[發明專利]電池

有效

• 申請號: 201380033515.5
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN104412413B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 大田寬
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M2/06
• 分類號: H01M2/06;H01M2/02;H01M2/04;H01M2/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及電池。

背景技術

在專利文獻1中公開了如下的電池，其具有：具有開口的箱狀的電池殼體主體；收納于上述電池殼體主體的內部的電極體；堵塞上述電池殼體主體的上述開口的板狀的電池殼體蓋；具有底座部、插通部和電極體連接部的電極連接部件，其中，底座部位于上述電池殼體主體的內部，插通部呈從上述底座部的上表面突出的柱形狀，被貫通插入至上述電池殼體蓋的貫通孔并向外部伸出，電極體連接部以從上述底座部的下表面向上述電池殼體主體的底面側延伸的形態與上述電極體電連接。

進而，該電池具有：第1絕緣部件，其具有電絕緣性，且具有夾裝上述底座部與上述電池殼體蓋的下表面之間的第1夾裝部；外部端子部件，其在上述電池殼體主體的外部位于上述電池殼體蓋的上表面側，與上述電極連接部件電連接；第2絕緣部件，其具有電絕緣性，且具有夾裝上述外部端子部件與上述電池殼體蓋的上表面之間的第2夾裝部；以及固定部，其以在上述外部端子部件與上述底座部之間夾入上述第2絕緣部件、上述電池殼體蓋和上述第1絕緣部件并施加壓縮力的狀態將這些部件固定。此外，該固定單元通過與電極連接部件的插通部的前端相連的緊固部構成。

專利文獻1：日本特開2012-28246號公報

更具體地說，上述第1絕緣部件(墊圈)具有絕緣插入部，該絕緣插入部形成為筒狀，以包圍上述電極連接部件的上述插通部的周圍的形態插入至上述電池殼體蓋的上述貫通孔內。該絕緣插入部形成為其前端與上述第2絕緣部件抵接，且通過上述壓縮力(緊固力)沿該絕緣插入部的軸線方向壓縮的狀態。由此，將上述電池殼體蓋與上述電極連接部件之間電絕緣。

另外，通過固定單元(緊固部)以在上述外部端子部件與上述底座部之間夾入上述第2絕緣部件、上述電池殼體蓋和上述第1絕緣部件并施加壓縮力的狀態固定這些部件，以此要求壓縮上述第1絕緣部件的第1夾裝部，適當密封(seal)上述底座部與上述電池殼體蓋的下表面之間。

另外，為了可靠地將構成電池殼體蓋的貫通孔的孔內周面與電極連接部件的插通部之間絕緣，還要求使絕緣插入部的前端可靠地抵接于第2絕緣部件。因此，如圖30以及圖31所示，絕緣插入部775考慮到電池殼體蓋713等的制造誤差等而被較長地(比電池殼體蓋713的貫通孔713h的長度長)形成。

因此，當在外部端子部件737與底座部731之間夾入第2絕緣部件780、電池殼體蓋713和第1絕緣部件770并施加壓縮力(圖30以及圖31的沿上下方向的壓縮力)時，大部分上述壓縮力在絕緣插入部775被阻擋(加載于絕緣插入部775的壓縮應力較大)，因此存在無法適當地壓縮第1絕緣部件770的第1夾裝部771的情況。

詳細而言，由于絕緣插入部775的軸線方向長度(沿著軸線AX的方向的長度)比貫通孔713h的長度長，因此在施加壓縮力前，在第2絕緣部件780的第2夾裝部783與電池殼體蓋713的上表面713p之間空出縫隙Q(參照圖30以及圖31)。因此，如果施加上述壓縮力，則首先在絕緣插入部775阻擋上述壓縮力，同時絕緣插入部775被壓縮，然后如果絕緣插入部775的長度被壓縮至貫通孔713h的長度，則第2絕緣部件780的第2夾裝部783與電池殼體蓋713的上表面713p接觸。因此，從該接觸時刻后，才開始通過第2夾裝部783以及電池殼體蓋713對第1絕緣部件770的第1夾裝部771的壓縮。

然而，在絕緣插入部775的長度達到貫通孔713h的長度前，處于在絕緣插入部775產生大的壓縮應力的狀態(由此產生大的反作用力)，存在難以通過上述壓縮力(緊固力)將絕緣插入部775進一步壓縮的情況。因此，存在無法適當地壓縮第1絕緣部件770的第1夾裝部771、進而無法適當密封底座部731與電池殼體蓋713之間的情況。此外，為了使絕緣插入部775進一步壓縮(由此，適當壓縮第1絕緣部件770的第1夾裝部771)，增大上述壓縮力的選項擔心會致使電池殼體蓋713等變形，因此不優選采用。