[發(fā)明專利]適于座椅、尤其適于車輛座椅的靠背部件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380028310.8
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN104364119A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·內(nèi)森;M·沙伊布
• 申請（專利權(quán)）人: 約翰遜控制元件有限兩合公司
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及適于座椅、尤其適于車輛座椅的靠背部件。

背景技術(shù)

適于座椅、尤其適于車輛座椅的靠背部件通常是已知的且通常具有吸收載荷的支撐框架。

DE?10?2007?042?169?A1描述了一種車輛座椅的結(jié)構(gòu)部件，其至少具有：基板，至少一個(gè)框架型材，優(yōu)選為帽形型材，用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)部件，其中所述框架型材連接到所述基板。在此設(shè)置成凹部、特別是細(xì)長孔形成在基板內(nèi)，以及例如具有鋸齒形形狀的突起形成于框架型材上，所述突起放置通過基板的凹部。框架型材在此優(yōu)選通過焊接接點(diǎn)連接到所述基板。所述焊接接點(diǎn)具體可以是激光焊接接點(diǎn)，其結(jié)果是在較大的焊接面積上可進(jìn)行成本有效的焊接，而無需過分復(fù)雜的定位措施。

US?7?753?443?B2描述了一種適于座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)。

DE?10?2008?020?289?A1公開了一種結(jié)構(gòu)部件，具有靠背的車輛座椅和用于制造結(jié)構(gòu)部件或靠背的方法。結(jié)構(gòu)部件具有至少一個(gè)板元件，此外還具有第一型材元件和第二型材元件。第一型材元件和第二型材元件在每種情況下均通過至少一個(gè)焊接而連接到彼此以及還連接到板元件。該板元件以如此的方式在連接到第一型材元件的第一連接區(qū)域內(nèi)具有第一焊珠和在連接到第二型材元件的第二連接區(qū)域內(nèi)具有第二焊珠：使得第一和第二焊珠之間設(shè)置有最小的距離。

另外的車輛座椅結(jié)構(gòu)從下述文獻(xiàn)中已知：DE?10?2010?005?652?A1，DE?10?2006?004?466?A1，DE?10?2006?004?467?A1，DE?603?01?360?T2，F(xiàn)R?2?924?073?A1，DE?10?2004?055?349?A1，US?7,635,165B2，DE?10?2005?043?084?A1，DE?10?2006?005?751?A1和DE?602?02?686?T2。

此外，適于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部裝備的金屬結(jié)構(gòu)在DE?10?2006?038?785?A1中有所描述，適于門、窗和其它目的的金屬框架在GB?477,665中有所描述，以及適于由矩形中空型材制成的車身結(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)在DE?103?29?017?A1中有所描述。

發(fā)明內(nèi)容

從該現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于提出一種適于座椅的靠背部件，所述靠背部件相比于現(xiàn)有技術(shù)有所改進(jìn)，并具體地具有改進(jìn)的載荷吸收性。

關(guān)于適于座椅的所述靠背部件，所述目的通過權(quán)利要求1中所述的特征來實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的有利改進(jìn)是從屬權(quán)利要求的主題。

適于座椅、尤其適于車輛座椅的靠背部件包括至少一個(gè)背板和多個(gè)獨(dú)立的型材，其中所述背板具有在型材方向上在部段內(nèi)突出的焊道，并且所述型材在焊道的區(qū)域內(nèi)以摩擦和/或一體結(jié)合的方式連接到背板。具有多個(gè)焊道的部段形成于背板的每個(gè)拐角內(nèi)。每個(gè)部段的焊道在每種情況下以預(yù)定的距離彼此平行地布置。

根據(jù)本發(fā)明，在每種情況下各部段的焊道在背板的相鄰邊緣之間以成對(duì)角線的方式延伸，其中彼此相鄰的部段的焊道以相對(duì)于彼此成一定角度的方式延伸，并且其中平行于彼此延伸的焊道的長度在拐角的方向上在相應(yīng)部段內(nèi)減小。

通過將具有增強(qiáng)的焊道的背板與型材相結(jié)合，所述型材以摩擦和/或一體結(jié)合的方式在部段內(nèi)連接到被板的焊道，給所述靠背部件提供易于制備的吸收載荷的支撐框架結(jié)構(gòu)。

由于具有多個(gè)焊道的部段形成在背板的每個(gè)拐角內(nèi)，所以所述背板的通常不穩(wěn)定部段被有效地增強(qiáng)。

通過部段的焊道以預(yù)定的距離彼此平行地布置，導(dǎo)致力的均勻引入和分布。

由于部段的焊道在背板的相鄰邊緣之間以成對(duì)角線的方式延伸，其產(chǎn)生的力可以特別有效的方式引入并分布于所述背板內(nèi)。

在一個(gè)有利的實(shí)施例中，型材以環(huán)繞方式布置于背板上，這樣形成型材框架。這種環(huán)繞的型材框架導(dǎo)致靠背部件的額外增強(qiáng)，特別是增加扭轉(zhuǎn)剛度。

在進(jìn)一步有利的實(shí)施例中，相鄰的型材以在端部側(cè)上重疊的方式布置于背板上，并且因此在相應(yīng)的型材之間形成形狀配合連接，所述連接改善所述型材之間的載荷分布。

在替代性的實(shí)施例中，型材可具有開放或封閉的橫截面。其結(jié)果是，型材的成形和承載能力可變地適應(yīng)于在靠背的操作期間所產(chǎn)生的載荷。

焊道有利地為槽狀或通道狀設(shè)計(jì)。這導(dǎo)致焊道成形為本身是封閉的，從而有效地增強(qiáng)背板。

在替代性的實(shí)施例中，焊道的橫截面是梯形、矩形、正方形或圓形設(shè)計(jì)或是帶有平坦部分的圓形設(shè)計(jì)。這使得能夠形成尤其扭轉(zhuǎn)剛度的焊道。