[發明專利]夾層玻璃及夾層玻璃的安裝方法有效
| 申請號: | 201380036240.0 | 申請日: | 2013-07-31 |
| 公開(公告)號: | CN104470869B | 公開(公告)日: | 2018-06-22 |
| 發明(設計)人: | 大本泉;中島大輔;伊井大三;深谷重一 | 申請(專利權)人: | 積水化學工業株式會社 |
| 主分類號: | C03C27/12 | 分類號: | C03C27/12;B32B17/10;B32B27/30 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 張濤 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 夾層玻璃部件 夾層玻璃 紅外線反射層 紅外線 第二樹脂層 第一樹脂層 熱塑性樹脂 透射率 中間膜 波長 配置 第二表面 第一表面 高隔熱 反射 | ||
本發明提供一種高隔熱性的夾層玻璃。本發明涉及的夾層玻璃21具備:第一夾層玻璃部件21、第二夾層玻璃部件22、配置于第一夾層玻璃部件21、第二夾層玻璃部件22之間的中間膜1。中間膜1具備:反射紅外線的紅外線反射層2、配置于紅外線反射層2的第一表面2a側且含有熱塑性樹脂的第一樹脂層3、配置于紅外線反射層2的第二表面2b側且含有熱塑性樹脂的第二樹脂層4。第一夾層玻璃部件21與第一樹脂層3這兩個層整體對波長780~2100nm的紅外線的透射率比第一夾層玻璃部件22與第二樹脂層4這兩個層整體對波長780~2100nm的紅外線的透射率高。
技術領域
本發明涉及一種汽車及建筑物等的夾層玻璃中使用的夾層玻璃。另外,本發明涉及一種上述夾層玻璃的安裝方法。
背景技術
夾層玻璃即使受到外部沖擊而破損,夾層玻璃的碎片的飛散量也少,從而安全性優異。因此,上述夾層玻璃在汽車、鐵道車輛、飛機、船舶及建筑物等中被廣泛使用。上述夾層玻璃通過在一對玻璃板之間夾持夾層玻璃用中間膜來制造。對這樣的用于車輛及建筑物的開口部的夾層玻璃,要求高隔熱性。
比可見光長的波長780nm以上的紅外線與紫外線相比能量較小。但是,紅外線的熱的作用大,紅外線被物質吸收時,以熱的形式被放出。因此,紅外線通常被稱為熱線。因此,為了提高夾層玻璃的隔熱性,需要對紅外線進行充分地阻隔。
作為含有用于有效地對上述紅外線(熱線)進行阻隔的隔熱粒子的中間膜,在下述的專利文獻1中公開有一種含有錫摻雜氧化銦粒子(ITO粒子)或銻摻雜氧化錫粒子(ATO粒子)的中間膜。在下述的專利文獻2中公開有一種含有氧化鎢粒子的中間膜。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:WO2001/025162A1
專利文獻2:WO2005/087680A1
發明內容
發明要解決的問題
近年來,對于使用有中間膜的夾層玻璃,要求兼具高隔熱性和高可見光線透射率(Visible Transmittance)。即,就夾層玻璃而言,要求在維持高的上述可見光線透射率的同時,還需要提高隔熱性。
但是,對于專利文獻1、2中所記載的現有的夾層玻璃,有時不能兼具高隔熱性和高可見光線透射率。
本發明的目的在于,提供一種隔熱性高的夾層玻璃、以及該夾層玻璃的安裝方法。
本發明限定的目的在于,提供一種隔熱性高、且可見光線透射率高的夾層玻璃、以及該夾層玻璃的安裝方法。
解決問題的技術方法
根據本發明寬泛的方面,提供一種夾層玻璃,其具備:第一夾層玻璃部件、第二夾層玻璃部件、配置于所述第一夾層玻璃部件和所述第二夾層玻璃部件之間的中間膜,所述中間膜具備:反射紅外線的紅外線反射層、配置于所述紅外線反射層的第一表面側且含有熱塑性樹脂的第一樹脂層、配置于所述紅外線反射層的與所述第一表面相反的第二表面側且含有熱塑性樹脂的第二樹脂層,在所述中間膜的所述第一樹脂層的外側配置有所述第一夾層玻璃部件,且在所述中間膜的所述第二樹脂層的外側配置有所述第二夾層玻璃部件,所述第一夾層玻璃部件和所述第一樹脂層這兩個層整體對波長780~2100nm的紅外線的透射率比所述第二夾層玻璃部件和所述第二樹脂層這兩個層整體對波長780~2100nm的紅外線的透射率高。
在本發明涉及的夾層玻璃的某種特定方面,所述第一樹脂層對波長780~2100nm的紅外線的透射率比所述第二樹脂層對波長780~2100nm的紅外線的透射率高,或,所述第一夾層玻璃部件對波長780~2100nm的紅外線的透射率比所述第二夾層玻璃部件對波長780~2100nm的紅外線的透射率高。
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