[發明專利]用于潤滑流體溫度控制的方法和裝置

有效

• 申請號: 201380032711.0
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN104487739B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 亞歷山大·基爾內克
• 申請（專利權）人: 格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 董敏,王艷江

本發明涉及一種用于控制傳動系的離合器/變速器裝置的潤滑流體的溫度的方法和裝置，其中，離合器/變速器裝置具有殼體裝置，在該殼體裝置中保持有至少一種潤滑流體。

在用于低功率機動車輛傳動系的變速器裝置中，除了可以設置在變速器裝置的外周上的肋部之外不需要單獨的冷卻裝置。對于安裝在包括高功率驅動馬達的傳動系中的殼體裝置而言，相反，“油冷卻器”是已知的。這些油冷卻器可以實施為油/空氣冷卻器或者油/冷卻劑冷卻器，其中，這些油冷卻器通常在散熱器格柵的區域中靠近馬達散熱器設置。在這種類型的油冷卻器的情況下，通常需要將單獨的潤滑油路從外側按規定路線引至單獨設置的油冷卻器。此外，油冷卻器需要機動車輛的馬達隔室內的相應的安裝空間。此處還需要通過單獨的泵來朝向油冷卻器泵送潤滑油。

“動力換擋變速器”中出現類似的問題，在動力換擋變速器中，濕式多片離合器用作選擇器離合器。一方面，這些動力換擋離合器可以被供應有變速器裝置中使用的相同的潤滑流體。在這種情況下，可以為變速器裝置和離合器裝置設置共同的油槽。在其他情況下，為動力換擋離合器設置具有單獨的潤滑流體的單獨的潤滑流體槽。

傳動系中的驅動馬達可以是例如內燃發動機或電動馬達。在這兩種情況下，優選的是，驅動馬達通過從設置在機動車輛的散熱器格柵的區域中的馬達散熱器輸送出的冷卻流體來冷卻。在這種情況下，冷卻流體可以通過基于相對風或者借助于單獨的風扇提供的氣流來冷卻。

DE?42?12?243?A1公開了一種具有變速器蓋的變速器，該變速器蓋具有連接至冷卻劑回路的冷卻套。此處，冷卻套特別地由另一蓋形成，此另一蓋以流體密封的方式連接至變速器蓋并且熔焊或釬焊至變速器蓋。該另一蓋(冷卻蓋)具有至少一個冷卻劑入口和一個冷卻劑出口。

此處，冷卻劑可以從在任何情況下都存在于機動車輛中的冷卻劑回路供應。在這種情況下，意圖在于不論變速器的安裝位置如何以及不論由于相對風的不利空氣供應如何都確保變速器中的潤滑流體的冷卻。

EP?0?990?820?A2公開了一種具有共同冷卻裝置的馬達/變速器單元，其中，變速器殼體和變速器蓋中的冷卻通道連接至馬達殼體中的冷卻通道以冷卻馬達。此處，馬達具體地為電動馬達但也可以是內燃發動機。在這種情況下，冷卻通道可以以冷卻盤管的形式設置在所述變速器或馬達殼體中或者設置在設計為雙套的變速器或馬達殼體中。冷卻流體優選地為水/乙二醇混合物。設置在殼體裝置的外側上或殼體裝置的內側上的冷卻肋部還可以形成在殼體上。

鑒于以上背景技術，本發明的目的在于提出一種用于控制傳動系的離合器/變速器裝置的潤滑流體的溫度的改進的方法以及一種對應的溫度控制裝置，其中，可以實現選擇性的或主動的熱管理。

該目的通過一種用于控制傳動系的離合器/變速器裝置的潤滑流體的溫度的方法來實現，其中，離合器/變速器裝置具有殼體裝置，該殼體裝置中保持有至少一種潤滑流體，其中，該殼體裝置中設置有旋轉元件，該旋轉元件可以進行旋轉并且可以從徑向側被供應有潤滑流體，其中，該殼體裝置中設置有溫度控制通道，溫度控制流體可以流動通過該溫度控制通道并且該溫度控制通道圍繞旋轉元件的周向部段延伸，并且離合器/變速器裝置能夠利用檢測器裝置檢測用于潤滑流體的溫度控制的需求，該方法包括下列步驟：檢測用于潤滑流體的溫度控制的需求；如果還未將溫度控制流體引入到溫度控制通道中，則將溫度控制流體引入到溫度控制通道中，如果還未使得旋轉元件旋轉，則使得旋轉元件旋轉；以及向旋轉元件供應潤滑流體，使得潤滑流體通過旋轉元件的旋轉徑向向外地對著溫度控制通道的內側傳輸。

通過這種措施，能夠選通過潤滑流體以及潤滑流體至旋轉元件和溫度控制通道的內側的供應來擇性地耗散或供應熱量。

特別地，對于潤滑流體的溫度控制的需求的檢測可以包括對于離合器/變速器裝置的變速器中的溫度控制的需求的檢測。在這種情況下，對于潤滑流體的溫度控制的需求可以例如通過變速器中的溫度傳感器來確定。此處，溫度傳感器不一定必須定位在殼體裝置內的最高溫度的點處。

如果大量的熱量產生在殼體裝置中的某些點處，則熱量可以由潤滑流體吸收。然后潤滑流體有目的地朝向溫度控制通道傳輸來以此方式冷卻潤滑流體。例如在冷環境條件中起動機動車輛時，這還可以以相應的方式工作以有目的地加熱潤滑流體。這是由于冷卻流體——優選地為馬達散熱器中的冷卻流體——通常比潤滑流體更迅速地加熱，并且因此潤滑流體的主動加熱也能夠以此方式進行。