[發(fā)明專利]用于空氣彈簧滾動(dòng)氣囊的滾動(dòng)活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380030240.X
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN104364551B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿克塞爾·西斯?jié)煽?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 康蒂泰克空氣彈簧系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11112
• 代理人: 張?zhí)焓?張杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于空氣彈簧滾動(dòng)氣囊(Luftfederrollbalg)的滾動(dòng)活塞，其中該滾動(dòng)活塞設(shè)置有一個(gè)朝向空氣彈簧的內(nèi)部空間而變窄的錐體密封座，該錐體密封座用于氣密地接收配屬于該滾動(dòng)活塞的該空氣彈簧滾動(dòng)氣囊的末端，其中該空氣彈簧滾動(dòng)氣囊被設(shè)置成在其配屬于該滾動(dòng)活塞的末端處帶有一個(gè)滾動(dòng)氣囊胎圈(Rollbalgwulst)，該滾動(dòng)氣囊胎圈包含一個(gè)芯并且在其橫截面中向內(nèi)，也就是說，向空氣彈簧內(nèi)部空間，同樣錐形地成型并且形成一個(gè)對于該滾動(dòng)氣囊的錐體密封座互補(bǔ)形成的開口，該開口被壓到該滾動(dòng)活塞的密封座上。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中已知不同種類的此種滾動(dòng)活塞，既有由鋼板制成的相對重的滾動(dòng)活塞，又有由塑料制成的活塞。由鋼板制成的滾動(dòng)活塞被制造成深拉零件，由塑料制成的滾動(dòng)活塞通常用注塑法生產(chǎn)。這兩種滾動(dòng)活塞通常具有一個(gè)用于接收下方的滾動(dòng)氣囊胎圈的錐體密封座，也簡稱為密封錐體。

該滾動(dòng)氣囊胎圈通常設(shè)置有一個(gè)由金屬絲或者其他增強(qiáng)織物制成的芯。該滾動(dòng)氣囊胎圈的橫截面向內(nèi)，也就是說，向空氣彈簧內(nèi)部空間，同樣錐形地成型并且因此形成一個(gè)對于該滾動(dòng)氣囊的密封錐體互補(bǔ)形成的開口，該開口被壓到該滾動(dòng)活塞的密封錐體上。在此情況下，該錐體或該錐體連接件在該空氣彈簧內(nèi)部空間的方向上變窄，使得在空氣彈簧中相應(yīng)的內(nèi)壓下，該滾動(dòng)氣囊在負(fù)載時(shí)被進(jìn)一步“推”到該密封錐體上，也就是在該趨勢中提供一個(gè)通過內(nèi)壓而自身增強(qiáng)的密封作用。

這類空氣彈簧本身已知并且主要用在商業(yè)車輛中，但是也越來越多地用于掛車中。在此，該空氣彈簧的負(fù)載大部分是壓力負(fù)載，使得該錐體-夾緊座連接提供高安全性。

然而在回彈時(shí)，也就是說，在該空氣彈簧減壓時(shí)理所當(dāng)然地必須避免由該活塞的密封錐體拔出空氣彈簧滾動(dòng)氣囊。這在現(xiàn)有技術(shù)中要么是通過在底盤構(gòu)造中的末端停止件，也就是在空氣彈簧之外，通過借助于緩沖器的沖程范圍限制，要么是通過約束帶、鏈條或相似部件實(shí)現(xiàn)的。這些額外的“外部”措施保養(yǎng)耗費(fèi)高并且是昂貴的。

例如在DE 1 285 792 B公開的解決方案中還已知其他的保險(xiǎn)裝置，這些保險(xiǎn)裝置應(yīng)當(dāng)通過螺絲擰上的固定盤抵抗了在回彈時(shí)氣囊的拔出。然而如果必須使用多個(gè)盤，這種建議導(dǎo)致了有些昂貴的裝配。另外，該錐體-夾緊座連接僅在一個(gè)單獨(dú)的位置處相應(yīng)地被固定，這樣在拉伸負(fù)載的情況下也一直允許該錐體-夾緊座連接的局部松脫。

在DE 4 115 028 A1中提出了借助于螺距區(qū)段改進(jìn)該錐體座。即使在拉伸負(fù)載的情況下，該滾動(dòng)氣囊也可以通過該螺距區(qū)段被可靠地保持在該錐體上，然而在裝配時(shí)該滾動(dòng)氣囊必須相對該滾動(dòng)活塞扭轉(zhuǎn)，這需要昂貴的裝置。此外，該螺距區(qū)段能夠切入到該滾動(dòng)氣囊的彈性體中并且因此導(dǎo)致該滾動(dòng)氣囊提前失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所基于的目的是，制造一種輕的且容易生產(chǎn)的滾動(dòng)活塞，其中省略一個(gè)分離的、通過在底盤中的其它部件提供的、抵抗拔出的保險(xiǎn)裝置，并且在沒有實(shí)質(zhì)改變該活塞的構(gòu)造方式的情況下提供一個(gè)整合的保險(xiǎn)裝置。

本目的是通過主權(quán)利要求的特征來實(shí)現(xiàn)的。從屬權(quán)利要求公開了其它的有利的實(shí)施方式。

在此，該錐體密封座被安排在一個(gè)凹陷/腔的內(nèi)支腿的面向該空氣彈簧內(nèi)部空間的內(nèi)側(cè)上，該凹陷/腔形成在該滾動(dòng)活塞的頂部區(qū)域中并且朝向該空氣彈簧內(nèi)部空間開放并且總體上為U形。在此，該空氣彈簧滾動(dòng)氣囊用其錐形的橫截面密封地抵靠在該錐體密封座處。同時(shí)，該空氣彈簧滾動(dòng)氣囊或者其配屬于該滾動(dòng)活塞的末端，用其與該錐形的橫截面相對的外側(cè)抵靠在該凹陷的外支腿的面向該空氣彈簧內(nèi)部空間的內(nèi)側(cè)處。在該空氣彈簧滾動(dòng)氣囊的安裝表面的上方，該錐體密封座具有一個(gè)環(huán)繞的凹槽，一個(gè)用于軸向固定該滾動(dòng)氣囊胎圈的夾緊環(huán)插入到該環(huán)繞的凹槽中。

通過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)，該空氣彈簧滾動(dòng)氣囊或其配屬于該滾動(dòng)活塞的末端(從橫截面看)抵靠在該凹陷的三個(gè)內(nèi)側(cè)處并且在那里如插入一個(gè)凹座中一樣并且氣密地與該滾動(dòng)活塞相連接，徑向地和軸向地進(jìn)行支撐并且固定，以便排除從該活塞的密封錐體中拔出該空氣彈簧滾動(dòng)氣囊。

一種有利的改進(jìn)方案在于，該朝向空氣彈簧內(nèi)部空間開放的凹陷/腔形成為梯形。這種簡單的成型不僅簡化了在由鋼板制成的滾動(dòng)活塞的可生產(chǎn)性，還簡化了在由塑料用注塑法生產(chǎn)制成的滾動(dòng)活塞的可生產(chǎn)性。

另外的一種有利的改進(jìn)方案在于，該空氣彈簧活塞多件式地形成并且由至少一個(gè)梯形的下部分和一個(gè)與后者連接的活塞蓋組成，并且其中在該活塞蓋之內(nèi)形成朝向該空氣彈簧內(nèi)部空間開放地形成的凹陷/腔。因此，僅一個(gè)簡單的并且分離地易處理的活塞零件得到相應(yīng)的加工，這同樣簡化了生產(chǎn)。