[發(fā)明專利]船梯在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201380035193.8 | 申請(qǐng)日: | 2013-05-03 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104411579A | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-03-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | K·B·迪布;T·A·雷坦;A·托文 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 西北岸股份公司 |
| 主分類號(hào): | B63B27/14 | 分類號(hào): | B63B27/14;E06C1/56;E06C9/14 |
| 代理公司: | 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038 | 代理人: | 曹珂瓊 |
| 地址: | 挪威*** | 國(guó)省代碼: | 挪威;NO |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 船梯 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及船梯。更特別地,本發(fā)明涉及一種船梯,該船梯適于在被永久固定的梯不適用時(shí)臨時(shí)地用于將人從較小的船只或碼頭登船。特別地,本發(fā)明涉及領(lǐng)航員梯(pilot?ladder),該領(lǐng)航員梯用來(lái)將領(lǐng)航員從較小的船只登船。
背景技術(shù)
存在有很多種適于幫助船員和乘客上船的設(shè)備。雖然當(dāng)船停泊且靜止地??繒r(shí)需要一種類型的設(shè)備,但是需要在海上將人引到船上時(shí)的要求非常不同。
不實(shí)際或者不明智的是降下具有液壓梯等形式的大且重的設(shè)備,這這種設(shè)備在大風(fēng)浪的海中會(huì)容易損壞。在另一方面,保持安全是重要的,與乘客和其它公眾在碼頭被引到船上時(shí)相比,對(duì)于特殊且臨時(shí)的情況而言,對(duì)使用時(shí)的舒適性要求顯然低得多。
如今天仍然出現(xiàn)的,典型的領(lǐng)航員梯由用麻繩或類似物連接的踏板組成,該麻繩或類似物是略微柔性的,且當(dāng)不使用梯時(shí)允許梯圍繞其自身卷繞。然而,麻繩的柔性有限,這意味著當(dāng)梯被打包時(shí)并不緊湊,如果梯沒(méi)有被可靠地捆好,它將趨于變直。它總是需要相對(duì)大的空間,實(shí)際上,當(dāng)它不使用時(shí)經(jīng)常被纏繞在甲板上,這是因?yàn)樗笄抑?,無(wú)法被打包起來(lái)。這也意味著它遭受濕氣、陽(yáng)光和其它不利影響引起的磨損和退化,該磨損和退化縮短其壽命。麻繩的特別特征是,它典型地從內(nèi)部開(kāi)始分解,可能因?yàn)槁槔K當(dāng)被濺水時(shí)快速變濕然后卻從外部緩慢變干,從而繩芯將通常是濕的。
從美國(guó)專利No.4601253已知一種船用繩梯,其示出了本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)。該船梯是可折疊的,但踏板不被連接成使得梯在使用期間將是穩(wěn)定的,特別地在大風(fēng)中。它在一定程度上是可移動(dòng)的,但在吊桿(它從該吊桿被懸掛)的邊界內(nèi)。
美國(guó)專利No.3415341公開(kāi)一種消防梯。由于它在踏板角部附近具有緊固點(diǎn),它是可折疊的且穩(wěn)定的。然而,它沒(méi)有用來(lái)從上方很好地且緩慢地降下的機(jī)構(gòu)。它要么必須被立刻整個(gè)地釋放,要么需由使用者通過(guò)變換地抓持逐個(gè)踏板來(lái)逐漸釋放直到整個(gè)梯被放出。繩(每個(gè)角部附近有一根)附接至呈夾具和卷邊中的一種形式的踏板(參見(jiàn)第3欄第62-63行),當(dāng)梯要被打包起來(lái)時(shí),繩必須被手動(dòng)地且小心地折疊在踏板之間。
加拿大專利No.2110206公開(kāi)一種通用的消防梯或梯,該消防梯或梯是可折疊的,但它缺少對(duì)船用梯來(lái)說(shuō)重要的特征。它特別地缺少用于手的凹部以保證對(duì)手的無(wú)擠壓區(qū)域。這種梯的特性是,它包括具有曲柄外殼形式的整合單元和附接裝置,該附接裝置需要建筑物或結(jié)構(gòu)(該附接裝置將要附接于其上)的與其適應(yīng)的附接點(diǎn),使得曲柄外殼被保持在相對(duì)于壁表面的正確角度(大約90度)。用來(lái)卷起和放下踏板的曲柄外殼和曲柄的復(fù)雜結(jié)構(gòu)使得該單元通常不通用并且不能良好地適合于船用,除非曲柄外殼的所有部件由昂貴的不銹鋼材料制成。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)在于提供一種船梯,該船梯用在船只沒(méi)有位于碼頭旁而是航行在海上的情況,使得領(lǐng)航員或其它人員能夠從小的船只、救生筏等登船,其中以良好的方式保證人員安全和易用性。
另外的目標(biāo)在于,通過(guò)適于長(zhǎng)期用于惡劣氣候條件(諸如強(qiáng)變化溫度、濕度、風(fēng)和與結(jié)冰有關(guān)的問(wèn)題)的設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。
另外的目標(biāo)在于,通過(guò)即便對(duì)個(gè)人而言也是重量輕、易搬運(yùn)的設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。
通過(guò)如權(quán)利要求1限定的本發(fā)明船梯來(lái)滿足上面列出的目標(biāo)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中被公開(kāi)。
附圖說(shuō)明
參考附圖給出本發(fā)明船梯的另外細(xì)節(jié)。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的在準(zhǔn)備使用狀態(tài)中的船梯的一部分。
圖2b示出本發(fā)明船梯的單個(gè)踏板的備選變型。
圖3示出在部分縮回位置中的圖1的船梯。
具體實(shí)施方式
圖1示出了在準(zhǔn)備使用位置中的本發(fā)明船梯的實(shí)施例的一部分。船梯包括踏板11,該踏板由柔性懸掛元件12(圖1中為四個(gè))保持,該柔性懸掛元件12在附接點(diǎn)13處附接至每一個(gè)踏板11。附接點(diǎn)典型地包括支架以及一個(gè)或更多個(gè)螺釘。值得強(qiáng)調(diào)的是,柔性懸掛元件12(下文也稱為帶)可以從踏板釋放,使得各個(gè)踏板11可以在被損壞的情況下更換,并且使得柔性帶12可以在開(kāi)始開(kāi)裂或變脆時(shí)更換。
繩14在豎直孔15中穿行過(guò)每一個(gè)踏板11,該豎直孔在柔性帶12附近的每個(gè)短側(cè)部附近穿過(guò)踏板。在圖1中的梯的右側(cè)部上,繩索14以點(diǎn)劃線示出,因?yàn)樗浑[藏在其中一根柔性帶12后面??梢詫?duì)梯的每一個(gè)側(cè)部使用繩索14,但最方便的是,如圖3和圖4中所示,單根繩索在梯的一個(gè)側(cè)部向下延伸并且在梯的另一側(cè)部向上延伸回來(lái)。如下面描述,繩索14用于降下和提升梯,也用于折疊梯。
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