

本發明的其它特征和優點將被權利要求和說明書示出，其中說明書結合附圖描述了實施例。

附圖說明

圖1為設置有根據本發明的空氣導流板的貨車的駕駛室的前拐角的傾斜俯視圖；

圖2為根據圖1的前拐角部的部分被切除的側視圖；

圖3為設置有圖2的空氣導流板的區域的放大尺寸的視圖；

圖4為設置有替代實施例的導流板的區域的放大尺寸的視圖；

圖5為根據圖3的單獨的空氣導流板的仰視圖。

具體實施方式

本發明將參考附圖被予以說明。各圖中相同的附圖標記用于具有相同或類似功能的部件。