[發明專利]用于慢響應和快響應扭矩請求的仲裁策略

有效

• 申請號: 201380029401.3
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN104379916B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: D·J·斯特羅;Z·施瓦布;G·科思安德爾曼;R·J·托馬斯;R·S·?？怂?/a>;C·M·卡爾默;R·宙普
• 申請（專利權）人: 康明斯知識產權公司
• 主分類號: F02D41/34
• 分類號: F02D41/34;F02P5/04
• 代理公司: 上海一平知識產權代理有限公司31266
• 代理人: 須一平,蔡繼清

1.一種用于管理發動機輸出的系統，其特征在于，所述系統包括：

機器管理器模塊；以及

燃燒模塊，所述燃燒模塊包括：

慢響應控制路徑；以及

快響應控制路徑，所述快響應控制路徑構造成響應于已管理的扭矩分數值和扭矩分數值來管理點火正時，所述已管理的扭矩分數值基于火花驅動動力，以及所述扭矩分數值指示總扭矩請求值和預期未來扭矩要求值。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述慢響應控制路徑包括管理空氣驅動器。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述快響應路徑包括管理燃料噴射，從而對從一個燃燒事件到下一個燃燒事件的發動機輸出的改變產生影響。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述管理點火正時包括火花延遲。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述火花延遲包括為了發動機響應性而犧牲發動機效率。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述快響應控制路徑根據優化指數來選擇性啟動。

7.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，超出所述快響應控制路徑控制能力的所請求的發動機輸出在慢響應控制路徑中被考慮和管理。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述燃燒模塊通過仲裁路徑識別和跟蹤所述扭矩請求的源頭。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述燃燒模塊將所述扭矩請求的識別和給定驅動器的規格與最終的發動機運行要求相關聯。

10.一種用于管理發動機輸出的方法，其特征在于，所述方法包括：

對快響應發動機輸出請求進行仲裁，所述快響應發動機輸出請求的仲裁包括響應于已管理的扭矩分數值和扭矩分數值來管理點火正時，所述已管理的扭矩分數值基于火花驅動動力，以及所述扭矩分數值指示總扭矩請求值和預期未來扭矩要求值；

對慢響應發動機輸出請求進行仲裁；以及

將快響應發動機輸出請求和慢響應發動機輸出請求結合到一個共同的仲裁機構。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，基于優化指數來選擇性啟動對快響應發動機輸出請求進行仲裁。

12.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，對快響應發動機輸出進行仲裁包括管理燃料噴射，從而對從一個燃燒事件到下一個燃燒事件的發動機輸出的改變產生影響。

13.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述管理點火正時包括使得點火器處于點火正時范圍中間的狀態以及為了發動機響應性而犧牲發動機效率。

14.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括識別和跟蹤所述發動機輸出請求的源頭。