[發明專利]用于控制氣體燃料內燃機內的燃料壓力的方法和裝置

有效

• 申請號: 201380029587.2
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN104508279B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: A·M·J·圖什特;J·Y·沃德洛
• 申請（專利權）人: 西港能源有限公司
• 主分類號: F02D19/10
• 分類號: F02D19/10;F02M21/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 李丙林,曹桓

1.一種用于控制消耗一種氣體燃料和一種液體燃料的內燃機內的燃料壓力的方法，包括：

按照發動機運行條件的一個函數確定一個氣體燃料壓力目標值；

按照所述氣體燃料壓力目標值和所述液體燃料壓力與所述氣體燃料壓力之間的一個標稱壓力差以及測得的液體燃料壓力和測得的氣體燃料壓力之間的一個實際壓力差中的至少一個的一個函數計算一個液體燃料壓力目標值；

將所述液體燃料在一個預先確定的容差范圍內加壓到所述計算的液體燃料壓力目標值；以及

根據所述液體燃料壓力調節氣體燃料壓力；其中所述氣體燃料壓力在一個預先確定的容差范圍內等于所述氣體燃料壓力目標值。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述液體燃料壓力目標值被存儲在由所述發動機運行條件索引的一個表格內。

3.根據權利要求1所述的方法，還包括：

存儲所述實際壓力差；以及

在計算所述液體燃料壓力目標值時采用存儲的所述實際壓力差。

4.根據權利要求1所述的方法，其中確定所述氣體燃料壓力目標值的步驟包括按照所述發動機運行條件的一個函數確定一個標定的液體燃料壓力目標值，所述氣體燃料壓力目標值在一個預先確定的容差范圍內等于所述標定的液體燃料壓力目標值和如下的一個標定的壓力差之間的差：所述標定的壓力差是一個液體燃料標定壓力與一個氣體燃料標定壓力之間的標定的壓力差，該方法還包括：

確定所述液體燃料壓力和所述氣體燃料壓力之間的一個實際壓力差；

按照所述標定的液體燃料壓力目標值、所述標定的壓力差和所述實際壓力差的一個函數計算一個實際液體燃料壓力目標值，所述氣體燃料壓力目標值在一個預先確定的容差范圍內等于所述實際液體燃料壓力目標值和所述實際壓力差之間的差；以及

對所述液體燃料加壓以使得所述液體燃料壓力在一個預先確定的容差范圍內等于所述實際液體燃料壓力目標值。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述實際壓力差被存儲。

6.根據權利要求1所述的方法，還包括：

(i)將所述實際壓力差與一個標稱壓力差和一個先前確定的實際壓力差中的至少一個進行比較，且如果所述實際壓力差大于所述標稱壓力差和所述先前確定的實際壓力差一個預定百分比和一個固定數額中的至少一個，則拋棄該實際壓力差；

或者

(ii)比較所述實際壓力差和一個標稱壓力差；以及，根據所述比較確定噴射閥、所述內燃機的一個燃料系統和用于根據所述液體燃料壓力調節所述氣體燃料壓力的一個壓力調節器中的至少一個的老化特性和健康狀況中的至少一個。

7.根據權利要求1所述的方法，其中所述實際壓力差是第一測得的壓力差，該方法還包括：

比較第二測得的壓力差和所述第一測得的壓力差；以及

根據所述比較確定噴射閥、所述內燃機的一個燃料系統和用于根據所述液體燃料壓力調節所述氣體燃料壓力的一個壓力調節器中的至少一個的老化特性和健康狀況中的至少一個。

8.根據權利要求1所述的方法，還包括：

在多個時間點按照至少一個發動機運行條件的一個函數確定所述液體燃料壓力和所述氣體燃料壓力之間的實際壓力差；以及

存儲所述實際壓力差。

9.根據權利要求8所述的方法，還包括：

分析存儲的所述實際壓力差，以為一個壓力調節器確定正常特性和故障特性中的至少一個。

10.根據權利要求9所述的方法，其中存儲的來自多個內燃機的所述實際壓力差被分析以確定所述正常特性和所述故障特性。

11.根據權利要求8所述的方法，還包括：

將存儲的所述實際壓力差和一個壓力調節器的一個故障特性作比較；以及

當至少一部分的存儲的所述實際壓力差在一個預先確定的容差范圍內匹配所述故障特性時，警告操作者或限制所述液體燃料壓力。

12.根據權利要求1所述的方法，其中所述氣體燃料是天然氣或者選自由甲烷、丙烷、丁烷、乙烷和氫組成的組。