[發明專利]汽車用防音罩和汽車用防音罩的制造方法

有效

• 申請號: 201380031063.7
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN104379826A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 森正;有水要
• 申請（專利權）人: 霓佳斯株式會社
• 主分類號: D04H1/541
• 分類號: D04H1/541;B60R13/08
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 張永康;李英艷

技術領域

本發明涉及一種汽車用防音罩以及汽車用防音罩的制造方法。

背景技術

汽車內存在很多音源，考慮運轉時的舒適性、對于周邊環境的影響，采用了各種防音對策。

特別是，對于像發動機、傳動裝置、驅動系裝置那樣的產生大的聲音的裝置，采用了稱為防音罩的專用的防音部件配置于接近發動機等的音源的位置而降低從音源產生的聲音的對策(例如，參考專利文獻1(日本特開2002-347535號公報))。

以往的防音罩，是將對金屬或聚酰胺、聚丙烯等進行成型而制成的剛性高的罩(剛體罩)作為隔聲材料使用，通過該剛體罩，按照質量定律降低從發動機等的音源發出的聲音。

另外，還研究出，在剛體罩中，通過在相向于音源的剛體罩內面的一部分或者整體上實施吸音材料的后貼工序，可抑制在音源和剛體罩之間由聲音的反射引起的內面回音(駐波)的增加，或者，通過以如橡膠襯套等的振動絕緣體為介對于音源設置剛體罩，使剛體罩和音源隔離(在剛體罩和音源之間設置間隙)，由此可抑制來自音源的固體載聲(振動)引起的剛體罩自身成為新的音源的現象。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-347535號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，近年來，對于發動機等要求尺寸小型化(compacting)，即便對于防音罩，也要求不設置吸音材料，或者，與音源之間不設置間隙而直接接觸著使用，因此，需要一種能夠發揮所需的防音性且對于發動機等的高溫下運轉的音源能夠發揮高的阻燃性的防音罩。

在這種狀況下，本發明的目的在于，提供能夠發揮所需的防音性且能夠發揮高的阻燃性的汽車用防音罩以及簡便地制造該汽車用防音罩的方法。

解決課題所用的方法

為了達到上述目的，本發明人等進行精心研究的結果發現，通過具有如下特征的汽車用防音罩以及該汽車用防音罩的制造方法能夠達到上述目的，并鑒于此見解完成了本發明：汽車用防音罩由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，所述纖維質成型體，含有有機纖維50～80質量％、阻燃劑內添纖維10～40質量％、有機粘合劑5～20質量％，構成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質成型體的總質量的比例是0.01～1.8質量％，所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。

即，本發明提供如下技術方案。

(1)一種汽車用防音罩，其由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，其特征在于，

所述纖維質成型體，含有有機纖維50～80質量％、阻燃劑內添纖維10～40質量％、有機粘合劑5～20質量％，

構成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質成型體的總質量的比例是0.01～1.8質量％，

所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。

(2)上述(1)所述的汽車用防音罩中，所述阻燃劑是鹵化有機磷酸酯。

(3)上述(1)或者(2)所述的汽車用防音罩的制造方法，其特征在于，其包括：

混合有機纖維50～80質量％、阻燃劑內添纖維10～40質量％、比所述有機纖維的熔點低的低熔點纖維5～20質量％而制得纖維集合體的混合工序；

對于所述纖維集合體以所述低熔點纖維的熔點以上的溫度進行暴露的熔合工序。

發明效果

根據本發明，可提供能夠發揮所需的防音性且能夠發揮高的阻燃性(滅焰性)的汽車用防音罩，并且可提供能夠簡便地制造該汽車用防音罩的方法。

附圖說明

圖1是用于說明本發明的汽車用防音罩的方案的實例的(a)立體圖以及(b)剖面圖。

具體實施方式

首先，對于本發明的汽車用防音罩進行說明。

本發明的汽車用防音罩，由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，其特征在于，所述纖維質成型體，含有有機纖維50～80質量％、阻燃劑內添纖維10～40質量％、有機粘合劑5～20質量％，構成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質成型體的總質量的比例是0.01～1.8質量％，所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。

構成本發明的汽車用防音罩的兩種以上的纖維中，至少一部分是阻燃劑內添纖維。

本申請文件中，阻燃劑內添纖維是指，纖維的內部中含有阻燃劑的纖維，雖然阻燃劑內添纖維包括僅在纖維的內部含有阻燃劑的纖維、以及纖維的內部以及外表面中含有阻燃劑的纖維，但是，排除僅在纖維的外表面含有阻燃劑的纖維。