[發明專利]具備軸彈簧的鐵道車輛用轉向架

有效

• 申請號: 201380028777.2
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN104334434B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 佐藤與志;小倉善和;中尾俊一
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30;F16F1/40;F16F9/05;F16F15/04
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙)31261
• 代理人: 曹芳玲

技術領域

本發明涉及具備軸彈簧的鐵道車輛用轉向架，尤其涉及具備作為軸彈簧的橡膠彈簧和空氣彈簧的鐵道車輛用轉向架。

背景技術

在鐵道車輛中，存在要求降低車輛的地板面高度的情況。例如，在貨車的情況下，需要將裝載的貨物配置在車輛限界內，因此在裝載高度高的貨物的貨車中要求降低地板面高度。

然而，一般而言，鐵道車輛的轉向架具備轉向架構架、和容納旋轉自如地支持輪軸的軸承的軸箱；轉向架構架通過軸彈簧支持于軸箱。在這樣的鐵道車輛的轉向架中，已知有將彈性橡膠利用于軸彈簧的轉向架（例如專利文獻1、專利文獻2）。專利文獻1的轉向架具備從軸箱的側面延伸且相對于軸箱傾斜地安裝的V字形（chevron ）橡膠彈簧、和設置于V字形橡膠彈簧與轉向架構架之間的V字形橡膠彈簧支座，V字形橡膠彈簧通過V字形橡膠彈簧支座支持轉向架構架。專利文獻1的轉向架通過使與轉向架構架接觸的V字形橡膠彈簧支座的上表面形成為扇狀的板狀，以此可以使在轉向架構架上產生的應力均一化。又，專利文獻2的軸彈簧具備從軸箱的轉向架長度方向的側表面延伸的橡膠彈簧、和設置于軸箱上表面的螺旋彈簧；通過這些橡膠彈簧和螺旋彈簧支持轉向架構架。借助于此，專利文獻2的轉向架能夠將作用于橡膠彈簧的載荷的一部分分散到螺旋彈簧上。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1：日本特開昭60-183258號公報；

專利文獻2：日本實開昭51-69210號公報。

發明內容

發明要解決的問題：

然而，在專利文獻1的轉向架中，僅將作為橡膠彈簧的V字形橡膠彈簧作為軸彈簧使用，因此在作用于軸彈簧的載荷較大時，存在軸彈簧發生塑性變形而引起永久變形的問題。相對于此，在專利文獻2的轉向架中，通過并用橡膠彈簧和螺旋彈簧，以此將作用于橡膠彈簧的載荷的一部分分散到螺旋彈簧上，從而減少作用于橡膠彈簧的載荷，可以抑制橡膠彈簧的永久變形。然而，在專利文獻2的轉向架中，在軸箱的上表面設置有螺旋彈簧，有必要使軸箱與轉向架構架的距離變長，因此轉向架構架變高，其結果是由轉向架支持的車輛的地板面高度也增高。

像這樣，在現有的軸彈簧中使用橡膠彈簧的轉向架中，難以在抑制橡膠彈簧中所發生的永久變形的同時降低轉向架構架的高度。

因此，本發明的目的是提供具備能夠在抑制橡膠的永久變形的同時降低轉向架構架的高度的軸彈簧結構的鐵道車輛用轉向架。

解決問題的手段：

本發明的鐵道車輛用轉向架具備：轉向架構架；配置于所述轉向架構架的下方的軸箱；夾在所述軸箱的上表面和所述轉向架構架之間，支持所述轉向架構架的空氣彈簧；和夾在所述軸箱在所述轉向架構架的長度方向上的兩側表面和所述轉向架構架之間，支持所述轉向架構架的一對橡膠彈簧。

根據所述結構，作為軸彈簧結構，具備橡膠彈簧和空氣彈簧，因此在支持轉向架構架時，可以將作用于軸彈簧的載荷分散到橡膠彈簧和空氣彈簧上，從而可以抑制橡膠彈簧的永久變形。

又，具備與螺旋彈簧相比體積小的空氣彈簧，因此可以縮短軸箱和轉向架構架之間的距離，從而可以降低轉向架構架的高度。其結果是，可以謀求支持于轉向架構架的車身的低地板化。

發明效果：

由以上說明可知，根據本發明可以提供具備能夠抑制橡膠的永久變形且降低轉向架構架的高度的軸彈簧結構的鐵道車輛用轉向架。

附圖說明

圖1是示出根據實施形態的鐵道車輛用轉向架的俯視圖；

圖2是圖1所示的鐵道車輛用轉向架的側視圖；

圖3是圖2所示的鐵道車輛用轉向架的軸箱附近的主要部分放大圖；

圖4是示出圖1所示的鐵道車輛用轉向架支持貨車的狀態的側視圖，圖4中的圖4（A）是示出貨車未裝載貨物的狀態的圖，圖4中的圖4（B）是示出貨車裝載有貨物的狀態的圖；

圖5是圖1所示的鐵道車輛用轉向架的空氣彈簧發揮正常功能的狀態下的空氣彈簧及其附近的縱剖視圖；

圖6是圖1所示的鐵道車輛用轉向架的空氣彈簧爆破的狀態下的空氣彈簧及其附近的縱剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明根據實施形態的鐵道車輛用轉向架。