[發(fā)明專利]輪胎成型鼓

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380032593.3
• 申請(qǐng)日: 2013-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN104395061B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川內(nèi)保范;藤村俊一;野中正己
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B29D30/24
• 分類號(hào): B29D30/24
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪胎成型鼓，其用于通過對(duì)片材進(jìn)行卷繞而成型為環(huán)狀的輪胎部件。

背景技術(shù)

例如，在下述專利文獻(xiàn)1中提出有用于對(duì)環(huán)狀的輪胎部件進(jìn)行成型的輪胎成型鼓。如圖7所示，這種輪胎成型鼓a具備：中心軸b，其被支承為能夠旋轉(zhuǎn)；能夠擴(kuò)縮的鼓部c，其配置于該中心軸b的徑向外側(cè)；以及擴(kuò)縮單元d，其將中心軸b與鼓部c連結(jié)，且用于使鼓部c擴(kuò)張或縮小。

對(duì)于鼓部c而言，通過將在周向上交替配置的第一扇形件e與第二扇形件f連接而形成為環(huán)狀。第一扇形件e在周向的兩端具有第一端面g，該第一端面g在使得扇形件的周向長(zhǎng)度朝向徑向內(nèi)側(cè)增大的方向上傾斜。第二扇形件f在周向的兩端具有第二端面h，該第二端面h在使得扇形件的周向長(zhǎng)度朝向徑向內(nèi)側(cè)減小的方向上傾斜。當(dāng)鼓部c擴(kuò)徑時(shí)，第一端面g與第二端面h抵接。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-160845號(hào)公報(bào)

然而，在這種輪胎成型鼓a中，每當(dāng)對(duì)輪胎部件進(jìn)行成型時(shí)，鼓部c反復(fù)擴(kuò)張且反復(fù)縮小。與此相伴，有時(shí)會(huì)因磨損、變形等而在第一扇形件e的第一端面g與第二扇形件f的第二端面h之間產(chǎn)生晃動(dòng)。

其結(jié)果，鼓部c的純圓度降低、或者鼓部的外徑在輪胎部件的卷繞過程中發(fā)生變化，從而導(dǎo)致卷繞于該鼓部的輪胎部件的品質(zhì)降低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述問題點(diǎn)而完成的，其主要的目的在于提供一種輪胎成型鼓，通過抑制相鄰的兩個(gè)扇形件之間的晃動(dòng)，能夠提高輪胎部件的品質(zhì)，并且，通過減少導(dǎo)致設(shè)備停止的因素，能夠提高輪胎的生產(chǎn)率。

本發(fā)明為一種輪胎成型鼓，其具備：中心軸，其被支承為能夠旋轉(zhuǎn)；能夠擴(kuò)縮的鼓部，其配置于上述中心軸的徑向外側(cè)；以及擴(kuò)縮單元，其將上述中心軸與上述鼓部連結(jié)，且使上述鼓部向縮徑狀態(tài)與圓筒狀的擴(kuò)徑狀態(tài)變化，上述輪胎成型鼓的特征在于，對(duì)于上述鼓部而言，通過將在周向上交替配置的第一扇形件與第二扇形件連接而形成為環(huán)狀，上述第一扇形件在周向的兩端具有第一端面，該第一端面在使得扇形件的周向長(zhǎng)度朝向徑向內(nèi)側(cè)增大的方向上傾斜，上述第二扇形件在周向的兩端具有第二端面，該第二端面在使得扇形件的周向長(zhǎng)度朝向徑向內(nèi)側(cè)減小的方向上傾斜，當(dāng)上述鼓部處于擴(kuò)徑狀態(tài)時(shí)，上述第一端面與上述第二端面抵接，并且，上述輪胎成型鼓設(shè)置有防止晃動(dòng)單元，在上述擴(kuò)徑狀態(tài)時(shí)，該防止晃動(dòng)單元抑制上述第一端面與上述第二端面之間的晃動(dòng)。

在優(yōu)選的方式中，上述防止晃動(dòng)單元包括抵接部，該抵接部設(shè)置于上述第一扇形件，并且，當(dāng)上述鼓部處于擴(kuò)徑狀態(tài)時(shí)，該抵接部將上述第二扇形件的在徑向內(nèi)側(cè)且在上述第二端面之間延伸的內(nèi)表面朝徑向外側(cè)按壓。

在優(yōu)選的方式中，上述抵接部從上述第一扇形件的上述第一端面的徑向上的內(nèi)緣沿周向延伸。

在優(yōu)選的方式中，上述抵接部設(shè)置于上述第一扇形件的周向兩側(cè)。

在優(yōu)選的方式中，上述抵接部包括：圓弧狀的主體部，其固定于上述第一扇形件的徑向內(nèi)側(cè)且固定于上述第一端面之間的內(nèi)表面；以及吸收沖擊用的緩沖件，其固定于上述主體部的徑向外表面。

在優(yōu)選的方式中，上述抵接部的徑向厚度為8mm～25mm，上述抵接部的周向長(zhǎng)度為40mm～120mm，上述抵接部的鼓軸向上的長(zhǎng)度為20mm～100mm。

在優(yōu)選的方式中，上述防止晃動(dòng)單元包括彈簧單元，在上述擴(kuò)徑狀態(tài)下，所述彈簧單元使第一扇形件的上述第一端面與上述第二扇形件的上述第二端面相互密接。

在優(yōu)選的方式中，上述擴(kuò)縮單元具有沿徑向移動(dòng)的多個(gè)滑動(dòng)部，上述各第一扇形件以及上述各第二扇形件支承于上述各滑動(dòng)部，上述彈簧單元將上述相鄰的滑動(dòng)部在周向上連結(jié)。

根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有防止晃動(dòng)單元，當(dāng)鼓部處于擴(kuò)徑狀態(tài)時(shí)，該防止晃動(dòng)單元抑制第一扇形件的第一端面與第二扇形件的第二端面的晃動(dòng)。因此，上述第一端面與第二端面相互緊密地接觸，晃動(dòng)得以抑制。因此，能夠抑制鼓部的純圓度的降低、鼓部的外徑的變化等。其結(jié)果，能夠提高輪胎部件的品質(zhì)，并且，能夠減少導(dǎo)致設(shè)備停止的因素，從而能夠提高輪胎的生產(chǎn)率。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的輪胎成型鼓的與中心軸垂直的剖視圖。

圖2(a)是沿著圖1的輪胎成型鼓的中心軸的A-A剖視圖，圖2(b)是圖2(a)的B-B剖視圖。

圖3是圖1的輪胎成型鼓的局部放大說明圖。

圖4是圖1的輪胎成型鼓的抵接部的分解立體圖。

圖5(a)～圖5(c)是示出圖1的輪胎成型鼓的擴(kuò)縮的動(dòng)作說明圖。