[發明專利]濕式雙離合變速器

有效

• 申請號: 201380030317.3
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN104350310B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: J·阿爾米羅利
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F16H61/688
• 分類號: F16H61/688;F16H61/08;F16H61/14;F16D21/06;F16D25/0638
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 張昱,胡斌

技術領域

本發明涉及用于車輛變速箱的濕式雙離合變速器。

這種類型的濕式雙離合變速器與其他類型的變速器例如自動變速器及手動變速器已經被用于車輛的變速箱中。

總之，此類變速器被連接到驅動軸上，其意圖是將來自驅動軸的轉矩傳遞給變速箱中的齒輪系。

背景技術

傳統多級雙離合器變速箱利用兩個摩擦式離合器的組合以及若干同步裝置通過在一個離合器與另一個離合器之間的交替來產生動力改變，選擇這些同步器以獲得前進檔和倒檔傳動比。

變速箱是通過液壓控制系統來控制的，該液壓控制系統包括多個與這些離合器和同步器流體聯通的電磁閥。

利用電子控制設備對這些電磁閥進行選擇性的致動使增壓流體能夠致動至少一個離合器與一個同步器以便接合變速箱中的所需要的傳動比。

在本發明的情況下，該雙離合變速器是濕式的，這意味著這些離合器部件、具體是這些離合器盤，是浸泡在潤滑流體中的，這樣減少了摩擦并且限制了熱量的產生并且因此冷卻了這些盤。的確，當這些離合器盤在壓力下時，在這些盤之間存在初始摩擦并且存在從驅動軸到齒輪的初始轉矩傳遞，從而導致溫度的上升。對這些盤進行冷卻有可能在不損壞它們的情況下增加其摩擦時間，由此使得換檔變得平順。在干式離合器的情況下，必須快速轉換以便使得這些盤不會過熱進而不會減少其使用壽命，并且轉矩的傳遞因此更加突然，這是所不希望的。

離合器當前是通過低壓液壓回路（即，小于20 bar）中的比例壓力閥來控制的。這些閥確定了作為施加到其上的輸入電流的函數的輸出壓力，并且這個輸出壓力引入了一個施加到該離合器上的力。這種類型的閥承受了相對顯著的液壓泄漏，但是其用途被設計成控制低壓雙離合變速器（< 20 bar）。

未來趨勢是高壓濕式雙離合變速器，即在大于20 bar壓力下，因為高壓有可能實現：

- 在產生一個等效的力的同時減小零件的截面，從而導致產生就部件成本而言的經濟優勢；

- 減少液壓響應時間并且因此理所當然就減少了傳動系統的響應時間。

然而，高壓具有增加液壓泄漏的缺點。

這些比例壓力閥不適合高壓雙離合變速器（> 20 bar）因為它們產生太多的泄漏并且由于其設計它們對振動太敏感。這將不穩定性引入了系統中，這是所不希望的，因為轉矩傳遞變得突然。這些閥是在開環中操作的，即沒有閉環控制，并且它們沒有關于振動和泄漏的直接反饋。

此外，除高壓之外，在這些閥中存在的振動顯著地增加了泄漏，并且產生系統中壓力的泵必須非常頻繁地運行，這減少了系統的整體效率。

發明內容

由此本發明旨在使高壓濕式雙離合變速器的控制成為可能，而不會在系統中產生振動，并且使轉矩的傳遞平順，即在傳動比之間的變換中，以便確保駕駛者愉悅的駕駛體驗以及系統的良好整體效率。為了實現這些目的，振動的管理、當它們被激活時為填充離合器閥中的低響應時間、以及傳動系統中泄漏的管理是至關重要的。

為此目的，本發明涉及一種變速器，包括：

- 一個第一濕式離合器，該第一濕式離合器在一個自由位置與一個接合位置之間是可移動的，在該接合位置處該驅動軸致動該變速箱中的一個第一齒輪安排；

- 一個第二濕式離合器，該第二濕式離合器在一個自由位置與一個接合位置之間是可移動的，在該接合位置處該驅動軸致動該變速箱中的一個第二齒輪安排；

- 一個由供應加壓流體的泵供給的液壓回路；

- 用于控制這些離合器運動的裝置，該裝置屬于該液壓回路。

本發明主要的特征在于所述用于控制這些離合器運動的裝置針對每個離合器包括一個比例流量閥，該比例流量閥輸出一個注入到該離合器的液壓壓力以反抗由彈簧裝置施加在該離合器上的反回力，所述比例流量是閉環控制的以便調整該輸出壓力。

使用一個比例流量閥而不使用一個比例壓力閥的好處在于該閥的內部結構更加魯棒、更加簡單并且成本更低，也在于其限制泄漏的能力。