[發明專利]車輛供電裝置

有效

• 申請號: 201380033761.0
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN104412487B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 高津裕二;新妻素直;上田章雄;阿久根圭;林亨
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;E04H6/24;E04H6/34;H01F38/14;H02J7/00;H02J50/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 丁文蘊,王莉莉

1.一種車輛供電裝置，其能夠向設有主供電用二次線圈的車輛供電，該主供電用二次線圈是能夠從供電用一次線圈進行非接觸供電的供電用二次線圈，上述車輛供電裝置的特征在于，具備：

主供電用一次線圈，其是能夠向上述主供電用二次線圈進行非接觸供電的供電用一次線圈；

驅動電路，其驅動上述供電用一次線圈；以及

車輛支承構造體，其具有能夠載置并支承車輛的車輪的車輛支承構造體主體和主供電用一次線圈引導機構，該主供電用一次線圈引導機構是支承于上述車輛支承構造體主體、且在從上方觀察時將上述主供電用一次線圈相對于上述車輛支承構造體主體相對自由移動地進行引導的機構，

能夠從內部或者外部與上述主供電用一次線圈或者上述主供電用一次線圈引導機構卡合，而使上述主供電用一次線圈被上述主供電用一次線圈引導機構引導而相對于上述車輛支承構造體主體相對移動，

當車輛支承于上述車輛支承構造體時，能夠從支承于車輛支承構造體的上述主供電用一次線圈向主供電用二次線圈進行非接觸供電，該主供電用二次線圈設置在支承于車輛支承構造體的車輛。

2.根據權利要求1所述的車輛供電裝置，其特征在于，具備：

多個上述車輛支承構造體，它們能夠分別支承多個車輛；和

移載機構，其具有移載機構主體和至少一個主供電用一次線圈移動機構，移載機構主體對分別支承多個車輛的多個上述車輛支承構造體分別進行支承并沿規定的路徑移動，至少一個主供電用一次線圈移動機構設于至少一個移載機構主體，

上述主供電用一次線圈移動機構能夠與上述主供電用一次線圈或者上述主供電用一次線圈引導機構卡合以及脫離，能夠與上述主供電用一次線圈或者上述主供電用一次線圈引導機構卡合，而使上述主供電用一次線圈被上述主供電用一次線圈引導機構引導而相對于上述車輛支承構造體主體相對移動。

3.根據權利要求2所述的車輛供電裝置，其特征在于，具備：

副供電用一次線圈，其是能夠向供電用二次線圈進行非接觸供電的供電用一次線圈；和

副供電用二次線圈，其是能夠從上述副供電用一次線圈進行非接觸供電的供電用二次線圈，

上述車輛支承構造體對上述副供電用二次線圈進行支承，

當車輛支承于上述車輛支承構造體時，能夠從上述副供電用一次線圈向上述副供電用二次線圈進行非接觸供電的同時，將供電至上述副供電用二次線圈的電力從支承于上述車輛支承構造體的上述主供電用一次線圈向主供電用二次線圈進行非接觸供電，該主供電用二次線圈設置在支承于車輛支承構造體的車輛。

4.根據權利要求3所述的車輛供電裝置，其特征在于，

上述移動機構主體具備：

固定側導向機構，其是將多個上述車輛支承構造體選擇性地模仿在水平面內相互交叉的假想線亦即假想橫向線和假想縱向線中的任一方自由移動地進行引導的機構；和

移動機構，其使多個上述車輛支承構造體選擇性地沿上述假想縱向線和上述假想橫向線中的任一方分別移動，

當多個上述車輛支承構造體中的一個上述車輛支承構造體選擇性地沿上述假想縱向線和上述假想橫向線中的任一方停止時，能夠從支承于上述車輛支承構造體的上述主供電用一次線圈向主供電用二次線圈進行非接觸供電，該主供電用二次線圈設置在支承于車輛支承構造體的車輛。

5.根據權利要求4所述的車輛供電裝置，其特征在于，

具備進行接觸來接受供電的接觸式供電端子，

上述車輛支承構造體主體對上述供電用一次線圈、上述驅動電路以及上述接觸式供電端子進行支承，

當上述車輛支承構造體停止時，將電力從上述接觸式供電端子向上述驅動電路供電，并將供電至上述驅動電路的電力從上述主供電用一次線圈向主供電用二次線圈進行非接觸供電。