[發明專利]用于測定道路硬度的方法和設備

無效

• 申請號: 201380029906.X
• 申請日: 2013-04-05
• 公開（公告）號: CN104364445A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 賽希·康姆里;穆沙拉夫·扎曼
• 申請（專利權）人: 俄克拉何馬大學董事會
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C19/28
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 孫靜;鄭霞

1.一種使用壓路機壓實多層道路段的方法，所述壓路機具有與其可操作地相關聯的壓實分析儀，所述方法包括：

將所述道路段的第一層的初始輸入參數錄入所述壓實分析儀中；

使所述壓路機在所述道路段的一部分的所述第一層上進行多次通過；

當所述壓路機在所述道路段的所述部分的所述第一層上移動時，通過所述壓路機向所述道路段的所述部分的所述第一層施加振動能量；

當所述壓路機在所述道路段的所述第一層部分上移動時，重復收集所述壓路機的響應振動信號；

基于所述壓路機的所述響應振動信號以及錄入到所述壓實分析儀中的所述初始輸入參數，使用所述壓實分析儀生成表示估算模量的估算動態模量信號；

在所述道路段的所述部分上的多個位置處，測量所述道路段的所述第一層的動態模量；

將所述多個位置處的測量模量與所述估算模量進行比較以確定所述測量模量與所述估算模量之間的差；

基于所確定的模量與所述估算模量之間的差來調整錄入至所述分析儀的所述初始輸入參數中的選定參數，使得由所述壓實分析儀生成的調整模量輸出信號將比所述估算模量信號更密切地接近于所述道路段的實際模量；以及

滾壓所述道路段的剩余部分直到具有調整輸入參數的所述壓實分析儀生成需要的調整輸出模量信號為止。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述初始輸入參數包括道路材料的混合特性、所述第一層的估算最小模量(M_ld)和估算最大模量(M_T)。

3.根據權利要求1所述的方法，其中(M_ld)是規定鋪設密度的模量且M_T是達到所述第一層中所用的所述道路材料的混合標準的目標密度的模量。

4.根據權利要求3所述的方法，還包括：

識別具有最高功率、最低功率以及在所述最高功率和所述最低功率之間的等間隔功率水平的所述響應振動信號；以及

將規定的最小壓實水平、最大壓實水平和等間隔壓實水平指定為對應于具有所述最高功率、所述最低功率和所述等間隔功率的所述響應振動信號；

將所述壓實水平遞送到所述壓實分析儀的分析儀模塊；以及

根據公式M_est＝M_ld+k_in*(C_l)+off_in實時生成所述道路段的所述第一層部分的所述估算模量(M_est)，其中k_in是為初始輸入參數的初始斜率參數，off_in是從所述最小估算模量偏移的估算偏移并且還是初始偏移參數，且C_l是遞送到所述分析儀模塊的所述壓實水平。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述調整步驟包括調整所述初始斜率參數和所述初始偏移參數，使得所述壓實分析儀將根據公式M_adj＝M_ld+k_adj(C_l)+offset_adj生成調整密度(M_adj)，其中k_adj和off_adj分別為調整斜率參數和調整偏移參數。

6.根據權利要求4所述的方法，其中使用方程來計算給定響應振動信號的功率，其中f_i表示所述給定響應振動信號中包含的多個頻率且S_i是所述頻率的幅值的平方。

7.根據權利要求6所述的方法，其中所述初始斜率參數k_in由方程式k_in＝M_T-M_ld/n_cl-1表示，其中n_cl是壓實水平的總數，且其中估算初始偏移為零。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述調整步驟包括調整所述初始斜率參數和所述初始偏移參數，且根據公式M_adj＝M+k_adj(C_l)+offset_adj生成調整密度(M_adj)，其中k_adj和off_adj分別為調整斜率參數和調整偏移參數。