[發(fā)明專利]推桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380033228.4
• 申請(qǐng)日: 2013-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104379929A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 斯特凡·多恩;諾伯特·蓋耶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)有限兩合公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B1/04
• 分類(lèi)號(hào): F04B1/04;F02M59/10
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車(chē)文;張建濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種推桿，尤其是用于泵或壓縮機(jī)，該推桿具有類(lèi)似于管的殼體，在該殼體的驅(qū)動(dòng)側(cè)的環(huán)形端緣中在直徑上相對(duì)地安置有兩個(gè)從殼體的外側(cè)面縮入的扁平部，在扁平部中支承有承載滾輪的銷(xiāo)柱，其中，殼體的內(nèi)側(cè)面軸向上在滾輪的下方被單獨(dú)的橋接件橫穿，橋接件的從動(dòng)側(cè)的端緣用作推桿隨動(dòng)件的貼靠部，并且橋接件一方面軸向上朝著驅(qū)動(dòng)側(cè)的環(huán)形端緣的方向貼靠在扁平部的下側(cè)上，以及另一方面朝著殼體的從動(dòng)側(cè)的環(huán)形端緣的方向被固定在內(nèi)側(cè)面上的保險(xiǎn)環(huán)貼靠。

背景技術(shù)

這樣的推桿，在這里用于加載內(nèi)燃機(jī)的高壓燃料泵的泵活塞，由DE?10?2006?057?246?A1，圖1A-圖1C得到。推桿的橋接件可以在軸向和徑向上輕微運(yùn)動(dòng)，這就導(dǎo)致了不期望的噪聲，簡(jiǎn)言之會(huì)導(dǎo)致發(fā)出啪嗒聲。此外發(fā)現(xiàn)，盤(pán)狀的橋接件相對(duì)較薄，并因此也許不再能承擔(dān)當(dāng)前高壓燃料泵的高負(fù)載。然而，卻不能裝配設(shè)計(jì)得過(guò)厚的橋接件。此外，在徑向上幾乎填滿推桿的橋接件僅允許例如在定性控制的內(nèi)燃機(jī)的高壓燃料泵中使用推桿的情況下的柴油的相對(duì)較差的介質(zhì)滲透。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)在于提出一種如開(kāi)頭所述那樣的推桿，該推桿低噪音地工作并且能承擔(dān)高負(fù)載。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)以如下方式得以解決，即，橋接件通過(guò)保險(xiǎn)環(huán)在軸向和徑向上無(wú)間隙壓緊地保持在殼體中。

因此，推桿不存在上面提到的缺點(diǎn)。橋接件經(jīng)由卡環(huán)相對(duì)簡(jiǎn)單地在徑向和軸向上壓緊。在此，特別優(yōu)選的是，如提出的那樣，為了實(shí)現(xiàn)橋接件與殼體的內(nèi)側(cè)面之間的徑向壓緊，保險(xiǎn)環(huán)的鉤狀地朝著推桿的軸向方向彎曲的張卡端部彼此分開(kāi)地延伸。然而，也能想到的是在該位置上應(yīng)用獨(dú)立的楔形物或類(lèi)似物。

尤其當(dāng)橋接件如在本發(fā)明的擴(kuò)展方案中設(shè)置的那樣地作為梁存在時(shí)，最終使張卡端部作用在呈弧面狀或呈圓形區(qū)段狀的空隙中并且使橋接件-殼體系統(tǒng)徑向上伸出地彼此壓緊。以簡(jiǎn)單的方式補(bǔ)償了存在的間隙。

在例如沖制的橋接件的呈梁狀的設(shè)計(jì)方案中，該橋接件可以相對(duì)簡(jiǎn)單地通過(guò)傾斜的安放或推入來(lái)進(jìn)行裝配，并且配設(shè)有增大了的高度。能夠側(cè)向地沿著橋接件來(lái)實(shí)現(xiàn)例如柴油燃料/潤(rùn)滑介質(zhì)的相對(duì)較大的體積流。

