[發明專利]用于操縱駐車鎖的調整裝置

有效

• 申請號: 201380035564.2
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN104412012B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: D·舒勒;S·阿穆勒
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

技術領域

本發明涉及一種用于操縱尤其是用于機動車中的自動變速器的駐車鎖的調整裝置。

背景技術

專利文獻DE 199 34 156 A1描述了這種類型的調整裝置，該調整裝置在線控換擋的變速器控制裝置中使用，并且除了液壓驅控的駐車鎖設計以外還具有電磁的閉鎖裝置，該閉鎖裝置例如在液壓系統失效時排除駐車鎖的“鎖合”。在此，閉鎖裝置通過可徑向移出的閉鎖元件相對固定在缸體上的導向套鎖止調整裝置的活塞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，通過結構簡單的器件在其功能特性和結構特征方面進一步改進上述類型的調整裝置。

該技術問題通過一種用于操縱駐車鎖的調整裝置解決，該調整裝置具有在缸體中導引的活塞，該活塞通過調整桿操縱鎖定爪，該鎖定爪用于變速器中的駐車鎖定輪，其中，活塞以能液壓加載的方式克服內置的預緊彈簧的作用力釋放駐車鎖，而在無壓力狀態下預緊彈簧接合駐車鎖，其中，還設有能電磁操縱的、使活塞在釋放位置能形鎖合地固定的閉鎖裝置，該閉鎖裝置通過能徑向移出的閉鎖元件使活塞相對于固定在缸體上的導向套固定，其中，所述活塞在相應于駐車鎖的接合狀態的位置也能通過閉鎖裝置形鎖合地固定,所述活塞具有套筒狀的部段，所述閉鎖裝置與電磁鐵和導向套一起設置在套筒狀的部段內部,在活塞的套筒狀的部段中加工有兩個對應于活塞終端位置的內槽，在電磁鐵通電時，所述閉鎖元件穿過導向套的缺口形鎖合地移入到內槽中。

根據本發明建議，活塞在相應于駐車鎖接合狀態的位置中也能通過閉鎖裝置形鎖合地固定。因此，閉鎖裝置不僅在駐車鎖的釋放位置，而且也在接合位置起作用，由此通過簡單的器件在電磁鐵至少暫時通電時形鎖合地防止駐車鎖例如由于液壓控制閥中的故障或者其它系統故障而意外解鎖/脫開。

在本發明的一種特別有利的改進方案中，活塞可以具有套筒狀的部段并且所述閉鎖裝置與電磁鐵和導向套一起設置在套筒狀的部段內部。通過該措施可以顯著縮短調整裝置的結構長度，并且盡管如此還通過閉鎖元件施加兩個閉鎖功能。

在此，在一種結構上有利的擴展結構中，在活塞的套筒狀部段中可以加工兩個對應于活塞終端位置的內槽，在電磁鐵通電時，閉鎖元件穿過導向套形鎖合地駛入/移入到內槽中。在此，閉鎖元件可以是球體，它們可以通過具有錐形段且在導向套內部導引的受壓件操縱，其中，電磁鐵的頂桿加載受壓件。此外，受壓件與電磁鐵的頂桿對置地通過更小預緊力的螺旋壓力彈簧加載。由此通過最佳地利用在調整裝置活塞的套筒狀部段內部的結構空間獲得了結構上有利的、相互嵌套的結構。

此外，接納螺旋壓力彈簧的受壓件導向段在操縱狀態抵靠在導向套的端壁上，其中，在該操縱狀態中，所述球體抵靠在受壓件的柱形端部區段上。因此，在可能在活塞上作用有干擾力時，閉鎖裝置的球體不會在受壓件或者電磁鐵上施加復位力矩。因此可靠有效地保持了閉鎖。

特別適宜且在裝配方面有利的是，導向套和電磁鐵的殼體可以借助于多個螺栓/螺釘固定在缸的自由端側上。

為了維持調整裝置可靠、持久的功能，活塞可以至少在內槽的區域由高強度材料制成和/或設計成硬化的，而其余活塞和必要時調整桿可以由輕金屬制成。導向套和/或閉鎖元件或者說球體優選可以由鋼制成。

按照本發明的另一種非常有利的擴展結構，接合/插入駐車鎖的預緊彈簧可以設置在導向套的端壁與活塞套筒狀部段的端壁之間。因此實現包含所有功能部件以及預緊彈簧的調整裝置，該調整裝置尤其可以作為裝配單元方便地安裝到機動車的變速器中。

最后，為了確保閉鎖裝置的可靠功能，或者說為了避免在閉鎖元件上不允許的高作用力，通過限壓閥控制輸送到缸體的用于釋放駐車鎖的液壓壓力。所述限壓閥尤其可以是內置到缸體中的彈簧球閥，它連接在液壓系統的回流管路上。

附圖說明

借助于示意圖詳細解釋說明本發明的實施例。

圖1:示出用于操縱機動車的自動變速器的駐車鎖的調整裝置的縱向截面圖。

具體實施方式

所示的調整裝置10可以安置在機動車的自動變速器的變速箱(未示出)中并且具有僅部分可見的調整桿12，該調整桿能與鎖定爪連接。鎖定爪與閉鎖齒輪共同作用形成公知的、變速器內部的駐車鎖P。

駐車鎖的接合“P-ein”和釋放“P-aus”在線控換擋系統中通過調整裝置10控制，也就是說，在自動變速器的選擇桿與駐車鎖的鎖定爪之間沒有機械連接，而是電液壓地通過控制參數如駐車狀態、任意的駐車命令等起作用。