[發明專利]用于發動機的啟動系統

有效

• 申請號: 201380029403.2
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN104582468B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 詹森·A·漢森;羅伯特·克嫩;大衛·W·普羅克諾;斯蒂芬·J·拉文德;詹森·D·埃爾弗斯;拉米杜·米里斯薩格;詹姆斯·諾門森
• 申請（專利權）人: 布里格斯斯特拉頓公司
• 主分類號: A01D34/68
• 分類號: A01D34/68;A01D34/82;F02N11/08;F02N11/10
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 董巍;謝栒

1.一種內燃發動機，其包括：

氣缸；

排氣口；

燃料箱；

發動機罩；

構造為驅動器具的動力輸出部；以及

電動啟動系統，其包括：

啟動馬達，

電池接收端口，

可移除地接附至所述電池接收端口的可充電電池，其中所述可充電電池配置成向所述啟動馬達供電，以啟動所述發動機，以及

控制電路，其配置成操作所述啟動馬達，其中所述控制電路定位在所述可充電電池的外殼內。

2.根據權利要求1所述的內燃發動機，其進一步包括：

制動器，其中所述控制電路配置成當所述制動器接合時防止所述啟動馬達的起動。

3.根據權利要求2所述的內燃發動機，其中所述控制電路配置成當所述制動器釋放時起動所述啟動馬達，以啟動所述內燃發動機。

4.根據權利要求3所述的內燃發動機，其進一步包括：

飛輪，并且其中所述制動器配置成限制所述飛輪的旋轉。

5.根據權利要求3所述的內燃發動機，其中所述控制電路配置成當所述內燃發動機以預定閾值速度或高于預定閾值速度地運行時停用所述啟動馬達。

6.根據權利要求5所述的內燃發動機，其進一步包括：

速度傳感器，其配置成向所述控制電路提供與所述內燃發動機的速度相關聯的信號，用于操作所述啟動馬達。

7.根據權利要求1所述的內燃發動機，其中所述控制電路配置為將電能引導到所述可充電電池，用于充電。

8.根據權利要求1所述的內燃發動機，其中所述電池接收端口與所述發動機罩集成。

9.根據權利要求8所述的內燃發動機，其進一步包括：

鎖定機構，其配置成將所述可充電電池保持在所述電池接收端口中。

10.根據權利要求9所述的內燃發動機，其中所述鎖定機構配置成由使用者釋放，以允許所述可充電電池從所述電池接收端口移除。

11.根據權利要求1所述的內燃發動機，其進一步包括：

鎖定機構，其配置成將所述可充電電池保持在所述電池接收端口中。

12.根據權利要求11所述的內燃發動機，其中所述鎖定機構配置成由使用者釋放，以允許所述可充電電池從所述電池接收端口移除。

13.根據權利要求1所述的內燃發動機，其進一步包括：

電動啟動控制模塊，其包括：

配置成由釋放機構致動的開關，所述釋放機構配置成使所述器具處于準備運行狀態，其中所述開關配置成當所述釋放機構處于接合位置中時提供信號，以及

聯接到所述開關以接收所述信號的第二控制電路，所述第二控制電路配置成當接收到來自所述開關的信號以及來自運行傳感器的確認所述器具處于所述準備運行狀態的輸入時接通所述啟動馬達，以啟動所述內燃發動機。

14.根據權利要求13所述的內燃發動機，其中所述電動啟動控制模塊進一步包括：

外殼，

第一連接器，其配置成電連接至釋放機構線束，以及

第二連接器，其配置成電連接至所述啟動馬達，其中所述第一連接器和所述第二連接器位于所述外殼的相對側上。

15.根據權利要求1所述的內燃發動機，其中所述控制電路配置成當所述內燃發動機以預定閾值速度或高于預定閾值速度地運行時停用所述啟動馬達。

16.根據權利要求1所述的內燃發動機，其中所述控制電路配置成如果發動機在預定的時間量內未啟動則停用所述啟動馬達。