[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)換軸的應(yīng)用、機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)以及用于啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380032637.2
• 申請(qǐng)日: 2013-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN104395566A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沃爾夫?qū)す?/a>;奧斯瓦爾德·弗里德曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)有限兩合公司
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344;F02N11/08;F02N15/02;F02N15/06;F16F15/10;B60K6/40
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

1.一種對(duì)轉(zhuǎn)換軸，特別是用于對(duì)驅(qū)動(dòng)軸扭振減振的平衡軸(18)或用于燃燒缸的氣門控制的凸輪軸的應(yīng)用，所述轉(zhuǎn)換軸布置在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部并且聯(lián)接從所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體中引導(dǎo)出來的、用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸(12)，特別是曲軸，所述應(yīng)用用于將能由啟動(dòng)器(22)，特別是啟動(dòng)器發(fā)電機(jī)提供的啟動(dòng)力矩引入所述驅(qū)動(dòng)軸(12)中用來啟動(dòng)所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用，其中，所述轉(zhuǎn)換軸(18)以固定的不能變化的i>1.0的傳動(dòng)比永久性地與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)聯(lián)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用，其中，所述啟動(dòng)器(22)經(jīng)由至少一個(gè)自由輪(40)和/或至少一個(gè)離合器(36)與所述轉(zhuǎn)換軸(18)聯(lián)接。

4.一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是內(nèi)燃機(jī)，其具有：

發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、

能在所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部驅(qū)動(dòng)的、用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸(12)，特別是曲軸，其中，所述驅(qū)動(dòng)軸(12)從所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體中引導(dǎo)出來，以及

布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部的并且與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)聯(lián)接的轉(zhuǎn)換軸，特別是用于對(duì)所述驅(qū)動(dòng)軸扭振減振的平衡軸(18)或者用于燃燒缸的氣門控制的凸輪軸，

其特征在于，

啟動(dòng)器(22)，特別是啟動(dòng)器發(fā)電機(jī)與所述轉(zhuǎn)換軸(18)聯(lián)接，用以將啟動(dòng)力矩引入所述驅(qū)動(dòng)軸(12)中，用來啟動(dòng)所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換軸(18)以i>1.0的傳動(dòng)比永久性地與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)聯(lián)接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換軸(18)完全地布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述啟動(dòng)器(22)布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外面，其中，所述啟動(dòng)器(22)特別是用法蘭連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述啟動(dòng)器(22)經(jīng)由至少一個(gè)自由輪和/或至少一個(gè)離合器(36)與所述轉(zhuǎn)換軸(18)聯(lián)接。

9.根據(jù)權(quán)利要求4至8中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，為了啟動(dòng)所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述啟動(dòng)器(22)能經(jīng)由第一擋級(jí)(38)以第一傳動(dòng)比與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)聯(lián)接，而特別是為了所述啟動(dòng)器(22)的發(fā)電機(jī)式運(yùn)行，能經(jīng)由第二擋級(jí)(42)以與所述第一傳動(dòng)比不同的第二傳動(dòng)比與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)聯(lián)接。

10.根據(jù)權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，輔助機(jī)組(30)，特別是空調(diào)壓縮機(jī)能經(jīng)由分離元件(32、36)，特別是自由輪或離合器與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)和/或與所述轉(zhuǎn)換軸(18)聯(lián)接，其中，所述輔助機(jī)組(30)能在分離元件(32、36)閉合的情況下被所述驅(qū)動(dòng)軸(12)所驅(qū)動(dòng)，并且能在分離元件(32、36)打開的情況下被所述啟動(dòng)器(22)和/或輔助馬達(dá)(34)驅(qū)動(dòng)。

11.一種用于啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是內(nèi)燃機(jī)的方法，在所述方法中，在所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部，啟動(dòng)力矩轉(zhuǎn)換式地引入從所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體中引導(dǎo)出來的驅(qū)動(dòng)軸(12)，特別是曲軸中。