[發(fā)明專利]具有旋轉(zhuǎn)的制動器釋放活塞的組合的馬達(dá)和制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380038257.X
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN104583585A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·S·阿塔爾德;H·N·塔庫爾;J·P·盧卡斯
• 申請（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號: F03C2/08
• 分類號: F03C2/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

相關(guān)申請的交叉引用

本申請于2013年7月17日作為PCT國際專利申請?zhí)峤唬⒁笥?012年7月18日提交的美國專利申請系列號No.61/672,979的優(yōu)先權(quán)，該美國專利申請的全部公開內(nèi)容以引用的方式并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓馬達(dá)和制動組件。

背景技術(shù)

在很多包含液壓馬達(dá)的推進(jìn)車輛應(yīng)用中，期望馬達(dá)具有停車制動器或停車鎖。通常，如本領(lǐng)域技術(shù)人員現(xiàn)今廣泛已知的，與液壓馬達(dá)一同使用的制動器組件、特別是那些與低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩(LSHT)的擺線(蓋勞特，gerotor)馬達(dá)一同使用以作為集成制動器組件的制動器組件為“彈簧施加、壓力釋放”(SAPR)類型。在典型的SAPR制動組件中，制動構(gòu)件(例如摩擦盤等)通過彈簧裝置被偏壓至制動接合，且通過液壓力而移動至制動器分離狀態(tài)，該液壓力可為內(nèi)部箱體壓力、來自系統(tǒng)充油泵(charge?pump)的外部“先導(dǎo)(pilot)”壓力、或任何其他合適的壓力源。

在大部分實施例中，SAPR制動組件采用活塞來施加或釋放制動器。活塞將力從彈簧傳遞到制動器部件組(例如多個制動墊)以接合制動器組件。用來施加或釋放制動器的活塞通常被包圍在靜止殼體和旋轉(zhuǎn)軸之間、或兩個靜止殼體之間(參見例如美國專利No.6,743,002)。活塞的內(nèi)徑和外徑通常由一個或多個可為動態(tài)或靜態(tài)的密封件密封。例如，在活塞外徑上的密封件可為靜態(tài)密封件，而在活塞內(nèi)徑上的密封件可根據(jù)活塞是放置在旋轉(zhuǎn)軸上還是靜止殼體上而為動態(tài)密封件或靜態(tài)密封件。由于動態(tài)密封件中固有的尺寸變化，這種類型的密封件可能難以設(shè)計且設(shè)計成本高，并且可比靜態(tài)密封件磨損地更快。由于上述設(shè)計和磨損限制，動態(tài)密封件通常僅適合于小的旋轉(zhuǎn)軸直徑。隨著軸徑增大時，密封件的壓力速度(PV)因子增大，從而限制了密封件的壽命和活塞內(nèi)徑的尺寸。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的方案涉及一種液壓馬達(dá)和制動器組件，所述組件具有活塞釋放的制動器部件組。所述活塞構(gòu)造成與組件的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)，從而使活塞的內(nèi)外密封件在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)時保持靜態(tài)。在一個實施例中，所述構(gòu)件包括適合連接到輪子或齒輪的旋轉(zhuǎn)殼體、以及用于使該旋轉(zhuǎn)殼體和活塞相對靜止殼體旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸組件。在一個實施例中，內(nèi)密封件接合驅(qū)動軸組件，且外密封件接合旋轉(zhuǎn)殼體。

本發(fā)明的另一個方案涉及一種組合的液壓馬達(dá)和制動器，其包括具有液壓馬達(dá)殼體的液壓馬達(dá)、由液壓馬達(dá)驅(qū)動的驅(qū)動軸組件、相對于液壓馬達(dá)殼體固定的靜止殼體、以及被驅(qū)動軸組件繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動的可旋轉(zhuǎn)殼體。組合的液壓馬達(dá)和制動器還包括阻礙可旋轉(zhuǎn)殼體和靜止殼體之間的相對旋轉(zhuǎn)的制動器、以及被液壓地致動以釋放該制動器的活塞。所述活塞由可旋轉(zhuǎn)殼體載持/帶動，從而使活塞、可旋轉(zhuǎn)殼體和驅(qū)動軸組件的至少一部分構(gòu)造成作為一個單元繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。

將在后面的說明中給出多個其他方案。這些方案可涉及單個特征以及特征的組合。應(yīng)理解的是，前述的一般性描述和后面的詳細(xì)描述僅僅是示例性和說明性的，而不是對本文所公開的實施例所基于的寬泛概念的限制。

附圖說明

并入到本說明書且構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的若干方案。附圖的簡要說明如下：

圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的原理的示例性特征的組合的液壓馬達(dá)和制動器的等軸測視圖。

圖2是圖1的組合的液壓馬達(dá)和制動器的前視圖。

圖3是圖1的組合的液壓馬達(dá)和制動器的示例性部件的等軸測視圖。

圖4是圖1的組合的液壓馬達(dá)和制動器的一部分的剖視圖。

圖5是包括適用于圖1的組合的液壓馬達(dá)和制動器中的制動器部件組的圖4的示例性部件的等軸測視圖。

圖6是組合的液壓馬達(dá)和制動器的剖視圖，其進(jìn)一步詳細(xì)示出了圖1的液壓馬達(dá)和制動器的馬達(dá)部分。

圖7是實施在車輛中的示例性的組合的液壓馬達(dá)和制動器的組合示意圖以及組合的液壓馬達(dá)和制動器的后視圖。

圖8是圖1的組合的液壓馬達(dá)和制動器的制動器釋放腔體的剖視圖。

圖9是圖1的組合的液壓馬達(dá)和制動器的箱體排泄腔體的剖視圖。

具體實施方式