[發明專利]空氣冷卻型冷凝器及其熱交換器盤管和組裝方法

有效

• 申請號: 201380029350.4
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN104470676B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 熱夫塔·恩德霍芬
• 申請（專利權）人: 艾威普科公司
• 主分類號: B23P15/26
• 分類號: B23P15/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 梁曉廣,關兆輝

技術領域

本發明涉及空氣冷卻型冷凝系統，且更具體地涉及維持熱力學效率但是在物理安裝上比目前現有技術空氣冷卻型冷凝系統更簡單且便宜的空氣冷卻型冷凝系統。

背景技術

目前現有技術空氣冷卻型冷凝系統采用扁平的二維管板。管板在A字形框架空氣冷卻型冷凝器(“ACC”)中的高度由于制造公差、建造公差以及實際支撐系統和熱交換芯的偏轉而不恒定。由于該高度差異，目前二維扁平管板不能夠維持零焊接間隙。即，A字形框架ACC的兩部件熱交換盤管不能夠直接地焊接到彼此。

根據目前現有技術的空氣冷卻型冷凝器的典型布置在圖1中示出。蒸汽分配歧管(“SDM”)位于兩個熱交換器盤管(“HEC”)之間的交叉部的頂上。在現場組裝期間，主熱交換器盤管被架設到位且在其交叉部處間接地焊接在一起。一旦兩個熱交換器盤管被焊接在一起，SDM被放置或組裝到先前連接的熱交換器盤管之上。根據目前的設計和實踐，兩個主熱交換器盤管通過在每一個熱交換器盤管的管板之間放置閉合板而連接，且該閉合板被現場焊接到兩個熱交換器盤管的管板。這些焊接可以實際上延伸空氣冷卻型冷凝器的整個長度。目前的設計在圖2-5中詳細地示出。自從在20世紀70年代ACC的出現起，該設計和構造已經經常使用，且發生很小的變化。

圖3示出了閉合板被現場焊接到HEC管板中的每一個HEC管板的地方，以及每一個HEC管板被現場焊接到其對應的SDM裙部的地方。為了清楚目的而未示出SDM。圖4是在圖3的底部處示出的布置的端視圖的計算機模型示意圖，且圖5是目前(現有技術)的HEC管聯結構造(包括閉合板的位置和定向)的近景下側透視圖的計算機模型示意圖。

發明內容

當前的ACC設計需要大量的現場焊接。與作為在工廠執行的焊接的“車間焊接”相比，“現場焊接”是在施工現場執行的焊接。購買ACC的公司，以及為購買者建造ACC的公司，面臨非常高的安裝ACC的成本，且高安裝成本的影響因素之一是人工、工時和現場焊接花費的裝備成本的量。與車間焊接的成本相比，現場焊接可能是非常昂貴的。

本發明涉及將導致基本上較少的現場焊接的ACC的設計的變化。這將使ACC建造更便宜且更具有購買吸引力。

根據本發明的第一實施方式，角形件(L形鋼段)可以在車間焊接到主(primary)HEC中的一半HEC上的管板。根據該實施例，主HEC中的另一半HEC可具有傳統構造。傳統HEC和具有在車間焊接的角形件的HEC兩者將被運到組裝/現場部位。根據優選實施例，角形件將是入口HEC管板的全長。在組裝/現場部位，具有在車間焊接的角形件的HEC將被首先架設在結構上，然后傳統HEC(沒有焊接到管板的角形件的HEC)將被其次架設。第二HEC的管板將放置在第一HEC的角形件上，并現場焊接到第一HEC的角形件，從而將目前連接熱交換盤管所需要的現場焊接量減少50％。

典型的A字形框架ACC的盤管中的近似15％至20％的盤管是所謂的“副(secondary)盤管”，其通常具有允許真空管道和其它基礎設施的改型的形狀或配置。取決于副盤管的特定結構/布置，根據本發明的副盤管之間的連接可以或可以不根據本文描述的實施例制造。

根據另一實施例，與上述實施例類似，代替L形鋼段，倒置的V形鋼段在車間焊接到主HEC中的一半HEC上的管板。根據本發明的該實施例，主HEC中的另一半HEC具有標準構造。此外，根據該實施例，在HEC輸送到組裝現場之后，改型的HEC與傳統的HEC配對，并且傳統的HEC的管板被焊接到在車間焊接到改型的HEC的倒置的V形鋼段。

根據另一實施方式，倒置的U形鋼段在車間焊接到主HEC中的一半HEC上的管板。根據本發明的該實施例，主HEC中的另一半HEC具有標準構造。此外，根據該實施例，在HEC輸送到組裝現場之后，改型的HEC與傳統的HEC配對，且傳統的HEC的管板被焊接到在車間焊接到改型的HEC的倒置的U形鋼段。

根據本發明的又一實施方式，扁平或基本上扁平的鋼段在車間焊接到主HEC中的一半HEC上的管板，且在將HEC輸送到組裝現場之后，扁平鋼段已經在車間焊接到其上的主HEC與具有傳統管板構造的主HEC配對，且具有傳統構造的HEC的管板在現場焊接到改型的HEC的扁平板。根據該實施例的優選方面，在車間焊接到扁平板的管板的邊緣形成有斜切或成角度的邊緣，該斜切或成角度的邊緣與板配合/在車間焊接到管板的期望角度對應。