[發明專利]內燃機用潤滑油組合物

有效

• 申請號: 201380037438.0
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN104487556B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發明（設計）人: 宮本大也
• 申請（專利權）人: 吉坤日礦日石能源株式會社
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M129/10;C10M133/56;C10M139/00;C10N20/02;C10N20/04;C10N30/04;C10N30/06;C10N40/25
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,李茂家

技術領域

本發明涉及內燃機用潤滑油組合物(下文中也稱作“機油”)。更具體地，本發明涉及具有優良的省燃費性、適合于柴油機的機油。

背景技術

對于最近的環境對策如控制CO₂排放量，已要求內燃機進一步改進省燃費性。

潤滑油在燃料經濟方面的改進已通過減少工作粘度以減少粘性阻力來進行(例如，參見專利文獻1)。然而，存在內燃機的潤滑所必需的一定粘度，而該粘度限制所述改進。內燃機油已用作驅動閥門的液壓源，因此需要具有一定程度的粘度以維持液壓。也是因為這個原因，機油具有對低粘度化的限制。為了克服這些限制，現引入內燃機的熱量管理(heat?management)。例如，取決于內燃機的使用目的或使用條件，可通過降低內燃機油的最高工作溫度或通過改進內燃機泵以減少泵所需的液壓來進一步減少內燃機油所需的粘度。從而可實現進一步的省燃費化。

引文列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利申請特開2010-31082號公報

發明內容

發明要解決的問題

常規的機油包含共混有粘度指數改進劑、清潔分散劑和摩擦調整劑等的潤滑油基礎油，以滿足它們的必要性質。然而，機油與常規添加劑共混平衡時，因為它們無法像利用上述熱量管理的內燃機的機油一樣充分減少粘度，而引起問題。即，如果必要的添加劑按它們常規的量比來使用，由添加劑引起的粘度增加是顯著的，因此必須顯著地減少基礎油粘度以減少潤滑油組合物的粘度。基礎油粘度的這種顯著減少引起歸因于蒸發損失的增加的機油消耗的增加，還導致無法確保高剪切速度區域所必需的粘度，因此增加潤滑不良的危險性。

考慮到上述現狀而得到本發明，且本發明的目的是提供作為利用熱量管理的內燃機用機油的機能優良、且特別是省燃費性和清潔性優良的內燃機用潤滑油組合物。

用于解決問題的方案

作為廣泛研究以實現上述目的的結果，已完成本發明。

即，本發明涉及內燃機用潤滑油組合物，所述內燃機用潤滑油組合物包含(A)具有3.0mm²/s至5.0mm²/s的100℃運動粘度的基礎油，(B)硼化琥珀酰亞胺，以硼元素含量計為0.007質量％以上，和琥珀酰亞胺系無灰分散劑的含量為5質量％以下，基于所述組合物的總質量，(C)以0.5質量％以上的量的酚系抗氧化劑，和(D)以0.1質量％至5質量％的量、具有重均分子量和PSSI之比為1.2×10⁴以上的粘度指數改進劑，所述組合物具有2.0mPa·s至2.8mPa·s的150℃HTHS粘度、4.8mPa·s以下的100℃HTHS粘度、和180以上的粘度指數。

本發明還涉及前述的內燃機用潤滑油組合物，其中硼化琥珀酰亞胺與非硼化琥珀酰亞胺的重量比為1.0至3.0。

本發明還涉及前述的內燃機用潤滑油組合物，其中硼化琥珀酰亞胺，組分(B)和非硼化琥珀酰亞胺的總含量與粘度指數改進劑，組分(D)的含量之比為6以下。

發明的效果

根據本發明，提供內燃機用潤滑油組合物，其作為利用熱量管理的內燃機的機油的機能優良、且特別是省燃費性和清潔性優良。

本發明的潤滑油組合物適合用于兩輪車用、四輪車用、發電用和廢熱發電用的汽油機、柴油機和煤氣機，并進一步適合于使用具有50質量ppm以下的硫含量的燃料的那些，以及船用和船外機(outboard?motors)用的各種發動機。

具體實施方式

將具體描述本發明。

本發明的潤滑油組合物的潤滑油基礎油可為礦物油系基礎油或合成系基礎油。

礦物油系潤滑油基礎油的實例包括選自：可通過由原油的常壓蒸餾和/或減壓蒸餾而生產的潤滑油餾分進行選自溶劑脫瀝青、溶劑提取、加氫裂化、溶劑脫蠟、催化脫蠟、氫化精制、硫酸處理(sulfuric?acid?treatment)和粘土處理(clay?treatment)的精制工序的任一種或任何適合的組合而生產的鏈烷烴系礦物油系基礎油；正鏈烷烴系基礎油；和異鏈烷烴系基礎油的，具有滿足上述需要的100℃運動粘度的那些。

優選的潤滑油基礎油的實例包括使用以下基礎油(1)至(8)作為原料，在特定的精制工序中精制原料油和/或從中回收的潤滑油餾分，并回收潤滑油餾分而生產的基礎油：