[發明專利]帶有中心鎖止機構和能調整的鎖止間隙的液壓凸輪軸調節器

在審

• 申請號: 201380036098.X
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN104812996A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 米夏埃爾·布塞
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

技術領域

本發明涉及一種用于機動車例如私家車或貨車的內燃機的液壓凸輪軸調節器，該凸輪軸調節器帶有定子和轉子，其中，定子能夠例如通過牽引傳動裝置被內燃機驅動；轉子可以與凸輪軸連接，其中，轉子通過至少一個銷狀的鎖止釘在中心位置中抗相對轉動地(drehfest)逆著第一轉動方向能松開地固定在定子上，其中，鎖止釘設計用于沿著由定子和/或轉子的旋轉軸線限定的第一軸向方向移入或移出第一滑槽。

背景技術

原則上存在各種系統來調整內燃機的凸輪軸的角度。一種被證明的系統基于葉片腔室原理，其中，帶有在徑向上延伸的葉片的轉子布置在定子中并且在定子中存在的腔利用葉片被劃分成各兩個對置的工作腔。工作腔能夠通過液壓系統加載以壓力介質，其中，在工作腔被加載壓力時，壓力介質從對置的工作腔擠出。轉子然后依賴于工作腔的壓力加載地相對定子沿轉動方向調整。因為轉子與凸輪軸以及定子與曲軸是連接的，所以在此也改變了凸輪軸相對曲軸的轉動角度。為了調整凸輪軸的轉動角度，可以要么利用作用到凸輪軸上的交變力矩，其中，來自于一個工作腔的壓力介質通過作用到凸輪軸上的交變力矩被擠入相應的另一工作腔，這個過程也被稱為CTA(Camshaft?Torque?Actuated凸輪軸扭矩致動)，要么工作腔可以通過外部的壓力介質輸送加載以壓力并且壓力介質從對置的工作腔導出到壓力介質貯存器中，這個過程也被稱為OPA(Oil?Pressure?Actuated油壓致動)。CTA的優點在于，為了調整凸輪軸僅需一股極小的從外部輸送的壓力介質流，而OPA則要求一股較大的通過壓力介質泵從外部輸送的壓力介質流。在按CTA原理調整時，從外部輸送的小很多的壓力介質流僅需用于補償調節器的泄漏損失，這是因為為了擴大或減小工作腔的容積，壓力介質從一個工作腔擠入到相應的另一工作腔中。此外，可以借助按照CTA原理的調整，在作用到凸輪軸上的很大的交變力矩的情況下達到比用按OPA原理調整的調整速度高很多的調整速度。通常都是致力于小的壓力介質流，這是因為液壓系統因此可以總體上實施得較小。

由DE?10?2006?045?005?A1已知這種凸輪軸調節裝置，借助其可以調整凸輪軸相對曲軸的角位置。在本文獻中描述的凸輪軸調節裝置具有液壓系統，該液壓系統帶有用于壓力加載多個工作腔的多通閥，在該液壓系統中，根據閥體在多通閥中的位置，工作腔被不同地加載以壓力并且因此朝不同的轉動方向相對曲軸地調整凸輪軸。此外，在多通閥的閥體中設置有雙側作用的止回閥，其帶有兩個彈簧負載的封閉體，通過該止回閥在閥體的特定的位置中提供工作腔之間的流動連通。基于所設置的止回閥再結合多通閥，在閥體的特定位置中既能實現工作腔的外部的壓力加載也能實現工作腔之間的壓力平衡。但這種解決方案的缺陷在于，止回閥本身要求耗費的安裝過程且本身由彈簧負載的閥體形成，閥體在不利的情況下可能引發振動。

由DE?10?2010?022?896?A1已知一種用于內燃機的能通過壓力介質操縱的凸輪軸調節裝置，其帶有壓力介質泵的至少兩個相反作用的工作腔、壓力介質貯存器和包括多通閥的殼體，該殼體帶有多個工作腔、配屬于壓力介質泵和壓力介質貯存器的開口，通過這些開口能夠實現壓力介質的流入和/或流出，其中，使用如下閥體，該閥體根據位置利用貼靠在殼體上的控制棱邊實現或阻斷壓力介質穿流經過殼體中的開口，并且該閥體還設置有止回閥裝置，其能夠實現壓力介質從一個工作腔進入相應的另一工作腔以及反過來的配屬于閥體的流動。在此，該文獻提到的是，閥體具有至少兩條壓力介質管路，它們在流動技術上分別能夠與工作腔中的其中一個連接，并且止回閥裝置由封閉壓力介質管路的彈簧板形成。

在DE?10?2010?024?026?A1中也已知另一種用于供應壓力的能切換的設備。在該文獻中公開了一種用于對內燃機的至少一個消耗件供應壓力尤其是用于對凸輪軸調節器供應壓力的能切換的設備。該設備包括布置在空腔中的尤其是活塞的移動元件以及與移動元件配合作用的尤其是彈簧元件的蓄力器，其中，移動元件通過給儲存室以壓力介質來進行壓力加載而能夠克服蓄力器的力從第一端部位置移動到第二端部位置。即使在小的油壓或小的發動機轉速的情況下，用于供應壓力的能切換的設備的無故障的運行也得到確保，其方法是，將蓄力器布置在內室中，在該內室中，至少在移動元件從第一端部位置移動到第二端部位置時借助真空泵來調整負壓。

但已知的是，在內燃機啟動時可能出現這樣的問題，即，在發動機的油回路中沒有足夠的油壓來將凸輪軸調節器保持在特定的位置中。結果就是，凸輪軸調節器開始不受控制地振動。此外，由于葉片止擋在也可以被稱為外轉子的定子上而引起了噪音。