[發明專利]具有用于高壓交流電總線的磁傳感器的機動環境受控單元

有效

• 申請號: 201380028252.9
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN104321657B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 羅伯特·N.·尼德梅耶;格雷戈里·R.·特魯肯布羅德;馬修·S.·納爾遜;阿肖克·莫拉利達爾
• 申請（專利權）人: 冷王公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R33/06;H02J7/14
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王程;何沖

一種機動單元（例如，車輛或機動環境受控單元），其具有多相交流發電機，如三相交流發電機。該單元包括霍爾效應電流傳感器，以監視來自交流發電機的高壓交流總線的所有三相。

技術領域

本發明的實施例涉及一種機動環境受控單元，如長途運輸的廂式掛車，其具有由交流發電機供電并具有高壓交流電（AC）總線的環境控制系統，如制冷單元。本發明的其他實施例涉及具有高壓總線的發電機。

背景技術

一些機動環境受控單元包括帶有嵌入式處理器的電池充電器，以將診斷健康信息傳遞給該單元的控制器。例如，于2010年7月30日提交的美國專利申請12/847, 292公開了具有帶嵌入式處理器的電池充電器的示例性單元。然而，許多機動環境受控單元不包括帶嵌入式處理器的電池充電器。此外，許多系統忽略了對交流發電機的健康的直接監視，而是通過從屬組件的錯誤行為識別出總線故障。

發明內容

本發明提供了另一種解決方案，用于感測和提供關于交流發電機的高壓交流總線的診斷信息。

在一個實施例中，本發明提供了一種機動環境受控單元，其具有底盤、由該底盤支撐的車廂、以及與所述車廂環境連通的環境控制系統。所述環境控制系統被配置為用于控制所述車廂的環境參數。所述環境控制系統包括由內燃機供能的多相交流發電機，為所述環境控制系統提供電能。所述交流發電機具有第一相繞組和第二相繞組，所述第一相繞組生成第一高壓相交流電，所述第二相繞組生成第二高壓相交流電。所述環境控制系統還包括磁傳感器，該磁傳感器包括芯以及與該芯相互連接的磁傳感裝置，所述磁傳感裝置基于檢測到的電磁參數而提供輸出。從所述第一相繞組延伸出的第一導體在第一方向上以第一匝數纏繞所述芯，從所述第二相繞組延伸出的第二導體在第一方向上以第二匝數纏繞所述芯。所述第一匝數不同于所述第二匝數。所述環境控制系統還包括控制器，該控制器與所述磁傳感裝置連接，并被配置為根據磁傳感裝置的輸出控制所述環境控制系統。

還可以預想的是，本發明并不限于機動環境受控單元。例如，本發明可以應用在具有交流發電機和高壓交流總線的車輛和發電機中。

結合以下詳細的描述和附圖，能夠更好地理解本發明的其他方面。

附圖說明

圖1為長途運輸的牽引車和半掛車的透視圖；

圖2為圖1所示的半掛車的制冷單元的框圖；

圖3為圖2所示的制冷單元的控制模塊的框圖；

圖4為圖2所示的制冷單元一部分的電氣原理圖；

圖5為圖2所示的制冷單元部分的框圖；

圖6為霍爾效應傳感器的側視圖。

具體實施方式

在對本發明的任意實施例做出詳細解釋之前，需要了解的是，本發明的應用并不限制于以下描述所闡述的或以下附圖所舉例說明的部件的結構和排布的細節。本發明能夠具有其他實施例，并通過各種方式實踐或實施。

在一個實施例中，機動單元（例如，車輛或機動環境受控單元）具有多相交流發電機，如三相交流發電機。所述單元包括單個霍爾效應電流傳感器，用于監測來自交流發電機的高壓交流總線的所有三個相。各個相以不同匝數比通過傳感器被追蹤，正因為如此，其不會抵消。傳感器的輸出為模擬信號，隨后對該信號的振幅、頻率以及振幅與頻率之比隨后進行分析，以確定總線負載并識別故障條件。