[發明專利]用于在低溫下生產成型板件的方法和設備

有效

• 申請號: 201380028507.1
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN104379272B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發明（設計）人: 阿克塞爾·格呂內克勒;馬庫斯·策納克;托馬斯·黑勒;葉卡捷林娜·博查羅瓦;賽義德·阿明·穆薩維·里齊
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司;奧托庫姆普尼羅斯塔有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/16
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司11112
• 代理人: 張天舒,張杰

1.一種用于將板坯或半成品制成成型板件的方法，所述板坯或所述半成品由含有至少60％重量的鐵和至少5％的殘留奧氏體含量的鋼構成的材料制成，其中所述板坯或所述半成品在成型前至少部分地冷卻至低于-20℃的溫度，并在低于-20℃的溫度下在成型工具中進行成型，

其特征在于，在控溫冷卻裝置中將所述板坯或所述半成品的材料溫度降至-20℃以下。

2.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在成型過程的前一刻將所述板坯或所述半成品從所述冷卻裝置中取出并立即送入所述成型工具。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述成型工具用作冷卻裝置，所述板坯或所述半成品在所述成型工具中冷卻，并隨后進行成型。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述成型工具僅在要求高屈服強度和抗拉強度的區域調節待成型所述板坯或待成型所述半成品的溫度。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于，通過使用除冰裝置在成型前或在成型過程中防止所述成型工具、所述板坯和/或所述半成品結冰。

6.根據權利要求3至5的任意一項所述的方法，其特征在于，通過使用機械除冰裝置和/或通過使用用于在冷卻區域形成保護氣體層的保護氣體來防止結冰。

7.根據權利要求3至6的任意一項所述的方法，其特征在于，通過所述保護氣體進行所述成型工具、所述板坯和/或所述半成品的冷卻，其中所述保護氣體優選在設置在所述成型工具中的流動通道中流動。

8.根據權利要求3至7的任意一項所述的方法，其特征在于，所述板坯或所述半成品的壁厚為0.5mm至1.80mm，優選為0.7mm至1.20mm。

9.根據權利要求1至8所述的方法，其特征在于，對具有表面涂層的板坯或半成品進行成型，并且作為表面涂層可選地使用含鋅的表面涂層。

10.實施根據權利要求3至9的任意一項所述的方法的設備，其特征在于，設置一種成型工具(4、9)，所述成型工具具有用于放入板坯(7)或半成品(7)的接納部，并設置有用于至少局部地將所述板坯(7)或所述半成品(7)冷卻至低于-20℃的溫度的裝置(5、6、10)。

11.根據權利要求10所述的設備，其特征在于，所述成型工具具有用于對所述成型工具(9)、所述板坯(7)或所述半成品(7)的冷卻區域進行除冰的裝置(12、12a)。

12.根據權利要求10所述的設備，其特征在于，所述成型工具(4、9)至少在與所述板坯(7)或所述半成品(7)接觸的區域具有流動通道(6、10)，用于局部冷卻所述板坯或所述半成品的冷卻介質流過所述流動通道。

13.按照根據權利要求1至9的任意一項所述的方法生產的板件的用途，為汽車的結構部件，其中所述結構部件的各區域具有不同的強度。

14.根據權利要求13所述的用途，其特征在于，所述板件用作汽車的柱(13、14、15)、梁(17)、大面積部件(18)、底板、通道、車廂前壁或車輪罩。

15.根據權利要求13或14所述的用途，其特征在于，所述板件用作汽車的B柱(13)，其中，至少所述B柱的頂蓋連接區域(13b)的強度高于所述B柱的柱腳區域(13a)。

16.根據權利要求13至15的任意一項所述的用途，其特征在于，所述板件用作汽車前部的縱梁(17)，且所述縱梁(17)具有一個前部區域(17a)，所述前部區域的強度比后部區域(17b)低。