[發(fā)明專利]用于控制車輛的乘客艙的溫度的設(shè)備，特別是機(jī)動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380036180.2
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN104640721B
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.馬蒂內(nèi)爾;F.艾勞德;D.勞普;P.文森特
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧熱系統(tǒng)公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 段志超

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域是用于機(jī)動車輛的乘客艙的熱調(diào)節(jié)設(shè)備，所述機(jī)動車輛特別是電動車輛。

背景技術(shù)

已知的是借助布置在車輛乘客艙中的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備提供車輛乘客艙的熱管理。這樣的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備包括界定用于空氣流的流通溝道的殼體，所述空氣流意圖被擴(kuò)散到乘客艙中。熱交換器布置在流通溝道中，以在空氣流被擴(kuò)散到乘客艙中之前改變空氣流的溫度，這取決于車輛乘客確定的命令。這樣的殼體還包括分配系統(tǒng)，所述分配系統(tǒng)將空氣流引導(dǎo)至乘客艙的各區(qū)域中，特別是布置在車輛風(fēng)擋處的區(qū)域中，以及車輛乘客艙的下部區(qū)域、中間區(qū)域或上部區(qū)域中。

供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備的殼體安裝在乘客艙中，位于車輛儀表板和將車輛的乘客艙與發(fā)動機(jī)艙分開的壁之間。

車輛的推進(jìn)可通過燃燒發(fā)動機(jī)或通過混合動力發(fā)動機(jī)或全電動馬達(dá)確保。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中已知的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備不適于電動車輛的乘客艙的熱管理。具體地，這樣的電動車輛的自主性至少部分地通過例如由電池形成的能量源被調(diào)節(jié)。

此外，對于車輛乘客的舒適性，期望乘客艙的內(nèi)部空間盡可能大。但是，車輛的總尺寸被限定為對應(yīng)于具體應(yīng)用。特別地，對于城市用途，減小車輛的尺寸。

在這樣的配置中，為了保持可接受水平的舒適性，特別是對于用于城市用途的車輛，期望減小一些部件的尺寸，所述部件例如儀表板。這樣的尺寸減小因此使得可以如現(xiàn)有技術(shù)中已知的那樣定位供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備。

此外，在電動車輛中，供暖功能通過電散熱器提供，特別是高電壓電散熱器。這樣的電散熱器的使用與涉及人的安全性的約束相關(guān)，以避免車輛乘客觸電的任何風(fēng)險(xiǎn)。

最后，為了為乘客提供最理想的舒適性，有必要提供額外的分層功能，所述分層功能使得可以在兩個空氣出口開口之間建立溫度差，以將空氣流擴(kuò)散到乘客艙的兩個不同區(qū)域中，特別是在車輛乘客艙的下部區(qū)域的空氣出口開口和中間區(qū)域的空氣出口開口之間，它們處于不同的溫度下。

發(fā)明內(nèi)容

為了考慮以上詳細(xì)描述的缺陷和約束，本發(fā)明的主題因此是用于車輛的熱調(diào)節(jié)設(shè)備，所述車輛特別是電動車輛，所述熱調(diào)節(jié)設(shè)備允許意圖被分配到車輛的乘客艙中的空氣流的氣動熱調(diào)整，包括能夠?qū)諝饬鬟M(jìn)行熱處理的至少一個熱處理模塊，和能夠?qū)⒖諝饬鞣峙湓诔丝团撝械姆峙淠K。此外，熱處理模塊包括用于加熱意圖被分散到乘客艙中的空氣流的單個器件，所述分散器件由電散熱器形成。

此外，熱調(diào)節(jié)設(shè)備包括旁通管道，所述旁通管道包括布置在電散熱器的下游的下游開口和布置在電散熱器的上游的上游開口。

此外，有利地，熱調(diào)節(jié)設(shè)備包括布置在電散熱器下游的至少一個空氣分配腔室。

優(yōu)選地，空氣分配腔室設(shè)置在分配模塊中。

特別地，熱調(diào)節(jié)設(shè)備包括至少一個“擱腳空間”分配溝道和“吹風(fēng)”分配溝道，所述“擱腳空間”分配溝道和“吹風(fēng)”分配溝道布置在空氣分配腔室的下游。

根據(jù)特定實(shí)施例，旁通管道的下游開口敞開到“吹風(fēng)”分配溝道中。

替代地或另外地，旁通管道包括至少一個調(diào)節(jié)構(gòu)件，用于校準(zhǔn)在旁通管道中流通的空氣流的量。根據(jù)本發(fā)明，這樣的調(diào)節(jié)構(gòu)件布置在旁通管道的下游開口和/或上游開口處。

優(yōu)選地，旁通管道在熱處理模塊和分配模塊中延伸。

最后，根據(jù)附加的特征，熱處理模塊包括熱處理殼體，電散熱器容置在所述熱處理殼體中，且有利地，熱處理模塊包括至少一個發(fā)動機(jī)風(fēng)扇，所述發(fā)動機(jī)風(fēng)扇能夠迫使熱調(diào)節(jié)設(shè)備中的空氣流的流通。

當(dāng)然，本發(fā)明的各特征、變形例和/或?qū)嵤├稍诟鹘M合中彼此相關(guān)，因?yàn)樗鼈儧]有相互不兼容或排他。

附圖說明

從閱讀以下詳細(xì)描述將更好地理解本發(fā)明且進(jìn)一步的特征和優(yōu)勢將變得顯而易見，包括已通關(guān)關(guān)于附圖的說明給出的實(shí)施例，所述實(shí)施例通過非限制性實(shí)施例示出并可用于補(bǔ)充理解本發(fā)明和解釋其如何被體現(xiàn)，以及適當(dāng)?shù)臅r候，有助于限定本發(fā)明，在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部分分解透視圖；

圖2是圖1的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的透視圖；

圖3是圖1的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖；

圖4是圖3的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)在中間平面P上的橫截面圖。

具體實(shí)施方式

應(yīng)注意到，在圖中，各實(shí)施例共用的結(jié)構(gòu)和/或功能元件具有相同的附圖標(biāo)記。因此，除非另外提及，這樣的元件具有相同的結(jié)構(gòu)、尺寸和材料特性。