[發明專利]用于自動檢測列車長度和配置的系統及方法

有效

• 申請號: 201380028077.3
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN104349964A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 亞伯·坎拿;伊萬·弗爾卡舒;戴夫·迪默
• 申請（專利權）人: 泰利斯加拿大公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02;B61L15/00;G06F11/30
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種列車系統，包括：

多個列車單元，包括連接在一起的第一列車單元和第二列車單元，所述第一列車單元和所述第二列車單元均包括：

控制器，被配置為通過包括多個輸入而獨立地確定所述控制器的位置和所述列車系統的結構；

多條列車線路，跨越每個列車單元并且在所述多個輸入處與所述控制器連接，并且被配置為在所述列車系統的前端和后端之間傳輸單獨的通信信號；以及

多組繼電器裝置，沿著所述多條列車線路串聯連接，每組繼電器裝置對應于所述多個輸入中的每個輸入且被配置為在所述列車系統的前端和后端之間傳輸所述通信信號。

2.根據權利要求1所述的列車系統，其中，所述通信信號包括獨立生成的第一通信信號和第二通信信號，使得所述第一通信信號從所述列車系統的前端傳輸至所述列車系統的后端，而所述第二通信信號從所述列車系統的后端傳輸至所述列車系統的前端，并且所述第一通信信號表明在相應的列車單元前方的列車單元的個數，而所述第二通信信號表明在所述相應的列車單元后方的列車單元的個數。

3.根據權利要求2所述的列車系統，其中，所述多組繼電器裝置還包括：

列車端部繼電器裝置，包括列車前端繼電器裝置和列車尾端繼電器裝置，并且被配置為基于所述第一列車單元或所述第二列車單元彼此是連接還是未連接而被供電。

4.根據權利要求3所述的列車系統，其中，所述多組繼電器裝置是力致動繼電器。

5.根據權利要求3所述的列車系統，

其中，所述第一列車單元的列車后端繼電器裝置被供電，并且所述第一通信信號傳輸至所述第二列車單元，從而對所述第二列車單元內的一輸入進行供電，其中，所述第一通信信號通過所述第二列車單元中被供電的所述輸入而傳輸至所述第二列車單元的控制器，以及

所述第二列車單元的列車前端繼電器裝置被供電，并且所述第二通信信號傳輸至所述第一列車單元，從而對所述第一列車單元的輸入進行供電，其中，所述第二通信信號通過所述第一列車單元中受到供電的所述輸入而傳輸至所述第一列車單元的控制器。

6.根據權利要求3所述的列車系統，還包括：第三列車單元，連接至所述第二列車單元，并且所述第一列車單元、所述第二列車單元和所述第三列車單元處于預定配置，

其中，所述第一列車單元的列車后端繼電器裝置被供電，并且所述第一通信信號傳輸至所述第二列車單元，從而對所述第二列車單元內的輸入和繼電器進行供電，繼而通過所述第二列車單元中受到供電的所述輸入而傳輸至所述第二列車單元的控制器，所述第一通信信號通過受到供電的所述繼電器傳輸至所述第三列車單元，并且對所述第三列車單元的輸入進行供電，由此通過所述第三列車單元中受到供電的所述輸入將所述第一通信信號傳輸至所述第三列車單元的控制器；

所述第三列車單元的列車前端繼電器裝置被供電，并且所述第二通信信號傳輸至所述第二列車單元，從而對所述第二列車單元的輸入進行供電，其中，所述第二通信信號通過所述第二列車單元中受到供電的所述輸入傳輸至所述第二列車單元的控制器；以及

所述列車前端繼電器被供電，并且所述第二列車單元的繼電器裝置通過所述第二通信信號被供電，所述第二通信信號通過所述列車線路傳輸至所述第一列車單元，從而對所述第一列車單元的輸入進行供電，所述第二通信信號通過所述第一列車單元中受到供電的所述輸入而傳輸至所述第一列車單元的控制器。

7.根據權利要求3所述的列車系統，還包括：第三列車單元，連接至所述第二列車單元，并且所述第一列車單元、所述第二列車單元和所述第三列車單元處于隨機配置，

其中，所述第一列車單元、所述第二列車單元和所述第三列車單元的控制器被配置為基于與導軌相應的相關關系而確定該控制器自身在所述列車系統內的位置，其中，面向相應列車單元前端的控制器相對于所述導軌的負向具有的相關關系為0，而面向相應列車單元后端的控制器相對于所述導軌的正向具有的相關關系為1。

8.根據權利要求5所述的列車系統，其中，所述第一列車單元內受到供電的輸入不同于所述第二列車單元內受到供電的輸入。