[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201380029791.4
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN104379367A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 功刀毅;伊賀光志;浜中英樹;神德孝一
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/28;B60C11/117
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及充氣輪胎，更詳細地說涉及能夠提高在再生輪胎中使用的無胎面輪胎(臺タイヤ)的合格率的充氣輪胎。

背景技術

裝配于卡車、公共汽車等中的低扁平率的重載荷用輪胎，通過在帶束層配置周向增強層來抑制中心區域中的輪胎的直徑增大，以使施加于輪胎寬度方向上的接地壓力分布均勻化。作為采用該構成的以往的充氣輪胎，已知專利文獻1～6所記載的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特許第4642760號公報

專利文獻2:日本特許第4663638號公報

專利文獻3:日本特許第4663639號公報

專利文獻4:日本特開2009-1092號公報

專利文獻5:日本特開2006-111217號公報

專利文獻6:日本特開2006-183211號公報

發明內容

發明要解決的課題

另外，近年來，從價格方面以及環境方面考慮，人們對再生輪胎倍加矚目。再生輪胎是對殘余溝槽達到壽命的輪胎的胎面橡膠進行重粘而再利用的輪胎，通過預硫化(pre-cure)方式以及重模鑄(remold)方式這2種方式來制造。預硫化方式的再生輪胎是如下這樣制造出來的：通過拋光(buff)處理將已使用輪胎的胎面橡膠切除而形成無胎面輪胎，將具有新品時的胎面花紋的已硫化的預硫化胎面粘貼于無胎面輪胎。重模鑄方式的再生輪胎是如下這樣制造出來的：通過拋光處理將已使用輪胎的胎面橡膠切除而形成無胎面輪胎，在無胎面輪胎上卷繞未硫化的胎面橡膠，使用具有胎面花紋的成型模具進行硫化成型。

對于該再生輪胎要求應該提高無胎面輪胎的合格率。

因此，本發明是鑒于上述而完成的，其目的在于提供能夠提高在再生輪胎中使用的無胎面輪胎的合格率的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

為了達成上述目的，本發明所涉及的充氣輪胎，該充氣輪胎具備：胎體層，配置于所述胎體層的輪胎徑向外側的帶束層，和配置于所述帶束層的輪胎徑向外側的胎面橡膠；并且具備：在輪胎周向上延伸的至少3條周向主槽和由這些周向主槽劃分而成的多個陸部；其特征在于：所述帶束層具備：內徑側交叉帶束以及外徑側交叉帶束，其具有相對于輪胎周向絕對值為46[deg]以上80[deg]以下并且具有符號互不同相的帶束角度；和周向增強層，其具有相對于輪胎周向在±5[deg]的范圍內的帶束角度并且配置于所述內徑側交叉帶束與所述外徑側交叉帶束之間；并且，輪胎赤道面上的從胎面輪廓到輪胎內周面的距離Gcc與從胎面端到輪胎內周面的距離Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的關系。

發明的效果

在本發明所涉及的充氣輪胎中，一對交叉帶束作為高角度帶束而起作用，輪胎寬度方向的剛性得到確保。另外，周向增強層以及附加帶束作為低角度帶束而起作用，輪胎周向的剛性得到確保。由此，輪胎周向與輪胎寬度方向的剛性平衡被正確化，經過長時間而引起的胎面部的變形得到抑制。由此，具有輪胎再生時的無胎面輪胎的合格率提高、輪胎的再生性能提高的優點。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。

圖2是表示圖1所記載的充氣輪胎的帶束層的說明圖。

圖3是表示圖1所記載的充氣輪胎的帶束層的說明圖。

圖4是表示圖1所記載的充氣輪胎的作用的說明圖。

圖5是表示圖1所記載的充氣輪胎的胎肩部的放大剖視圖。

圖6是表示圖1所記載的充氣輪胎的胎肩部的放大剖視圖。

圖7是表示圖1所記載的充氣輪胎的胎肩部的放大剖視圖。

圖8是表示圖1所記載的充氣輪胎的胎肩部的放大剖視圖。

圖9是表示圖1所記載的充氣輪胎的胎肩部的放大剖視圖。

圖10是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖11是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖12是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖13是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖14是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖15是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖16是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的性能試驗的結果的圖表。

圖17是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的性能試驗的結果的圖表。

具體實施方式