[發明專利]自動變速器的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201380029251.6
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN104334931A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 稻川靖;齋藤吉晴;C·卡爾格
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H61/10
• 分類號: F16H61/10;F16H61/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種自動變速器的變速控制裝置，其按照包含有按每一變速檔設定的升檔線和降檔線的換檔映射圖，進行變速檔的升檔和降檔控制，其特征在于，具有：

變速控制單元，其按照基于第1變速特性的第1升檔線和降檔線，輸出升檔和降檔的變速信號，其中，所述第1變速特性是根據車速和節氣門開度來設定的；

降檔判定單元，其根據所述第1變速特性，判定是否輸出了降檔的變速信號；

變速特性變更單元，其在由所述降檔判定單元判定為降檔時，變更為第2變速特性，其中，該第2變速特性包含第2升檔線，該第2升檔線是使所述第1升檔線相對于所述第1變速特性向高車速側轉移而得到的；

運轉狀態檢測單元，其檢測所述車輛的運轉狀態；以及

升檔允許單元，其在車速和節氣門開度處于所述第1升檔線與所述第2升檔線之間的區域時，根據規定的條件的成立而允許升檔，

所述升檔允許單元計算在當前的車速和節氣門開度下進行升檔時的車輛的富余驅動力，并且，計算將節氣門開度的變化量、車速的變化量、判定車輛所行駛的彎道的程度的轉彎判定、判定車輛所行駛的路面的坡度的坡度判定考慮在內的驅動力的閾值，對所述富余驅動力與所述閾值進行比較，在所述富余驅動力大于所述閾值的情況下，允許升檔。

2.根據權利要求1所述的自動變速器的變速控制裝置，其特征在于，

所述轉彎判定中的彎道的程度越大，則所述驅動力的閾值被設定為越大的值，所述坡度判定中的路面的坡度的程度越大，則所述驅動力的閾值被設定為越大的值。

3.一種自動變速器的變速控制裝置，其按照包含有按每一變速檔設定的升檔線和降檔線的換檔映射圖，進行變速檔的升檔和降檔控制，其特征在于，具有：

變速控制單元，其按照基于第1變速特性的第1升檔線和降檔線，輸出升檔和降檔的變速信號，其中，所述第1變速特性是根據車速和節氣門開度來設定的；

降檔判定單元，其根據所述第1變速特性，判定是否輸出了降檔的變速信號；

變速特性變更單元，其在由所述降檔判定單元判定為降檔時，變更為第2變速特性，其中，該第2變速特性包含第2升檔線，該第2升檔線是使所述第1升檔線相對于所述第1變速特性向高車速側轉移而得到的；

運轉狀態檢測單元，其檢測所述車輛的運轉狀態；以及

延遲單元，在處于應該根據所述第2變速特性輸出升檔的變速信號的區域的情況下，該延遲單元根據所述運轉狀態檢測單元所檢測出的所述車輛的運轉狀態，使升檔的變速信號的輸出延遲規定的延遲時間，

所述延遲單元計算第1時間和第2時間，設定將所述第1時間與所述第2時間相加后的時間來作為使升檔延遲的所述延遲時間，

其中，所述第1時間基于車速的變化量、節氣門開度的變化量和車速，

所述第2時間基于判定車輛所行駛的彎道的程度的轉彎判定和判定車輛所行駛的路面的坡度的坡度判定中的至少任意一個。

4.根據權利要求3所述的自動變速器的變速控制裝置，其特征在于，

車速的變化量越小，則所述第1時間越短，節氣門開度的變化量越小，則所述第1時間越短，車速越高，則所述第1時間越短，

所述轉彎判定中的彎道的程度越大，則所述第2時間越長，所述坡度判定中的路面的坡度的程度越大，則所述第2時間越長。