[發明專利]用于機動車輛的從動車軸傳動裝置

有效

• 申請號: 201380028304.2
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN104334900B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: S·卡爾松
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;B60K17/16;F16H48/00;F16H57/021;F16H57/037
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 李隆濤

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的從動車軸傳動裝置。本發明還涉及一種機動車輛。

背景技術

后車軸傳動裝置適用于借助于小齒輪和冕狀輪來將驅動轉矩分配到車輛的每個牽引輪。小齒輪的直徑很大程度上決定后車軸傳動裝置的寬度。在后車軸傳動裝置中采用低傳動比以實現低經濟發動機操作速度的情況下，或在采用具有輪邊減速的大后車軸傳動裝置的情況下，所需的小齒輪直徑使得難以將例如與制動裝置成一體的后車軸傳動裝置容置在車輛牽引輪之間的后車軸梁上和/或車輛底盤框架側部構件之間的后車軸梁上。

發明目的

本發明的目的是提出一種用于機動車輛的后車軸傳動裝置，所述后車軸傳動裝置可以被設計成與大驅動轉矩配合并且與此同時被容置在車輛的牽引輪之間的后車軸梁中。

發明內容

通過下文中列出的描述指示出的這些和其他目的借助于背景技術中指示出類型的后車軸傳動裝置和機動車輛來實現。

本發明以一種用于機動車輛的從動車軸傳動裝置來實現所述目的，其中被定位成超過小齒輪的中線和冕狀輪兩者的軸承具有圍繞所述軸承延伸的不可分裂式的軸承座，所述軸承座配置有沿周長延伸的部分，所述部分以至少部分地與小齒輪交疊的構造朝向所述小齒輪的中線突出到小齒輪上方。車軸傳動裝置的寬度從而減小，使得可以將較大直徑的小齒輪容置在車輛牽引輪之間的車軸梁和/或車輛底盤框架側部構件之間的車軸梁中。從而可以利用較強的車軸傳動裝置，其中較大直徑的小齒輪是必需的并且與制動裝置成一體的輪邊減速例如必須被容置在牽引輪之間。

在車軸傳動裝置的一個實施方式中，所述軸承座被設置成被緊固在所述變速箱體中以將力和轉矩兩者傳遞到所述變速箱體。車軸傳動裝置的壽命從而通過避免差動軸傾斜并且在軸承座與變速箱體之間的螺紋連接件中滑動所產生的可能性而被延長。

在車軸傳動裝置的一個實施方式中，所述軸承座和所述變速箱體被設置成經由軸承座中線相反側上的相反的支撐面以吸收力的方式配合。這導致有效的力從軸承座傳遞到變速箱體，使得可以在高轉矩負載下避免在小齒輪與冕狀輪之間的連接中產生滑動并且避免帶有軸承和成套輪體的軸承座產生傾斜，否則所述滑動和傾斜將會給車軸傳動裝置的功能帶來風險。從而，結果是有利的標記形式和較低的輪體故障以及軸承傾斜或失去軸承預負載的風險。

在車軸傳動裝置的一個實施方式中，軸承座的所述支撐面被定位在軸承座的朝向所述小齒輪的那一部分處，以及所述支撐面從而面向變速箱體中的支撐面。結果是力從軸承座較有效率地傳遞到變速箱體。

在車軸傳動裝置的一個實施方式中，所述支撐面具有一弓形構造，所述弓形構造具有與小齒輪的周長在同一方向上的曲度。這導致力從軸承座較有效率地傳遞到變速箱體，由此所述弓形構造針對不同負載方向允許力在變速箱體中被有效吸收，負載方向可以改變并且負載方向在例如不平表面上行進時受到影響。從而還可以設計獨立于傳動比的車軸傳動裝置，以使得相同設計可以例如被用于不同的小齒輪尺寸，導致具有成本效率的車軸傳動裝置。利用這樣的弓形支撐面，車軸傳動裝置的容差設定因此較不敏感。

附圖說明

本發明將會通過閱讀下文中列出的詳細描述并且結合附圖而受到較好理解，其中相同附圖標記在各種不同附圖中用于相似物體，

圖1示意性地展示根據本發明實施方式的機動車輛，

圖2是根據本發明實施方式的用于機動車輛的后車軸傳動裝置的示意性立體圖，

圖3是從圖2中的后車軸傳動裝置的后部觀察的示意圖，

圖4是圖2中的后車軸傳動裝置的變速箱體的示意性立體圖，

圖5是圖2中的后車軸傳動裝置的軸承座的示意性立體圖，

圖6是圖2中的后車軸傳動裝置的外殼構造的示意性立體圖，以及

圖7是根據本發明實施方式的圖2中的后車軸傳動裝置的一部分的示意性剖視圖，示出變速箱體與軸承座之間的連接。

具體實施方式

圖1示意性地展示根據本發明實施方式的機動車輛1。在此被舉例的車輛是呈卡車形式的重型車輛，但是可以是任何適當車輛。車輛配置有根據本發明的后車軸傳動裝置I。