軸向地保持保險(xiǎn)環(huán)的簡(jiǎn)便的措施是另外的從屬權(quán)利要求的主題。因此，保險(xiǎn)環(huán)要么可以安置在從殼體的內(nèi)側(cè)面向內(nèi)伸出的保持凸起部上，要么可以安置在殼體的內(nèi)側(cè)面中的環(huán)形槽中。在保持凸起部的情況下有利的是，保持凸起部例如a)構(gòu)造為從殼體的外側(cè)面出發(fā)的壓印部/材料貫穿部(Materialdurchstellung)，b)構(gòu)造為在殼體內(nèi)側(cè)面上的承托部，或c)構(gòu)造為在殼體的內(nèi)側(cè)面上的焊接點(diǎn)或釬焊點(diǎn)或類(lèi)似物。

在對(duì)本發(fā)明的其它具體說(shuō)明中，保持凸起部可以構(gòu)造為扣合凸鼻或類(lèi)似于扣合凸鼻地構(gòu)造，卡環(huán)放置在所述保持凸起部的類(lèi)似于頂棚的上側(cè)上。

標(biāo)準(zhǔn)化的軸向固定元件，例如圓形金屬絲卡環(huán)被考慮作為卡環(huán)，之后僅將其端部彎折。然而，也可以考慮多種其它打開(kāi)的環(huán)形件形狀，甚至式非標(biāo)準(zhǔn)化的環(huán)形件。

根據(jù)提出的推桿應(yīng)該用于至少間接地加載定性控制或定量控制的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射泵的泵活塞。同樣地，可以考慮在內(nèi)燃機(jī)的閥傳動(dòng)裝置中使用，或者在軸向或徑向活塞壓縮機(jī)或各自的泵中使用。

附圖說(shuō)明

借助附圖描述本發(fā)明。其中：

圖1示出推桿的空間視圖；

圖2示出作為單獨(dú)部分的卡環(huán)；

圖3示出在沿著呈梁狀的橋接件的縱剖面中的推桿；

圖4示出相對(duì)圖3轉(zhuǎn)動(dòng)了90°的縱剖面；并且

圖5示出根據(jù)圖4的推桿的仰視圖。

具體實(shí)施方式

示出了用于內(nèi)燃機(jī)的高壓燃料泵的推桿1。推桿1具有類(lèi)似于管狀的或者說(shuō)類(lèi)似于環(huán)狀的殼體2，在殼體的驅(qū)動(dòng)側(cè)的環(huán)形端緣3中在直徑上相對(duì)地安置有兩個(gè)從殼體2的外側(cè)面4縮入的扁平部5。在每個(gè)扁平部5中都容納有承載被滾動(dòng)支承的滾輪6的銷(xiāo)柱7的端部。滾輪6用于運(yùn)作凸輪或者偏心輪或它們的組件。

殼體2的內(nèi)側(cè)面8軸向上在滾輪6下方被梁狀的且相對(duì)是厚壁的橋接件9橫穿，該橋接件的從動(dòng)側(cè)的端緣10用作作為推桿隨動(dòng)件的泵活塞的貼靠部。

梁狀的橋接件9軸向上朝著驅(qū)動(dòng)側(cè)的環(huán)形端緣3的方向保持在扁平部5的弓弦狀的下側(cè)13上。在朝著殼體2的相對(duì)置的從動(dòng)側(cè)的環(huán)形端緣11的方向上，設(shè)置有固定在內(nèi)側(cè)面8上的保險(xiǎn)環(huán)12，其中，橋接件9無(wú)間隙地軸向壓緊在保險(xiǎn)環(huán)與扁平部5的下側(cè)13之間。周向分布的保持凸起部15用于固定保險(xiǎn)環(huán)12，所述保持凸起部是從殼體2的外側(cè)面4縮入的扣合凸鼻。