[發(fā)明專利]多聯(lián)閥裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380028415.3
• 申請(qǐng)日: 2013-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN104350288A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小林義伸;東個(gè)崎光久;洼田哲;松崎浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立建機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F15B11/00
• 分類號(hào): F15B11/00;F15B11/028;F16K27/00;F16K27/04
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊(yùn);王莉莉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及搭載于以液壓挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械上，且適合用于對(duì)行駛用以及作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的多聯(lián)閥裝置。

背景技術(shù)

一般地，以液壓挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械中，為了從包含液壓泵的液壓源向液壓驅(qū)動(dòng)器(例如液壓馬達(dá)、液壓缸)供給壓力油，而采用在該液壓驅(qū)動(dòng)器與液壓源之間設(shè)置由多個(gè)滑閥(方向控制閥)構(gòu)成的多聯(lián)閥裝置。

這種現(xiàn)有技術(shù)的多聯(lián)閥裝置具備：具有多個(gè)閥柱滑動(dòng)孔且分別設(shè)有與該各閥柱滑動(dòng)孔連通的液壓源側(cè)、驅(qū)動(dòng)器側(cè)的油通路的閥殼；以插嵌方式分別設(shè)置在該閥殼的各閥柱滑動(dòng)孔內(nèi)且選擇性地連通、遮斷上述液壓源側(cè)的油通路和驅(qū)動(dòng)器側(cè)的油通路的多個(gè)閥柱。

作為這種多聯(lián)閥裝置所使用的閥殼，公知有如下三種類型，即、例如使三個(gè)以上的殼體塊以相互的接合面對(duì)接并重合的結(jié)構(gòu)的疊加式、使分割成兩部分而形成的兩個(gè)殼體塊在接合面的位置相互對(duì)接的結(jié)構(gòu)的二分割式、以及將整體作為單一的殼體塊而形成的單體式(專利文獻(xiàn)1、2、3、4)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平4－73404號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2000－205426號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開2000－291601號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本特開2011－112123號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，在使用兩個(gè)以上的液壓泵作為液壓源，并且用一個(gè)安全閥限制液壓回路內(nèi)的最高壓力的情況下，有在兩個(gè)液壓泵之間吐出壓力容易產(chǎn)生偏差的問題。即、存在如下情況：在多聯(lián)閥裝置的閥殼上設(shè)置供第一液壓泵連接的第一泵口、供第二液壓泵連接的第二泵口、以及上述安全閥。但是，在從上述第一泵口至安全閥的第一管路長與從上述第二泵口至安全閥的第二管路長產(chǎn)生較大的差的情況下，管路長較長的一方的液壓泵相比管路長較短的一方的液壓泵，吐出壓力抑制得較低。

本發(fā)明是鑒于上述的現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的方案，本發(fā)明的目的在于一種多聯(lián)閥裝置，例如能夠在兩個(gè)液壓泵之間成為大致中間的位置配置安全閥，能夠抑制在兩個(gè)液壓泵之間吐出壓力產(chǎn)生偏差。

(1).為了解決上述的課題，本發(fā)明適用于如下多聯(lián)閥裝置，其具備：設(shè)有六個(gè)以上的與多個(gè)液壓源側(cè)的油通路和多個(gè)驅(qū)動(dòng)器側(cè)的油通路連通的閥柱滑動(dòng)孔的閥殼；以及以插嵌方式分別設(shè)置在該閥殼的各閥柱滑動(dòng)孔內(nèi)且對(duì)上述液壓源側(cè)的油通路和驅(qū)動(dòng)器側(cè)的油通路進(jìn)行連通、遮斷的六個(gè)以上的閥柱。

本發(fā)明所采用的結(jié)構(gòu)的特征在于，上述閥殼分割為在對(duì)置的接合面的位置相互對(duì)接、分離的第一殼體塊和第二殼體塊這兩部分，上述各閥柱滑動(dòng)孔中的設(shè)置在上述第一殼體塊上的三個(gè)以上的閥柱滑動(dòng)孔呈在與上述接合面平行的方向和垂直的方向上為立體構(gòu)造地配設(shè)，設(shè)置在上述第二殼體塊上的剩余三個(gè)以上的閥柱滑動(dòng)孔層在與上述接合面平行的方向和垂直的方向上為其它的立體構(gòu)造地配設(shè)，在上述第一、第二殼體塊中的一方的殼體塊上設(shè)置將上述各油通路內(nèi)的最高壓力抑制在預(yù)先確定的設(shè)定壓力以下的安全閥，該安全閥配置在相比設(shè)于上述一方的殼體塊的上述各閥柱滑動(dòng)孔接近上述接合面的位置。

通過這樣構(gòu)成，能夠在接近第一、第二殼體塊的接合面的位置并在一方的殼體塊上設(shè)置將回路(油通路)內(nèi)的最高壓力抑制在預(yù)先確定的設(shè)定壓力以下的一個(gè)安全閥。由此，能夠在例如兩個(gè)液壓泵之間成為大致中間的位置(即、接近接合面的位置)配置一個(gè)安全閥，從而能夠良好地抑制在兩個(gè)液壓泵之間吐出壓力產(chǎn)生偏差。

多聯(lián)閥裝置能夠由將閥殼分割成兩部分而形成的第一、第二殼體塊構(gòu)成。第一、第二殼體塊能夠在與對(duì)方對(duì)置的接合面的位置對(duì)接或分離。在上述第一殼體塊內(nèi)，能夠?qū)⒏鏖y柱滑動(dòng)孔中的三個(gè)以上的閥柱滑動(dòng)孔以在與上述接合面平行的方向和垂直的方向上呈立體構(gòu)造的配置關(guān)系進(jìn)行配設(shè)。在上述第二殼體塊內(nèi)，也能夠?qū)⑹Ｓ嗳齻€(gè)以上的閥柱滑動(dòng)孔以在與上述接合面平行的方向和垂直的方向上呈其它的立體構(gòu)造的配置關(guān)系進(jìn)行配設(shè)。因此，在增加閥柱滑動(dòng)孔(滑閥)的個(gè)數(shù)時(shí)，能夠在與接合面垂直的方向加大殼體塊的尺寸來對(duì)應(yīng)，不需要在與接合面平行的方向上加大尺寸，能夠盡可能減小接合面的面積。

(2).根據(jù)本發(fā)明，上述閥殼與分別以插嵌方式設(shè)置在上述各閥柱滑動(dòng)孔內(nèi)的上述各閥柱一起構(gòu)成工程機(jī)械所使用的多個(gè)方向控制閥。該情況下，在以液壓挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械上搭載多聯(lián)閥裝置，從而能夠使用多聯(lián)閥裝置作為對(duì)行駛用液壓驅(qū)動(dòng)器以及作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)器分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制的多個(gè)方向控制閥。